2月17日早间消息，Canalys最新报告显示，2021年全球电动汽车（EV）的销量达650万辆，同比增长109%，占全部乘用车销量的9%。受新冠疫情和芯片短缺的影响，2021年全球汽车市场总销售量仅增长4%。

2月14日，调研机构Canalys发布报告称，2021年全球电动汽车（EVs）销量为650万辆，比2020年增长109%，占所有乘用车销售的9%。不过，受新冠疫情和芯片短缺影响，2021年全球汽车市场总量仅增长4%。

对于火热的电动车屡屡涨价，特斯拉方面则表示，价格调整反映了成本波动的实际情况。“我们正面临不确定的环境及成本结构的问题。”特斯拉首席财务官(CFO)霍恩(Zachary Kirkhorn)此前在财报会上表示。

拜登在演讲中把特斯拉列为投资美国制造业的公司的一个例子。

“十三五”期间，我国充电基础设施实现了跨越式发展，充电技术快速提升，标准体系逐步完备，产业生态稳步形成，建成世界上数量最多、辐射面积最大、服务车辆最全的充电基础设施体系。

报载：最近，江苏省盐城市东台供电公司与大众思皓、哪吒、悦达起亚等4家车企签署了《电动汽车联网通办协议》，打造“买车-装桩-充电”一网通办的新型商业运营模式，并培训厂家销售人员正在现场指导客户下载 “网上国网”app，在线申请充电桩报装，解决私家电动汽车车主购车后装桩难、充电难的问题。

在日本属于少数派的电动汽车车主正在日益增加。虽然当地电动汽车仅占整体汽车销量的1%，远落后于中国和部分欧洲地区，但总算是开始追赶了。2021年，进口电动汽车的新注册数量几乎增长了两倍，达到8，610辆，在日本整体汽车销售停滞不前的情况下，这是一个虽小但很显眼的变化。

日本越来越多消费者开始加入在日本为数不多但不断增长的电动汽车车主行列，虽然电动汽车只占汽车总销量的1%，远远落后于中国和欧洲部分国家，但电动汽车在日本终于有了抢占传统燃油车市场的势头。

根据瑞士旅游俱乐部(Touring Club Switzerland, TCS)这一汽车协会的数据，瑞士电动汽车销量持续加速增长，增速甚至比预测的还要快。去年，新能源汽车(纯电动、插电混动、其他混动车型和燃气动力汽车)的销量急剧攀升，几乎占到瑞士全部新车销售的一半。2021年临近尾声之际，新能源车销售尤为强劲。瑞士旅游俱乐部(TCS)的报告显示，去年9月至11月，纯电动汽车占新登记车辆的18.3%，插电式汽车(电动和插电混动)的登记占比达到了创纪录的28%。瑞士旅游...

近日，海外新能源汽车销量数据机构EV-Volumes公布了2021年新能源汽车的销量数据。数据显示，2021年全球电动汽车（包括插电混动汽车和纯电动车）的新车注册量达到了650万量，相比于2020年的310万辆，增幅高达108%。另外，在全球销售新车占比方面，电动车也继续蚕食着传统燃油车的市场，其中纯电动车占据全球销售新车份额11%，这也就意味着全球范围内每卖出10辆新车，就有一辆纯电动车。另外，插电混动车型在全球新车销量的为4%。2021年度全球10大畅销电动车(...

　“十三五”期间，我国充电基础设施实现了跨越式发展，充电技术快速提升，标准体系逐步完备，产业生态稳步形成，建成世界上数量最多、辐射面积最大、服务车辆最全的充电基础设施体系。但快速发展的背后仍存在居住社区建桩难、公共充电设施发展不均衡、用户充电体验有待提升、行业质量与安全监管体系有待完善等突出问题，亟需加快相关技术、模式与机制创新，进一步提升充电服务保障能力。

充电基础设施是电动汽车用户绿色出行的重要保障，是促进新能源汽车产业发展、推进新型电力系统建设、助力双碳目标实现的重要支撑。2022年1月10日，国家发展改革委、国家能源局等多部门联合印发了《国家发展改革委等部门关于进一步提升电动汽车充电基础设施服务保障能力的实施意见》，对于指导“十四五”时期充电基础设施发展具有重要意义。

Automotive News Europe报道称，大众集团表示，在其电动汽车的推动下，公司2021年实现了欧盟二氧化碳排放的法定目标。2022年1月24日，大众集团在一份声明中表示，集团包括大众、奥迪、保时捷、斯柯达和西雅特品牌的乘用车，2021年在欧盟的平均二氧化碳排放量为118.5g/km，这一数字比欧盟为大众集团设定的目标低了2%。

北京时间1月26日消息，通用汽车计划2024年之前在密歇根州投资66亿美元，主要用于增加电动皮卡产能，建设一座新的电动汽车电池厂。通用汽车的目标是将公司在北美的电动汽车年产量于2025年之前增加到100万辆。

2021年，中国新能源汽车再次创造了纪录：在中国整体乘用车总销量同比下降8%的大前提下，新能源乘用车全年销量接近300万辆，同比增长169%。如此出色的成绩让许多人直接高呼“新能源汽车的拐点已经到来！”但他们并没有意识到，目前仅占全国机动车保有量2.6%的新能源车数量，已经在对中国建设了十数年的新能源车充电网络提出了严峻挑战。