这些垃圾车的动力传动系统是100%电动的，这意味着它们很安静，不会排放温室气体和颗粒物质。为了扩大范围，在这些车辆上安装氢气系统，将氢气转化为电能，用纯水作为废物。通过这种方式，车辆可以一天24小时使用并保持静音和清洁。

作为京津冀氢能产业集群的重要节点城市，张家口市依托丰富的可再生能源优势、紧抓京津冀协同发展历史机遇、借助2022年冬奥会举办东风，全面布局氢能产业。经过数年发展，张家口市不仅在风电和光电的开发利用方面取得了明显成效，在氢能的开发利用方面也走在了前列，已成为国内氢能生态建设最完善的城市之一。

中国氢能联盟已满一岁。去年的2月11日，十多家央企参与组建、国家能源集团牵头的中国氢能源及燃料电池产业创新战略联盟在北京宣告成立。一年间，氢能发展热度空前，国内氢能产业步入爆发期，多地宣布上马氢能项目，大力发展燃料电池车，布局氢能产业链。时下，氢能已被推到未来能源终极形态的高度。那么，氢能会否出现大跃进？氢能燃料电池汽车与电动车相比，哪种路径更有前景？燃料电池车和加氢站之间的鸡与蛋关系何解？带着这些问题，《中国能源报》记者采...

现代摩比斯最近宣布，它已开始在位于忠州北部的氢燃料电池工厂运行氢气应急发电系统。该系统使用通常应用于氢电动汽车的氢燃料电池模块为建筑物供电。

受到金融危机打击后，地处丘陵地带的中国广东省云浮市在2009年决定另辟蹊径。当地官员们于是决定推平四周山丘，建造一座占地13.4平方公里、以燃料电池为核心的工业园区，这是一项与内燃发动机与蓄电池竞争的技术。在当地政府慷慨补贴的吸引下，覆盖整个供应链的一整套企业已在该园区落户，生产数以百计使用氢能的公共汽车和小型卡车。该工业园的成功让当地官员决定再推平两座山，在旁边建一家汽车制造厂和一家化工厂。广东国鸿氢能科技(Guangdo...

氢燃料电池是氢燃料电池汽车的心脏，也是氢能产业的核心。为了巩固2018年取得的初步成果，2019年山西省大同市继续发力，将氢能及燃料电池工程作为十二项重大工程之一，积极推动一系列相关项目早开工、早建设、早投产，保证燃料电池这一氢能核心项目实现领先发展。

2月12日，贝斯特表示，公司已提前涉足氢燃料电池业务，并取得一定成效。截止目前，公司已成功交付了下游客户霍尼韦尔氢燃料电池核心配套组件，应用于日本本田clarity新能源汽车的生产制造。

新春首个工作日，常州市委、市政府发布《常熟市氢燃料电池汽车产业发展规划》。常熟将氢燃料电池汽车产业作为推进自身产业结构调整、科技创新突破、丰富年轻汽车城内涵的重要抓手。常熟将以丰田为技术支撑、氢燃料电池汽车产业园为核心，打造中国氢燃料电池汽车新高地。

据中汽协数据显示，2018年我国氢燃料客车销量1418辆，氢燃料电池货车销量为109辆。2019年1月初，国家工信部发布2018年度第13批《新能源汽车推广应用推荐车型目录》，共有86款燃料电池汽车进入推荐目录。据测算，到2030年我国氢能汽车产业产值有望突破万亿元。目前运营车辆以商业车为主全国政协副主席、中国科学技术协会主席万钢表示，应及时把产业重点向燃料电池汽车拓展，我国已形成的电-电混动技术优势，适合燃料电池技术特点，也适应我国技术和产...

这种创新的氢能燃料电池汽车的优势有，行程里程长，300英里以上，加氢速度快，3-5分钟，获奖的项目分别代表着Tees Valley, the South East, Northern Ireland, Wales, Mersey region和Scotland.他们将共同为英国提供5座全新的加氢站，73辆氢能燃料电池乘用车，以及33辆氢能燃料电池公交车。

在上周发布的一系列推文中，重型氢电卡车开发商Nikola Motor表示，它将在4月份的Nikola World上推出全电池版本的Nikola Two和Nikola Tre型号。(早先的帖子。)尼古拉特雷。电池电动卡车将提供500千瓦时，750千瓦时和1,000千瓦时的配置。该公司正在定位所有电池版本的短途运输，而氢燃料电池版本的目标是长期。目前，Nikola One将仅保持氢气，因为它是长途运营的目标，配备卧铺驾驶室。尼古拉接着强调，氢卡车比电池电动卡车轻5000磅，即使目前的氢气成...

天合光能股份有限公司、亿晶光电科技股份有限公司等光伏企业。做一些资本助力，目标是打造一条氢能与燃料电池汽车产业经济带， 常州滨江经济开发区商务局局长赵文君表示，全市目标碳排放量控制在7300万吨， 常州宝氢天辰气体有限公司总经理赵俊辉说：2018年1-10月销售额大概在3、4千万，另外也想在多领域和多城市推进低碳示范，常州还重点发展了以太阳能光伏、锂电池等新能源及相关产业。从而减少二氧化碳的排放量，推进氢能经济发展， 氢能源是公认...

中国科学技术大学路军岭教授、韦世强教授、杨金龙教授等课题组合作，近期研制出一种新型催化剂，攻克了氢燃料电池汽车推广应用的关键难题，解除氢燃料电池一氧化碳“中毒休克”危机，延长电池寿命，拓宽电池使用温度环境，在寒冬也能正常启动。该研究使氢能源汽车有望民用推广，国际学术期刊《自然》1月31日发表了该成果。

1月30日，中氢科技北京示范基地落成剪彩仪式。左起依次为中氢科技总经理穆怀萍、中国能源董事长刘斌、北京经济技术开发区管委会主任助理庞晓露、航天科技六院党委书记周利民、中国动力(控股)有限公司董事长张韧、清华控股有限公司党委副书记赵燕来、广东省茂名市人民政府副秘书长何志强。

目前国内燃料电池仍处于前期发展阶段，2017年底累计运行1000辆，2018年年产超过1500辆，全国投入运营的加氢站达到12座。那么，燃料电池汽车将会是新风口，我们先来看看氢能产业链吧! 氢能产业链包括制氢、储运、加氢、氢能应用等方面。其中，制氢是基础，储运和加氢是氢能应用的核心保障。