澳大利亚研究人员开发出据称是世界上最高效的锂硫电池。与目前市场上的领先同类电池相比，这种电池的性能可能高出四倍以上。

根据Lux Research发布的一份报告，全球储能市场预计将在未来15年激增。到2035年，全球市场的年收入将达到5.460亿美元，高于去年的590亿美元。未来15年，装机容量将以更快的速度增长，年综合部署水平为3046 GWh，高于目前的164 GWh，年复合增长率为20%。

大众正在计划推出一款新的电动跑车ID.R，预计在2025年左右投入生产。有消息称，ID.R车型将会采用高性能电池技术，这款车型的推出是为了与特斯拉Roadster车型进行竞争。

近年来，电动汽车电池已取得了很大的进步，但是其储能能力有限，因此许多人仍未放弃使用汽油的汽车。不过，这种情况可能会发生改变，因为科学家已经开发出一种新的阳极材料，据称可将容量提高四倍之多。

特斯拉引发的电池战争刚刚拉开帷幕，正在四处落子，其真实目标是把model3的最低价格打到20万，并主导未来的动力电池技术路线。

外媒报道称，斯坦福大学与丰田研究人员合作开发了一种新机器学习方法，可以加速电动汽车电池的开发。

最近，LG化学让欧洲几家车企很苦恼。上周，捷豹宣布，由于LG化学动力电池供应短缺，其计划于2月17日起关闭奥地利格拉茨的I-PACE生产线，时间为一周。2月21日，奥迪也证实，由于零部件供应问题，e-tron纯电动SUV将暂时停产。

虽然不少市场人士认为，特斯拉自主研发和拟向宁德时代采购的“无钴电池”是同一种电池。但根据记者与特斯拉相关人士的交流，这完全是两件事。

根据国际市场研究机构Technavio最新发布的报告，2020年至2024年，全球汽车电池市场规模年复合增长率接近5%，其中60%的增长规模来自亚太地区。

日前，比亚迪宣布推出基于磷酸铁锂技术“刀片电池”，并将首发搭载计划于今年中上市的全新中大型新能源轿车比亚迪汉。有消息称，特斯拉也将在model 3车型搭载无钴磷酸铁锂电池。在三元锂电池大行其道的当下，磷酸铁锂电池逐步受到重视。

特斯拉首席执行官埃隆·马斯克（Elon Musk）曾宣布，预计2020年将推出使用寿命超过100万英里的电池。如今特斯拉打造电池生产线，或许正是为超级电池储备产能。

在上海超级工厂投产之后，特斯拉也在谋求从国内厂商采购重要的零部件，他们已在同著名电池生产商宁德时代洽谈采购无钴电池。

除了能量密度之外，安全性也是整车企业选择动力电池的重要考量因素。中国化学与物理电源行业协会数据显示，目前磷酸铁锂电池电芯的市场报价已降至0.7元/Wh以下，三元电池电芯的报价在0.9元/Wh左右徘徊，两者差距开始扩大。东方证券分析师表示以50度电车型为例，从三元电池调整至磷酸铁锂电池，补贴虽减少约2000元，但电池成本可降低1.2万元。

特斯拉正在其位于弗里蒙特的工厂内搭建一条电池芯试点生产线，用于自主设计和生产电池芯设备。这将是特斯拉一条全新的产品线，意味着此生产线上生产的电池将是首批“特斯拉制造”。

特斯拉正在弗里蒙特建造一条试点电池生产线，并在设计自己的电池生产设备。这将是该电动汽车制造商首次生产自己的电池。