《证券日报》记者查阅报告显示，今年1月份至8月份，国内汽车累计产销分别完成1813.5万辆和1809.6万辆，同比分别增长2.8%和3.5%。而由于8月份销量下滑，前8月汽车整体产销增速比前7个月分别回落0.7%和0.8%。
对此，中汽协表示，尽管汽车销量增速仍在回落，但总体表现仍符合年初预期。
从细分市场来看，8月份轿车、SUV、MPV产销均同比下滑，由此导致1月份至8月份轿车产销同比增速仅为1.8%和3.7%，SUV产销同比增速为7.2%和6.2%，MPV产销同比大幅下滑16.7%和13.8%。
事实上，正是由于SUV的持续退潮，不仅拖累市场整体增速放缓，也使得自主品牌乘用车市场份额有所下滑。8月份，自主品牌乘用车共销售68.4万辆，同比下降11.1%;占比38.2%，比上年同期下降2.8%。1月份至8月份，自主品牌乘用车共销售642.9万辆，同比微增0.6%，占比42.3%，仍比上年同期下降0.8个百分点。
具体到各家厂商，记者注意到，前十位车企中除了吉利一家自主品牌车企一枝独秀以外，其余均为合资品牌车企。
数据显示，长城8月份销量同比下跌19.2%，长安自主8 月份销量同比下跌31.7%。并且在前十车企中，除了吉利一家同比增幅高达30.2%，其余车企普遍呈现出同比微增长或负增长态势。
受行业景气度低迷影响，近日乘联会也将今年乘用车市场4%的增速预期下调至-1%。值得一提的是，新能源汽车却成为乏力车市的一大亮点，实现了同比高速增长。
8月份，新能源汽车产销分别完成9.9万辆和10.1万辆，同比分别增长39%和49.5%。1月份至8月份，新能源汽车累计产销分别完成60.7万辆和60.1万辆，比上年同期分别增长75.4%和88%。中汽协副秘书长师建华表示，今年初中汽协预测，新能源车全年销量将超过100万辆，而对于财政部预测的150万辆，对行业来说自然是好消息。
对此，有专家分析，新能源车型的持续高增长直接导致轿车销量增速高于SUV，同时间接分流了部分传统车型的销量，所以单纯将销量增速下降等同于“消费降级”是一个伪命题。
事实上，“目前豪华车增速和合资车增速仍明显高于二、三线自主品牌汽车。”上述人士对记者表示。
