为开发北极，俄罗斯将建造3艘10510型全球核动力最强破冰船

10510型为全球最强的核动力破冰船，将用于保障北方海路全年通航。其动力为12万千瓦，航速22节，长209米，宽47.7米，破冰厚度4米，排水量近7万吨。22220型核动力破冰船为全球最大的破冰船，用于保障俄罗斯在北极的领导地位。船长173.3米，宽34米，排水量3.34万吨。该破冰船能够在北极为船队领航，破冰厚度可达三米。

延伸阅读：

俄罗斯第一代核动力破冰船“列宁”号(Ленин)

自从苏联第一艘安装有核动力装置的船只——92М型“列宁”号(Ленин)核动力破冰船首航以来，俄罗斯就特别偏爱核动力破冰船，并建造了10520/10521型“北极”级和10580型“泰梅尔”级核动力破冰船。

俄罗斯第二代核动力破冰船“亚马尔”号(Ямал)

俄罗斯第三代核动力破冰船“泰梅尔”号(Таймыр)

2008年8月，俄罗斯对本国的核动力破冰船力量进行了全面重组，由当时的俄罗斯摩尔曼斯克船运公司委托管理的现役9艘破冰船转给俄罗斯国家原子能公司(РОСАТОМ)所有并管理。同年10月17日，俄总理普京在与俄国家核工业集团总裁谢尔盖·基里延科(Сергей Кириенко)会谈时强调，俄罗斯必须制定长远的核动力破冰船发展规划以捍卫俄罗斯在北极地区的重要战略利益。

如果想从海路连接俄罗斯欧洲地区和远东地区的话，“北方海路”要比绕道印度洋缩短一半(10000公里)以上。

因此，俄联邦政府已经拨款170亿卢布开始了设计建造第三代核动力破冰船22220型的计划。这将是未来很长一段时间内世界上最大的破冰船。该型核动力破冰船已于2010年在圣彼得堡“冰山”中央设计局(ЦКБ «Айсберг»)开始进行设计，并于2013年11月5日在圣彼得堡著名的波罗的海造船厂(曾建造了4艘1144型“基洛夫”级核动力导弹巡洋舰)开工建造了首艘22220型核动力破冰船，并命名为“北极”号(Арктика)，这也是继承了俄罗斯著名的“北极”级破冰船的船名。