当电池重生的闭环打通了，“新能源=真环保”的命题才能成立。当废旧电池产生了价值，电动车的保值率也可能上升，并由此打消用户购买电动车的一大顾虑。

相关数据统计，2018年后新能源汽车动力锂电池将进入规模化退役，预计到2020年累计将超过20万吨（24.6GWh），如果按70%可用于梯次利用，大约有6万吨动力电池需要报废处理。目前电池回收有两种模式：一个是梯次利用，一个是拆解之后重新做成锂电池的原材料。在激励措施上，国家将在现有资金渠道内对梯级利用企业和再生利用企业的技术研发、设备进口等方面给予支持，鼓励企业不断提升技术水平，节约资源、保护环境。

近日，山东省工信厅发布的《山东省新能源汽车动力蓄电池回收利用工作实施方案》指出，到2023年，在山东省重点区域打造动力蓄电池回收利用的产业聚集区，建设一批退役动力蓄电池梯次利用、高效再生利用的先进示范项目，发布一批动力蓄电池回收利用相关技术标准，培育一批动力蓄电池回收利用标杆企业。

据外媒报道，美国弗吉尼亚理工学院的研究人员展示了一种绿色、可持续性的锂离子电池制造方法，能够在电池电极生产和回收过程中不使用有害的有机溶剂。

在“2020年全国两会各民主党派提案选登”中，民建中央提出《关于加快新能源汽车动力蓄电池回收利用的提案》。

2019年我国充电基础设施建设提速，全球汽车巨头在电动汽车上加码发力，《新能源汽车产业发展规划(2021-2035年)》(征求意见稿)的发布，这些都将表明汽车电动化是汽车产业发展的重要方向，是不可逆转的。

目前，电动汽车和混合动力汽车面临的难题之一是电池的寿命和处理方式。如果电动汽车确实是下一波汽车潮流，那汽车公司必须制定相关方案，安全且持续地利用电池材料。据外媒报道，大众和日产汽车之前均已制定了详细的回收和再利用计划，本田欧洲公司最近也宣布了一项环保计划。

由中国五矿集团长沙矿冶研究院有限责任公司开发、国内首个动力电池回收服务网络平台近日上线。记者今天了解到，平台上线半个月已注册行业内企业37家，退役电池交易总量约100吨。

3月26日，北京中科富海低温科技有限公司“五类绿色项目推进计划”正式启动。中科富海公开邀请“氢能供应体系和加注网络、氦气交易平台建设、低温工程解决方案、高纯特种电子气体生产及大宗工业气体现场供气”五类绿色项目合作伙伴，共同保障“国家氦资源、工业气体、绿色能源和低温环境”自主可控需求，积极响应党中央关于加快推进“新基建”项目的号召。

中国国家电网青海省电力公司10日披露，中国太阳能电池板资源化回收取得重大突破，已研发资源化回收装置，并提出新型环保电池板资源化回收工艺，具有完全自主产权。

日本一个调查显示，电池回收的过程中，锂离子电池在回收设施处与不可燃垃圾混合导致的事故数量正在增加。因为锂离子电池中的有机溶剂在加工过程中受到强压力时会出现燃烧。到现在为止，锂离子电池已安装在许多无线电子设备以及家用电器中。日本自2001年以来，电池制造商和含有电池的设备制造商被规定收集和回收旧电池。

一项新技术使用被捕获的二氧化碳从智能手机电池中提取有用金属，这使其变得更经济。法国里昂大学的Julien Leclaire说，在注入二氧化碳的同时提取有用金属，是为一个成本密集型的过程增加价值。

香港大学(HKU)的工程师刚刚发明了直接热充电电池(DTCC)并申请了专利，该设备是一种可以将低级热量转化为可用电能的回收装置。从家中的灯，空调和烤箱到办公室的计算机，到处都会产生低级热量。

3D打印技术正在以惊人的速度发展，在美国能源部(DOE)阿尔贡国家实验室的核材料科学家强调3D打印对核工业的重要性，科学家们深入研究3D打印机新材料的领域，并使用它们来促进非常敏感的材料的回收利用。

节能住宅的标志性特征之一就是有着高效的热回收装置。其中最广为使用的就是热回收通风机(HRV)。HRV能够清除陈旧的空气，并用室外的经热回收预热的新风代替直接导入空气。与标准房屋相比，安装了HRV的住房室内空气质量更好，能耗更低。