日前，中国汽车工业协会发布数据显示，今年1-4月，我国燃料电池汽车产销分别完成237辆和230辆，比上年同期分别增长154.8%和289.8%。其中，今年4月份国内燃料电池汽车产销分别完成9辆和7辆，比上年同期分别下降84.5%和87.5%;3月份燃料电池汽车产销均完成86辆，比上年同期分别增长168.8%和4200%。

电气化、智能化、网联化的快速发展，使汽车行业进入深度变革期，而对于汽车物流来说，亦面临着新的改变和挑战。作为全球知名的汽车物流服务供应商，在近日的一次媒体发布会上，多次提到了新能源汽车运输业务，并表示此领域将是未来企业的业务增长重点。

苏格兰地区阿伯丁市将制定计划，成为全球“氢气中心” ，即成为革命性绿色技术的卓越中心。该市的氢能车辆数量持续增加，其中包括成功试验了一辆垃圾车和道路清扫车。另外，Kittybrewster加氢站过去只为该市的氢气公交车队服务，现在也对公众开放。

氢燃料电池汽车的数量今年将再次增加，其中17辆丰田Mirais和4辆雷诺Kangoos被添加到东北部的地方当局车队，另一辆道路清扫车抵达该市。2020年初将看到新的JIVE项目公交车的到来以及来自低排放车辆办公室(OLEV)的多达10辆公交车。两辆改装的柴油/氢气运输车由市议会赠送到东北苏格兰学院，作为开发技术培训课程的学习工具。 其他主要发展包括组建一个由主要公共和私营部门组织组成的外部战略小组，包括苏格兰企业，苏格兰政府，苏格兰运输和东北机会(ONE

根据2017年日本政府制定的“氢能基本战略”，氢气的零售价目前约为100日元(6.28元)/Nm3，到2030年该价格将降低至30日元(1.88元)/Nm3，供应量达到30万吨，进而到2050年，降至20日元(1.25元)/Nm3，供应量提升至1000万吨。这意味着未来30年内，日本将诞生千亿规模的氢能市场。为了在这个巨大的潜力市场抢得先机，日本产业界开启了创新竞争的新战局。

通过使用当前的前沿技术，HV Systems在低维护成本和空气动力学设计方面领先于竞争对手，并将先进的安全功能作为其标准的一部分。他们所有的商用车都是氢电的，使用时零排放，可消除任何环境影响。目前，HV Systems正在开发2款商用原型车，这些车将对运输行业产生巨大影响。

在氢能的历史发展过程中，不可避免的会出现大大小小的安全事件。曾有相关研究机构对氢能的相关事故原因进行了统计分析，在众多事故原因当中，排在前三位的是设备本身质量问题、氢能系统设计缺陷和人为原因，比例分别为40%、10%和9%，加起来占到了事故原因总比例的59%，而且主要原因还是与氢系统有直接关系的设备问题。

似乎是一夜之间，氢燃料电池汽车在2019年迎来了政策、市场的强劲东风。全国两会期间，政府工作报告的83处修订中就包括“推进充电、加氢等设施建设”，这是氢能首次被写入政府工作报告。2019上海国际汽车展览会上，氢燃料电池汽车与各方“科技新星”一道崭露头角;韩国现代公司将在四川生产氢燃料汽车整车;北汽福田、丰田汽车和北京亿华通已达成意向，共同合作推出氢燃料电池客车。

发展氢燃料电池与发展氢燃料电池汽车并不能画等号!因为氢燃料电池涉及很大应用范围，飞机、火车、轮船、发电、储能等都可以应用，特别是飞机，如同美国布鲁姆能源领导人斯里达尔所说：“燃料电池仍将在汽车工业发展中扮演着非常重要的角色，不应该为电动汽车充电站供电!”

燃料电池就是能源转换装置，和内燃机相似，把一种能源转化成另外一种能量。燃料电池是电化学的转换装置，可将化学能量转化为电能。这个装置有很多的特别之处，它高效清洁、功率较高(可达到每升3.1kW的功率密度)、没有噪音、充气迅速(三分钟充气可以让汽车行驶500-700km)，是十分理想的能量转化装置。

在传统汽车业制造上，我们落后国际先进水平二十多年;而在清洁能源汽车发展上，外国比中国只领先几步，国外的汽车厂家都是各自闭门研究，如果中国发挥体制研究优势，很容易赶上甚至超过其他国家。发展新能源汽车既是中国汽车业战略发展的机遇，也是必须要抓住的机会。”

聊城首批30辆氢燃料新能源公交车投放K11、K351两条公交线路，成为山东省内第一个将氢能源车规模化投入公交线路运营的城市。聊城公交集团透露，此次投入运营的氢能公交车系中通客车开发的第三代燃料电池公交车，车身长9米，单车价值约150万元。

现代汽车公司和H2能源股份公司(H2 Energy AG)宣布签署合同，共建名为Hyundai Hydrogen Mobility的合资企业，旨在引领欧洲市场迅速发展的氢气流动性生态系统，还计划通过在瑞士生产和供应氢气的子公司进入氢燃料销售市场，并有可能借此进入其他欧洲国家的氢能市场。

江苏德威新材料股份有限公司(股票代码：300325)在CHFCE2019(第四届)中国国际氢能与燃料电池技术应用展览暨产业发展大会重磅推出80千瓦大功率燃料电池发动机，截至到2018年8月底，已经在美国大巴车上单台无故障稳定运行超过29000小时。德威大功率长寿命的氢燃料电池来了。

日前根据奥迪CEO布拉姆·肖特(Bram Schot)的公开声明，奥迪将加强氢燃料电池技术的发展，计划重新启动h-tron车型计划。后外媒和Schot证实，新的第六代氢燃料电池原型将在今年晚些时候公布，量产车型最快要等到2021年，或将率先以租赁车型面向市场。