在去碳的道路上，德国一直试图保持领先位置，因而氢能成为德国政府和业界倚重的未来能源形式之一。近些年来，德国从研发机构到企业围绕氢能的开发和应用进行了更多的尝试和探索，通过示范项目加快氢能制造和利用商业化的步伐。

2019年6月10日，巴拉德在瑞典斯德哥尔摩举行的UITP全球公共交通峰会上公布了该公司第8代高性能燃料电池模块FCmove™-HD。该系列产品旨在为重型动力应用(包括公交车、商用卡车和火车)提供动力。

近年来，氢能产业的发展在全球范围内备受关注。氢能及燃料电池技术是促进经济社会实现低碳环保发展的重要创新技术，多国政府皆已出台氢能及燃料电池发展战略路线图，将发展氢能产业提升到国家能源战略高度。事实上，发展氢能也是寻求解决能源、资源和环境危机，推动能源革命的有益探索。

近日，中国科学院固体物理研究所李越研究员课题组，运用简单的两步水热法，组装成具有分级结构的异质全解水催化剂。这种纳米催化剂具有优异的全解水活性，在较低的电压和电流下持续工作100小时，没有明显的衰减，证明其稳定性非常好，为开发低成本、高活性的双功能电解水催化剂提供了有效的设计思路。

浙江大学化学工程与生物工程学院“百人计划”入选者侯阳研究员，通过仿生学的方法，设计并开发出一种单原子OER催化剂，将高度分散的镍单原子锚定在氮-硫掺杂的多孔纳米碳基底上，用于高效电/光电催化水裂解析氧反应。这项成果被知名学术杂志《自然通讯》在线报道。

2019年6月4日，2019国际储能和氢能及燃料电池工程技术大会暨展览会在上海浦东嘉里大酒店正式开幕，会议现场邀请到一众氢能领域的专家学者莅临，共商氢能与储能产业发展大势。随着氢能及燃料电池行业正式进入产业化元年，我国政府陆续发布了一系列政策及规划，部分地区已实现氢燃料电池汽车的商业化运营。值此大环境下，国内各大知名汽车企业纷纷布局，传统能源企业、汽车零部件企业、产业资本也相继在氢能及燃料电池产业加码投入，希望能在氢能产业...

2019年4月~5月高工产研膜材料研究所(GGII)集中走访了近50家氢能与燃料电池产业链上的相关企业，对产业链现状进行详细、深入了解。制氢：氢能来源广泛，但相关体系未形成，需要统筹规划全产业链布局氢气作为二次能源，来源丰富，主要来源有：1)化工副产氢;2)化石能源制氢;3)化合物制氢;4)电解水制氢;5)生物质制氢。在中国，燃料电池处于商业化初期，氢气来源主要依靠化工副产氢。由于原有的工业生产体系中，大型企业基本形成完整的氢回收利用体系，如大型...

德尔股份(300473)6月4日晚间公告，公司与日本龙野及其全资子公司上海龙野，签订《氢气加注机生产销售及持续提供的基本合同》及《氢气加注机技术提供合同》，决定共同开展氢气加注机的研发与生产销售。

一套车载供氢系统中，国产氢瓶价格已经降到比较低的水平，但瓶阀、减压阀、导管连接件等核心零部件主要依赖进口，导致成本高昂。尤其在70MPa系统中，进口核心零部件价格则更加昂贵。解决供氢系统里的核心问题，燃料电池汽车才有大规模量产的可能性。

自2018年9月份到今年5月，8个多月的时间我三次到日本，走访日本氢能产业链、应用单位、科研机构、展会、论坛。其中两次拜访丰田、两次与日本环境省、经济省交流，中间我又走访了国内如皋、云浮、武汉、潍坊等国内氢能产业基地或重点企业，对这个产业链的理解总算又了一些概貌。

这艘高科技多体船采用太阳能板收集能量并转化和储存氢气，其研发是为帮助人类寻找有利于能源转型的解决方案，它计划在6年内（从2017年到2022年）绕行世界一周，沿途访问50个国家。

位于邯郸经济技术开发区的邯郸氢能产业园项目，由香港贸世达有限公司和邯郸创业投资集团有限公司建设，总投资20亿元，占地180亩，分为氢能综合功能区和氢能产业园两大功能区，项目一期将以中船重工第七一八研究所、新兴际华集团新兴能源装备公司为核心，重点建设以制氢、储氢、运氢、加氢和氢燃料电池核心材料、动力总成系统等系列产品为一体的氢能源产业集群式园区，打造全国一流的氢能装备制造基地。

近日，中船重工氢能源利用核心装备体系研讨会在北京举行。会议邀请了来自中国氢能联盟、清华大学、北京大学、三一重工以及集团公司总部、相关成员单位的行业专家，围绕氢能源利用核心装备体系的研究建言献策，以期将氢能源产业培育壮大成为集团公司新能源产业板块的重要增长极，尽快实现我国氢能源利用核心装备的研发突破。

邯郸氢能源产业园项目开工。当日，中船重工氢能装备制造项目、新兴能源储氢装备产业化项目正式签约，成为氢能产业园首批开工建设项目。

斯坦福大学的研究人员提出一种利用海水制造氢燃料的新方法。现在，大多数氢是由甲烷裂解而成的，甲烷裂解会产生大量剩余的二氧化碳，而二氧化碳被认为是导致全球变暖的主要气体。数十年来，科学家一直致力于研究，如何通过电解，将水经济有效地转化为氢和氧。