11月24日消息,据外媒报道,德国邮政集团DHL快递正在测试长途氢燃料货运卡车,用以推动低碳氢燃料重卡在物流领域的应用。据悉,苹果公司是此测试项目的首家服务客户,DHL将与苹果合作驾驶测试车辆往返于荷兰布雷达市与比利时布鲁塞尔市。
11月9日,记者从湖北省科技厅获悉,为进一步强化优势特色产业关键核心技术攻关,该省新增湖北省氢能技术创新中心和湖北省汽车信息安全技术创新中心2家省级技术创新中心,发力氢能和智能网联汽车优势产业。
我国对于新能源产业的发展非常重视。作为新能源的重要发展方向,氢能产业正处于快速发展期。从中央到地方,关于氢能产业的规划和布局正在紧锣密鼓地进行。例如,成立了国家级产业联盟——中国氢能联盟,并给予了相应的政策、经济支持,支持力度逐步提升。而在积极响应双碳目标背景下,各地政府和企业已将目光瞄准氢能领域。目前我国有20多个省级市、40多个地级市推出了60多个氢能产业规划。可以预见,氢能作为未来清洁能源的重要组成部分,将在新能源消纳、交通运输领域、碳减排等方面发挥重要作用。
当联合国气候大会代表周末在英国格拉斯哥展开讨论时,丰田汽车公司首席执行官正在日本驾驶一辆处于实验阶段的氢燃料汽车赛车。他说,这种汽车可以保住几百万汽车业工作岗位。
11月12日,在北京2022年冬奥会和冬残奥会赛事服务车辆交付仪式上,丰田向北京奥组委正式交付2200辆新能源汽车,这其中,就包含两款氢能源车。此外,北汽福田氢燃料电池车也加入到冬奥会官方服务的保障之列。
11月10日,据中国石化新闻办消息,近日由中国石化所属青岛炼化承建的山东省最大氢燃料电池供氢项目——青岛市氢能资源基地项目建成。该项目氢气年产能力为2250吨,预计今年12月底投产。投产后,将彻底解决青岛市燃料电池用氢来源问题,有效提高山东省氢气生产和供应能力,促进山东氢能产业快速发展,助力打造“东方氢岛”。
11月8日,据五菱汽车官方消息,今日,上汽通用五菱旗下新一代氢燃料电动试制车正式亮相。据介绍,2019年,上汽通用五菱就已经启动了氢燃料电池汽车的开发工作,并于2020年完成了第一辆氢燃料电池功能样车的搭建。今年9月,上汽通用五菱与武汉理工大学、佛山仙湖实验室形成氢燃料电池汽车产学研战略同盟,成功完成了新一代氢燃料电池汽车的研发。
美锦能源成败尚未可知,但先发者的价值,会在终局被人记住。
为贯彻落实党中央、国务院有关部署,推动氢能产业健康有序发展,近日,高技术司组织召开系列座谈会,邀请工业和信息化部、财政部、自然资源部、生态环境部、住房和城乡建设部、交通运输部、应急管理部、国资委、市场监管总局、国家能源局等部门,以及市场机构和专家学者,围绕氢能制备、储存、运输、加注以及终端利用等全产业链。分析研判产业发展形势,深入探讨氢能产业合理布局、有序推进多元化示范应用、构建清洁低碳供给体系、制定完善行业基础标准等事宜。
现阶段当我们谈到绿色环保汽车的时候,脑海中浮现的场景就是那些使用锂电池的汽车和卡车。但绿色环保汽车并不局限于此,氢燃料电池也是未来重要的发展方向。目前限制氢燃料电池汽车推广和商业化的瓶颈是目前全球大部分地区缺乏氢燃料的基础设施。现在,一家名为 Nikola 的公司尝试应对这个挑战,此前它已经制造了以氢气为燃料的半挂卡车。
据外媒CNET报道,丰田Mirai氢燃料电池车凭借其在南加州完成的845英里零排放之旅创下新的吉尼斯世界纪录:这是燃料电池汽车在不加氢的情况下行驶的最远距离。
10月8日是国际氢能日,中国石化燕山石化氢能叉车加注示范站在这一天建成投用。投用后,示范站可为公司37辆氢燃料电池叉车加注氢气,成为目前国内一次投用数量最多的氢能叉车示范应用项目,将在生产辅助用车领域开创氢能应用新场景,引领氢能应用新突破。
7月,陕西省筛选出6大支柱14个重点产业领域的23条重点产业链,氢能产业链是其中之一,并由省级部门领导担任氢能产业链“链长”。推动氢能产业链式发展有新突破,打造千亿级氢能产业集群,是陕西在“双碳”目标要求下,推动产业转型升级、加速能源结构调整、推进高质量发展的战略举措。
韩国SK集团和普拉格能源表示,他们已经成立了一家合资企业,计划2024年之前在韩国建设超级工厂,大规模生产氢燃料电池和电解槽系统,供应韩国国内和亚洲市场。
9月28日,记者从中国石化新闻办获悉,近日华北地区最大氢燃料电池供氢项目——中国石化天津石化燃料电池氢气项目成功投产,一次开车成功并顺利产出合格产品,氢气纯度达99.999%。该项目氢气年产能力达2250吨,可满足目前天津市全部加氢站的用氢需求,有效提高华北地区氢气生产和供应能力,促进天津氢能产业快速发展。
燃料电池的应用领域广泛,包括固定式发电、便携式发电和交通运输发电等。我国目前对燃料电池在交通运输领域的应用最为关注。中国的燃料电池研究始于1958年,70年代在航天事业的推动下,中国燃料电池的研究曾呈现出第一次高潮,期间多项技术获得突破。到90年代中期,由于国家科技部与中科院将燃料电池技术列入“九五”科技攻关计划,推动了中国进入了燃料电池研究的第二个高潮,随后国家相关部委密集出台政策,将发展氢能和氢燃料电池技术列为重点任务,将氢燃料电池汽车列为重点支持领域,加大了对氢燃料电池汽车发展的支持力度。