未来，新能源汽车代替燃油车是大势所趋，但就从目前的汽车保有量来看，燃油车依然占据绝对主流，全国新能源汽车保有量仅占汽车总量的2.1%。7月7日，据中汽协会数据消息，公安部统计数据显示，截至2021年6月底，全国新能源汽车保有量达603万辆，占汽车总量的2.1%。

“开上电动汽车后，车辆的智能化和驾驶感受已经让我不想再开燃油车了。”去年底成为电动汽车车主的李子豪表示新车“真香”。像李子豪一样，越来越多的消费者开始将新能源汽车纳入购车的选项中。“今年是新能源汽车爆发的元年。”零跑汽车联合创始人吴宝军直言。

中国汽车工业协会最新统计显示：截至2021年5月底，我国新能源汽车保有量约580万辆，约占全球新能源汽车总量的50%。1至5月，我国新能源汽车产销分别完成96.7万辆和95万辆，同比均增长2.2倍，市场渗透率达到8.7%，增长势头强劲。

中国汽车工业协会最新数据显示，今年1至4月，中国新能源汽车产销量双双超过70万辆，同比分别增长2.6倍和2.5倍。其中，4月中国新能源汽车产销分别完成21.6万辆和20.6万辆，同比增长1.6倍和1.8倍，继续刷新当月历史记录。

4月28日，为期10天的第十九届上海国际汽车工业展览会落幕，作为今年全球第一场如期举办的A级车展，不仅展示了中国抗疫成就，也展示了国内外汽车工业的最新成果。历来重大车展都是汽车行业未来发展的风向标，看车展也是在“看未来”，此次车展，新能源汽车、智能车便大放异彩。

两会期间，“碳达峰、碳中和”引起代表委员热议。能源行业如何加快向“碳达峰、碳中和”目标迈进?实现这一目标面临着哪些挑战?

田玉龙认为，在完善的制造体系、强大的配套能力和巨大的市场潜力有力支撑下，2021年，我国工业经济发展趋势总体向好，但也面临挑战，全球疫情走势、经济形势仍具有不确定性，全球产业链供应链也存在断供、断链风险。

1月13日，中国汽车工业协会(下称“中汽协”)公布2020年销量数据显示，我国汽车生产与销售分别完成2522.5万辆和2531.1万辆，较2019年同比下降2%和1.9%。其中，乘用车产销1999.4万辆和2017.8万辆，同比下降6.5%和6.0%。

从市场结构看，今年有两个可喜的变化。一是新能源汽车个人消费比例大幅提升至近70%，而两年前这一比例仅为20%。二是非限购城市购买比重达到了60%。这些市场驱动因素说明消费者对新能源汽车接受度越来越高，未来个人市场增量还很大。而且，我国新能源汽车车型分布较广，覆盖高中低端，能满足消费市场多元化需求。

美国当选总统拜登已提名前密歇根州州长格兰霍姆(Jennifer Granholm)担任美国能源部部长。相信很多人对这位政客的身份比较陌生。

12月16日，国家发改委孟玮表示，新能源汽车上半年降幅较大，7月份开始呈现持续回升态势，11月产销分别完成19.8万辆和20万辆，同比分别增长75%和105%。预计今年全年汽车产业总体可恢复到上年水平，新能源汽车产销有望超过上年。

“金九银十”效应继续发酵，我国新能源车市在10月迎来强劲复苏。11月11日，中国汽车工业协会发布的最新数据显示，10月，我国新能源市场销量大幅度增长，本年度第4次刷新月度销量纪录，累计销量降幅明显收窄，产销量双双超过16万辆，环比和同比继续保持快速增长。

汽车工业在全球主要发达国家的经济发展中起着重要的支柱作用，同时影响着能源需求与应用的走势。如今，新能源汽车的出现正在改变着这一产业领域，用电力取代石油等一次能源消费，扭转污染性高耗能需求，使得能源发展向清洁、低碳、高效的方向不断演变。

中国首份关于动力电池退役大潮下梯次利用市场前景的独立研究，《为资源续航：2030年新能源汽车电池循环经济潜力研究报告》，今天正式在北京发布。

以“转型综改，蹚出新路”为主题的第十四届中国新能源国际高峰论坛暨2020大同能源革命峰会22日在大同开幕。与会者围绕中国新能源转型与发展相关问题展开讨论。全国工商联新能源商会会长、隆基绿能科技股份有限公司董事长钟宝申致辞指出，当前全球新一轮科技革命和产业变革加速推进，智能化等新兴技术使能源供给侧、需求侧、储能、智能响应等前所未有地联系在一起，革命性地改变了各国能源的传统框架。“在此背景下，全球新能源行业蓬勃发展。”