在氢能的历史发展过程中，不可避免的会出现大大小小的安全事件。曾有相关研究机构对氢能的相关事故原因进行了统计分析，在众多事故原因当中，排在前三位的是设备本身质量问题、氢能系统设计缺陷和人为原因，比例分别为40%、10%和9%，加起来占到了事故原因总比例的59%，而且主要原因还是与氢系统有直接关系的设备问题。

近日，大连锅炉压力容器检验检测研究院有限公司气瓶试验中心氢能实验室自主设计研发的国内首套车用氢阀氢循环试验装置调试成功，开始正式运行，为国内外氢阀制造企业提供包括氢气循环试验在内的整套车用氢阀试验服务。

在去年底由澳大利亚政府间委员会(COAG)召开的第21届COAG能源委员会部长级会议上，来自澳大利亚中央政府、6个州和2个领地的能源、矿产、资源和环境官员们一致认为，氢能对于澳大利亚未来经济、社会和环境可持续发展与繁荣至关重要，将为澳大利亚经济发展提供重大机遇。澳将制定和执行国家氢能战略，支持发展清洁、创新和有竞争力的氢能产业，力争到2030年成为全球氢能产业主要参与者。

新能源车年产能达30万辆，电动公交车投入规模居世界城市前列，全国首家燃料电池膜电极产业化项目正式建成，广州正打造“中国氢谷”……从广州市工信局获悉，“十三五”以来广州市出台系列政策，加大产业扶持力度，八大新兴产业之一的节能和新能源产业进入发展快车道，对促进经济增长、产业转型升级，建设生态文明城市、美丽广州的目标发挥了重要作用。2018年广州市节能和新能源产业增加值547.53亿元，规模稳步提高，绿色低碳发展水平不断提升。

在4月22日至23日举行的成都首届国际氢能及燃料电池产业大会上，成都市氢能及燃料电池产业发展促进会正式宣告成立。该促进会是由中国东方电气集团有限公司、国家能源集团国电大渡河流域水电开发有限公司等7家单位共同发起的氢能发展共享平台，吸引了当地氢能产业链上下游近40家会员单位共同培育氢能新业态。据促进会会长、东方电气集团副总经理徐鹏介绍，促进会旨在联合成都市产业链上下游相关企业、科研院所、投融资主体，整合成都市乃至四川省在氢能产业发展方面的独特优势，发挥各自特长。

4月22日，中国东方电气集团有限公司(简称“东方电气”)党组书记、董事长邹磊在成都首届国际氢能及燃料电池产业大会上说，4月10日，东方电气氢燃料电池自动化生产线一期工程正式投产，该条示范生产线具备年产1000套氢燃料电池发动机的批量化生产能力，标志着东方电气氢燃料电池产品的生产制造迈入了批量化、自动化、智能化的新纪元。

近年来，氢能凭借来源广泛、储量丰富、能量密度高、清洁无污染、可运输、可再生的特点备受关注。今年全国“两会”上，氢能首次被写入政府工作报告。同时，氢能受到资本市场和实业市场的高度关注，氢能元年已来。2019年4月22日-23日，以“培育氢能产业链、构建绿色生态圈”为主题的成都首届国际氢能及燃料电池产业大会在蓉举行。政、产、学、研界齐聚大会，围绕氢气制储运加、燃料电池技术应用、燃料电池汽车、产业投融资等内容，共谋氢能产业发展之路。

氢是目前真正的“清洁能源”，但难以储藏和运输的缺点阻碍了氢能源的普及。据报道，日本产业界目前正在积极研究用甲酸作为高效储藏和运输氢的 “氢载体”。据悉，该研究的原理是让氢与二氧化碳发生反应，将其转换为甲酸;把制造的甲酸运往各地的加氢站等。在加氢站从甲酸中提取氢，用于燃料电池发电等。反应时生成的二氧化碳将进行分离和回收，可以再利用。

成本是氢燃料电池汽车的核心问题。氢燃料电池成本由燃料电池堆、空气供给系统、氢气供给系统、冷却排水系统及电能控制系统等部分组成。其中电堆的催化剂目前普遍采用贵金属铂，技术难度高，产业化程度不足，导致电池总体成本较高。

燃料电池和氢的商业化正在全球范围内迅速推进。据英国政府估计，到2050年，英国低碳氢燃料的潜在市场将达到每年700TWh，相当于目前天然气市场的规模。在全球范围内，氢理事会路线图提出到2050年，全球氢技术和服务年销售额将达1.94万亿英镑，创造3000多万个就业机会。预计2015年-2050年，全球氢需求或将增加十倍，从8 EJ增加到约802 EJ。

近日，坤艾新材料科技(上海)有限公司(KunAi，下称“坤艾”公司)宣布，成功研发新一代以超高分子量高性能磷酸掺杂聚苯并咪唑(PBI)为核心的高温燃料电池质子交换膜(HTPEM)，这项技术因为在研发质子交换膜燃料电池中占据核心作用，因此也被形象地称为“燃料电池的心脏”，而这也是中国企业首次攻克多项核心材料的技术难题，有效填补我国企业在高温质子交换膜领域的自有技术空白。

1800年。WiUi Nicholson和Anthony Carlisle描述了利用电将水分解成氢气和氧气的过程。William Grove被公认为于1839年第一次演示了燃料电池。Grove看到了Nicholson和Carlisle的笔记。认为通过将电极结合进一个串联电路中可以“重新合成水”。不久他利用一个称为“气体电池”的装置实现了这一目标。电池厂家装置工作时。氧气和氢气中的铂电极分别浸泡在稀释的硫酸电解质溶液中。

氢燃料电池车(Fuel cell vehicle-FCEV)是使氢或含氢物质及空气中的氧通过燃料电池以产生电力，再以电力推动电动机，由电动机推动车辆，整个过程将氢的化学能转换为机械能。氢能源的最大好处是跟空气中的氧反应产生水蒸气之后排出，可有效减少燃油汽车造成的空气污染问题，现阶段下高速车辆、巴士、潜水艇和火箭已经在不同形式使用氢燃料，而燃料电池车一般在内燃机的基础上改良而成。

丰田认为助力中国发展，成为中国社会所需要的移动出行服务公司，在解决环境问题，减少交通事故等方面，开发并普及搭载卓越新技术的车辆非常重要，为此决定成立联合研究院。清华大学和丰田，自1998年开始就以开办技术讲座等形式推进共同研究，此次的联合研究院也将不仅限于研究中国顾客所喜爱的汽车，还将共同探讨如氢燃料的积极活用等，以此贡献于解决中国能源问题及社会课题的研究项目。

氢能作为一个新兴产业，正在成长，但在国内还缺乏与之适应的管理体系。查阅《危险化学品目录(2015版)》不难发现，氢气、汽油、天然气(富含甲醇)属于危化品。但是从能源角度来看，氢能还没有专门的管理部门，尚缺乏相应的管理体系。国务院发布了《国务院关于落实<政府工作报告>重点工作部门分工的意见》，在“稳定汽车消费，继续执行新能源汽车购置优惠政策，推动充电、加氢等设施建设”方面，建议：财政部、工业和信息化部、国家发展改革委、商务部、交通运输部、住房城乡建设部、国家能源局等按职责分工负责。