12月18日，浦北高迈新能源科技有限公司年产1.5 G瓦时(15亿度电)汽车动力电池产线正式投产。苏州高迈新能源有限公司董事长王建明对记者说：项目立项之后，奠基开工到现在完整的7个月的时间，完全按照计划按照目标实现了这个进度。浦北高迈项目总投资35亿元，规划用地3000亩，分三阶段推进，从今年至2020年的过渡期内，形成1.5 G瓦时(15亿度电)汽车动力电池模组的年生产能力，将实现年产销60亿元，项目投产后将填补广西新能源汽车中没有重型卡车的市场空...

川崎重工开发的燃料电池车辆高压氢压减压阀在2018年的制造颁奖典礼上获得了与移动相关的零部件奖，该奖项由日本一独当先会议/日本新闻集团(Nikkan Kogyo Shimbun Company)组织。燃料电池车高压氢压减压阀用于将安装在燃料电池车中的氢气罐提供的大约700大气压高压氢气的压力降至接近燃料电池堆中所能使用的压力。川崎阀门是以川崎流体控制技术为基础开发制造液压设备多年来发展起来的一种阀门，其目的是通过高精度的气体控制技术，在高效...

近日，国家工信部在其官方网站公示了申报第315批《道路机动车辆生产企业及产品公告》(以下简称《新车公示》)新产品，公示期7天，截止到12月20日。本批新车公示中申报的新能源汽车产品共有118款，其中，新能源乘用车57款，新能源客车13款，新能源专用车48款。同时在《道路机动车辆生产企业及产品公告》(第315批)拟发布的新增车辆生产企业及已准入企业变更信息情况公示中，曾在2017年获发改委第12张纯电动乘用车生产资质的河南速达，作为新建纯电动乘用...

2020年临近，各大动力电池厂商也都在加紧研发新一代300Wh/kg高比能动力电池，更高容量的正负极材料的应用势在必行。针对下一代高比能电池的技术路线，目前业内已经基本上达成了共识：高镍材料匹配高容量的硅碳材料。然而即便是在该技术路线下大家仍然存在分歧，在硅碳负极的选择上面临两条路线，是选择Si，还是SiO?通常我们认为Si材料容量高，但是体积膨胀大，循环性能不好，SiO材料体积膨胀小，循环性能好，但是容量低(相对于Si材料)，首次效率低，因此Si和SiO...

12月18日，国家发展和改革委员会正式发布《汽车产业投资管理规定》(以下简称《规定》)。《规定》在动力电池投资方面取消了能量型车用动力电池单体比能量应不低于300Wh/kg，系统比能量应不低于220Wh/kg的要求。《规定》将于2019年1月10日起施行。三个取消在新建车用动力电池单体/系统企业投资项目中：取消一 ：能量型车用动力电池单体比能量应不低于300Wh/kg，系统比能量应不低于220Wh/kg;取消二 ：功率型车用动力电池单体快充倍率应不低于8C，循...

导 读对新能源行业来讲，一个必然的趋势是，无论是18650电池设备还是其它电池设备，其产能变得越来越大，稳定性要求也越来越严苛，这意味着电池设备企业需要在设计和制造环节上进一步提升产能和稳定性。而由于动力电池领域对设备性能和自动化、智能化水平要求更高，这将意味着技术实力强的企业将会面临更大的发展机遇，国产设备市场集中度将会向拥有资本、技术、产能优势的企业集中。在此产业背景下，国产锂电设备企业要想进一步抢占市场份额，不仅要...

12月14日消息，新能源汽车补贴新政预计在2019年1月份出台。原国家863电动车重大专项动力电池测试中心主任王子冬向新浪财经透露。2018年是我国新能源汽车高速发展的一年，宁德时代的上市把动力电池节奏带进中国时间;2018年也是让新能源汽车及动力电池行业心惊肉跳的一年，沃特玛的轰然倒塌给行业吹响了寒冬将至的号角。行业变革大潮浩荡而来，顺之者昌，逆之者亡。针对当前新能源汽车事故频发、行业退补、同时面临对产能过剩等问题，新浪财经记...

动力电池应用分会研究部数据显示，2018年1-11月国内动力电池累计装机总量约43.53Gwh。其中宁德时代以17.86GWh排名第一，占比41.03%;比亚迪以9.57GWh排名第二，占比21.99%;孚能科技以1.67 GWh的装机量位列第四，占比3.84%，虽然名列前茅，但可以看出与比亚迪和宁德时代的差距还是“非常大的”。

2018年3月，长城成为加入国际氢能委员会的首家中国汽车企业，与奥迪、宝马、戴姆勒、通用、本田、现代等国际著名汽车巨头成为伙伴。这意味着，未来在氢燃料电池技术、氢能源储存等领域，长城拥有了更多与汽车巨头们交流合作的机会。

据能源界记者了解，2018年12月11日，戴姆勒首席执行官Dieter Zetsche在一份声明中表示，计划到2030年购买价值逾200亿欧元(227.5亿美元)的电池，准备批量生产插电式混合动力车以及纯电动汽车，系统地推动公司向电气化未来转型，目前此项采购大单具体花落谁家还未发布任何消息。

2019年第一季度，绿驰汽车将访问电池原型制作地乌克兰，而Next-Battery(Hipo公司持有35%股份)会访问中国，以便两家公司可正式合作，并快速进行商业推广和下一代电池研发。

12月10日，国家发展和改革委、国家能源局、工业和信息化部和财政部联合印发《提升新能源汽车充电保障能力行动计划》(以下简称《行动计划》)，提出力争用3年时间大幅提升充电技术水平，进一步优化充电基础设施发展环境和产业格局。

三星SDI将在西安共计投资1.7万亿韩元(约合105亿元人民币)，筹建占地面积16万㎡的工厂，项目建成后将形成5条60Ah锂离子动力电池生产线，该金额也是三星SDI近年来在全球投资的最大金额。本次重新开启二期项目，被业界认为是三星SDI重归中国市场的重要举措。

在全球号召环保的今天，不少车企都在极大程度的追求更加清洁的能源排放汽车，电动以及混动也无法满足目前市场需求，部分车企已经开始研发新型能源汽车，比如丰田和现代目前在研发的氢能源汽车，吉利以甲醇作为汽车燃料，而奇瑞在研发核动力汽车。

最近，据欧盟联合研究中心(JRC)报告，预计2020年全球钴需求量将超过供应量，届时全球将面临“钴荒”，为避免陷入“无米下炊”的窘境，动力电池企业宜未雨绸缪。