5月25日，河南电力科学研究院电源技术中心副主任赵光金带领团队研发的废旧三元锂电池锂、镍、钴、锰提取技术相关成果在《中国有色金属学报》刊发。该项技术实现了三元锂电池正极材料中有价金属组分的高效回收，产业化前景可观。

盖世汽车讯 据外媒报道，印度最大锂离子电池回收公司Attero Recycling Pvt计划在未来5年内投资10亿美元，在欧洲、美国和印度尼西亚建设锂离子电池回收厂。随着全球向电动汽车转型，锂资源的需求激增。

当前，不少车企落实生产者责任延伸制度，开展动力电池回收利用业务，取得了一些积极成果。但由于电池数量总体较少，回收利用产业仍处于发展初期。为应对即将到来的废旧动力电池回收高峰期，要加强技术创新，突破技术瓶颈，推进动力电池回收利用工作取得新成效。

为贯彻落实《固体废物污染环境防治法》，推进废旧光伏 组件等新兴固废综合利用，2022年5月12日，工业和信息化部节能与综合利用司召开线上工作交流会。来自光伏组件生产企业、光伏电站运营企业、废旧光伏组件回收利用企业、有关行业协会、研究机构的代表参加会议。

盖世汽车讯 据外媒报道，韩国电池回收企业SungEel HiTech计划在今年晚些时候在韩国科斯达克交易所上市，当前该公司的目标是到2030年实现约10亿美元的营收和10%的全球市场份额。

随着光伏产业的高歌猛进，废弃光伏组件的回收与无害化处理成为打通光伏绿色链条的“最后一公里”难题。机构预测，2025年我国光伏组件将进入“退役期”，2050年废弃光伏组件将达到2000万吨。

近期，镍、钴、锂等动力电池原材料价格大涨，动力电池回收价格也水涨船高。

近日，研究机构EVTank、伊维经济研究院联合中国电池产业研究院共同发布了《中国废旧锂离子电池回收拆解与梯次利用行业发展白皮书(2022年)》(下称《白皮书》)。

近期，动力电池产业链上游出现涨价潮，不仅锂、镍等原材料价格以近10倍不等的幅度猛涨，连废旧电池的价格也在暴涨，甚至出现“废料贵过新货”现象，这让中游材料厂和电池厂利润承压的同时，也引发新能源车行业全面涨价。

经历过去几年的市场低迷后，动力电池回收的市场关注度逐步升温。2021年，新能源汽车进入规模产业化高速成长期，国际能源署(IEA)宣称，这种大规模的工业转换标志着“从燃料密集型消耗性能源系统向材料密集型循环性能源系统的转变”。与此同时，原材料价格跳涨、材料供应短缺日益成为掣肘电池产能释放的重要因素，材料来源成为企业关注的重中之重。

最近新能源汽车的涨价潮，让一些想买车的用户既紧张又焦虑，到底是要抓紧下手，还是要再等等。面对这个问题，要做出「正确」的决定，似乎并不简单。从 3 月以来，特斯拉、比亚迪、理想、小鹏、哪吒等近 20 家厂商，密集发布涨价公告。特斯拉更是在不到 10 天的时间，3 次上调价格。

“2020年我去江西调研时，大多数回收废旧磷酸铁锂电池的湿法工厂因亏损陷入停产泥潭。”北京赛德美董事总经理赵小勇告诉记者。让他万万没想到的是，一年后形势突变：仅2021年，就有1万多家新注册企业争相涌入，原本冷清的动力电池回收赛道一下子变得拥挤不堪。

日前，LM与其“零废物叶片研究”的合作伙伴已经生产出了第一个100%可回收的叶片的原型。

伴随新能源汽车赛道的愈发火热，动力电池需求量不断攀升，电池供应短缺问题则越来越严峻，动力电池回收生意应运而生。

一堆燃烧的锂离子电池可能会使回收大西洋中的巨大废弃货船Felicity Ace的工作复杂化，这艘货船上有数千辆保时捷、大众汽车、宾利和兰博基尼汽车，其中不乏装有大容量锂电池的电动汽车。