目前，锂离子电池以及锂电池相关材料受到各国重视，各大企业不是在建设电池工厂，就是在争取电池原材料的供应。

国轩高科将与唐山市政府合作建设新能源产业基地，将新增7GWh产能。公司发布公告，与唐山市人民政府签署了《合作框架协议》，预计投资55亿元，用于国轩高科(唐山)“5G”新能源产业基地项目，将新建动力锂电池产能7GWh，建成后与先期项目合计形成总产能10GWh。投资建设周期2年左右，项目确保2020年一季度正式开工，预计2021年三季度全面建成并于四季度正式投产。

一些人对现在不确定的大环境感到担忧，但我是一个比较乐观的人，相信在任何时候，遇到任何困难，都是危中有机，能不能看到并抓住机遇，要看基本功够不够。所以在宁德时代有一句话叫做“练好基本功，发挥想象力”，下面我想结合行业的特点，就如何分析形势、把握机遇，与大家分享宁德时代的实践和经验。

统计了共28家国内储能行业的三季度业绩报告，储能、电池市场整体情况相对暗淡。但放眼国外企业虽境遇不同、但营收情况同样不容乐观，尤其韩系电池企业此时仍在大举进军扩张产能，未来是否会带来更大威胁?

尽管特斯拉与宁德时代的合作传闻并未最终确定，但这并不意味着双方完全没有合作的可能。特斯拉位于上海的“3号超级工厂”即将投产，但与之配套的动力电池却拖了后腿。11月22日，松下电器CEO津贺一宏表示，松下没有计划为特斯拉公司在中国建造一座新电池工厂。

今年以来新能源汽车销量增速放缓，整车企业资金压力向动力电池企业传导，我国动力电池行业整合进程加快，市场集中度逐步提升，未来随着日韩企业逐步进入中国市场，整合进程还将进一步加速。

电池对于新能源汽车来说是车辆的核心部件，也是各大车企相继竞争的行业，根据报道，日本政府、日本电池制造商及本田、日产和丰田三大主要汽车制造商将联合研发固态锂离子电池。并且在今年10月份左右的东京车展里面，丰田表示，将在2020年东京奥运会期间推出一款搭载固态电池的电动汽车，作为动力电池新的领域，为什么日本要大力发展固态电池?

近日，美国宾夕法尼亚州立大学的研究人员开发出一种新型锂离子电池。该电池可以在较高温度下快速充电，充电10分钟即可为电动汽车增加200英里续航里程。该电池或有助于减少人们对电动汽车的“里程焦虑”。

赛德美公司于2016年，在天津高新区成立废旧动力电池的回收工厂。按规划，该工厂每年能够处理废旧动力电池12000吨左右，是目前全球范围内处理量及效率最高的工厂之一。然而，记者在采访中了解到，目前该工厂仅有两成左右的产能得以运用。赵小勇叹气道，从目前的市场情况来看，市场需求确实在，市场规模也在增大，但他仍然是“巧妇难为无米之炊”。

在国家有关2020年动力电池产品性能的发展要求中，有这样的字眼：动力电池单体比能量为300Wh/kg，系统比能量达到260Wh/kg。两个数字相差了40Wh/kg，谁把这一部分比能量拿走了?“罪魁祸首”就是从电池单体到电池包的过渡过程中增加的部件，这些部件降低了系统的比能量。一般来说，电池包的生产程序是电池单体、模组、再到电池包，中间增加的模组工序会“拿走”一大块比能量。

赢合科技喜获国企上海电气战略入股赢合科技基于公司战略发展需要，为进一步做大做强企业，决定引入战略合作伙伴，综合多方因素，最终确定与上海电气(以下简称上气)达成战略合作，并于11月11日正式公告。本次合作，赢合科技董事长王维东先生及副总裁许毅女士通过转让公司9.73%的股份于上气，获得上气战略性入股，同时上气认购赢合近20亿元的定增，为赢合后续的进一步发展壮大获得了雄厚的资金支持。整合资源，合作共赢上海电气集团股份有限公司，是中国机...

能源界网获悉：法国道达尔(Total)公司在肯尼亚的子公司TATES公司日前宣布，其实施的太阳能照明计划采用的二次锂离子电池将由初创厂商Aceleron公司应用在与住宅太阳能配套部署的储能系统中。Total Access to Energy Solutions(TATES)公司在全球新兴市场销售太阳能灯具和套件，其目标是到2025年销售600万个家庭和社区太阳能分散式解决方案，这将使大约2500万人获得电力。尽管现在锂离子电池还处于回收和二次使用的初期阶段，但供需双方的潜力都...

储能技术一直是电动汽车无法进一步提升续航里程的瓶颈，而兰博基尼却另辟蹊径找到了比锂电池更有效的储能方法。据外媒报道显示，兰博基尼与麻省理工大学合作，双方基于金属有机骨架化合物(Metal orgaic Framework，MOF)研发了一种新材料作为下一代超级电容的基础材料，并申请了专利。未来双方还将着手这种材料的优化以及大规模量产，以提升车辆性能。事实上，双方的合作早就已经开始。2017 年，麻省理工大学 - 意大利项目(MIT-Italy Program)得到了...

根据调研机构Circular Energy Storage公司有关二次锂离子电池市场的最新调查，到2030年，全球2030年将回收120多万吨废旧电池。尽管这听起来像是一个庞大的数字，但事实上，电池回收行业已经做好了充分的准备，并为此很可能会进行激烈的竞争。

为推动新能源汽车动力蓄电池回收利用，引导和规范动力蓄电池回收服务网点建设运营，工信部制定了《新能源汽车动力蓄电池回收服务网点建设和运营指南》(以下简称《指南》)。《指南》强调，新能源汽车生产企业和梯次利用企业应在本企业新能源汽车销售、梯次利用电池使用的行政区域(至少地级)内建立收集型回收服务网点。