加氢站
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雪人股份：氢燃料电池发动机供货多家整车企业
雪人股份在互动平台上表示，公司已经开发了10余款燃料电池集成系统所应用的车型，如物流车、大巴车、SUV等，其中2款大巴车型近期将申报工信部新能源推荐车型目录，其余排队申报中。公司在氢能源与燃料电池产业链上已布局两块业务，一是氢气制取与加氢站建设运营相关设备，二是氢燃料电池发动机系统集成，包括燃料电池电堆、燃料电池空压机及氢气循环泵等。
01-29
上汽集团总裁：上海需抓住契机大力发展燃料电池汽车产业
1月27日，上海市第十五届人民代表大会第二次会议在上海世博中心隆重举行。会上，上海市政协委员、上汽集团总裁陈志鑫表示，与纯电动汽车相比，氢燃料汽车主要有两大优势：一是加氢时间短、续航里程长;二是更环保。他建议上海抓住契机大力发展燃料电池汽车产业。2017 年 9 月，上海在国内率先发布的《上海市燃料电池汽车发展规划》中提出：2017-2020 年近期目标是建设加氢站 5-10 座，车辆运行规模达到 3000 辆。2021-2025 年中期目标是建成加氢站 5...
01-29
TOTAL Deutschland GmbH 在德国继续发展加氢站网络
2018年，TOTAL Deutschland GmbH再次关注加油站网络的扩建和现代化。在这一年中，该公司能够将29个加氢站整合到其约1,200个加油站中。现有地点的吸引力进一步增加。现在大约有500个站点已经转换为新的节能加油站设计。在2019年，增长过程应该以类似的速度继续。
01-29
波兰Lotos开启新一轮氢能革命
在波兰的南部城市卡托维兹举行COP24气候峰会期间，议会小组成员讨论了在波兰工业和运输中的氢能应用。波兰氢能中心负责人Kukiz'15 MP Krzysztof Sitarski在波兰的PAP新闻机构表示波兰正在进行新一轮的氢能革命。波兰是世界上最大的氢气生产国之一，波兰正在积极制动氢能基础设施发展相关的法规，氢能相关的专业技术和燃料电池汽车已经具有较大的改善。波兰格但斯克的Lotos炼油厂每小时便可以制得13吨氢气，该工厂每年生产的氢气可为约8...
01-28
目前国内氢燃料电池汽车三大环节投产比分析 距离商业化还有多远?
2018年5月，国务院总理李克强在日本参观丰田汽车北海道厂的Mirai氢燃料电池车，在我国新能源汽车行业引发了关于氢燃料电池汽车发展的热烈讨论。那么目前国内的氢燃料电池汽车从能源端、电池、整车三个环节考量，成本处于什么水平?距离商业化的成本要求还有多远?与国外的差距有多少?
01-28
沙特阿美公司和空气产品公司将建造沙特阿拉伯第一座氢燃料电池汽车加油站
沙特阿美公司和空气产品公司昨天宣布签署协议，共同建立沙特阿拉伯第一座氢燃料电池汽车加油站。两家公司之间的合作将空气产品公司在氢气领域的技术知识和经验与沙特阿美公司的工业经验，设施和研发能力相结合。沙特阿美公司和空气产品公司将建立一个燃料电池车辆试验车队，在新的加油站将为其分配高纯度压缩氢气。
01-26
沙特阿拉伯将迎来首座加氢站
沙特阿美公司和空气化工产品公司近期表示，他们同意共同在沙特阿拉伯建造第一座加氢站。该车站预计将于2019年第二季度投入运营。他们还将建立由丰田提供的燃料电池车队。
01-25
技术难度大、加氢站设施仍然是氢燃料电池制约发展的因素
近日，全国政协副主席、中国科学技术协会主席万钢在其发表的《促进新能源汽车产业健康发展》主题演讲中呼吁，我国要加大对氢燃料电池的研发力度，攻克基础材料、核心技术和关键部件难关。燃料电池要得到发展，提高功率密度是必须攻克的难关。万钢表示：燃料电池的电堆功率密度已经超过了2公斤/升，双极板的研发和批量化也取得了技术进展。动力系统和集成技术进展迅速，研发的70兆帕车载高压供氢系统以及70兆帕的氢气罐的标准也正在形成的过程当中...
01-25
论氢能供应利用的安全性
在国家政策和地方政府的大力扶持下，国内氢能产业已经从原来小规模示范，进入到产业规模示范阶段，下一步目标是向商业化运行。然而，值此行业发展关键时期，氢能依然被看作危化品，相关基础设施建设落后，严重制约着燃料电池汽车的商业化运行步伐。
01-24
全球氢燃料电池汽车产业发展现状如何？ 中国处在何位？
从世界主要发达国家对氢燃料电池汽车的建设规划可知，各国的建设重心侧重点略有不同。如美国、韩国、法国注重建设氢燃料汽车电池产业的基础设施，如建设运输路线、建设氢站;而日本则更重视，氢能源技术的发展，如氢能基本战略涵盖了氢能研发基础、以及储运技术等，日本的思路则更倾向于在氢燃料电池技术上取得领先地位，从而引领国际标准，在国际的竞争中取得先机。
01-24
新能源汽车发展日益精细 氢燃料电池会否成为下一个万亿级投资产业?
随着2019年补贴政策的再度滑坡，2020年完全退出，新能源汽车产业链的投资机会进入市场化精细耕作期，对于投资人和行业从业者来说，也需要寻找下一个万亿级别的投资机会。目前，能够接过新能源汽车产业链2万亿投资规模的产业，在汽车行业，可能就是智能网联汽车产业，或者是氢燃料电池产业了，或者是两者相加。从产业界、学术界，乃至政策，都显露出氢燃料电池是新能源汽车动力系统的发展趋势。
01-23
中国工程院院士衣宝廉：预计国内明年将有100台加氢站运行
现在中国的加氢站有10台左右正在运行，明年预计有100台左右。中国工程院院士衣宝廉参加中国电动汽车百人会论坛时说。今天讲的题目是车用氢燃料电池技术，我认为，中国的车用燃料电池技术要降低成本，在国际上有竞争力，从电堆角度来看，现在的核心问题是提高功率电流密度和比功率。到2017年，中国有了2000多辆燃料电池车。昨天的报告说，2018年要有1500多辆，要赶上美国了。国际电池的现状是，2014年12月15日，丰田宣布开始销售，同时专利开始无偿使用，所以...
01-23
德国批准310万欧元采购燃料电池汽车 大力推广氢能
据外国媒体报道：德国联邦运输和数字基础设施部(BMVI - Bundesministerriumfür Verkehrund digitale Infrastruktur)已经批准了总额超过310万欧元的资金申请，用于采购燃料电池汽车。这些资金来自国家氢燃料电池技术创新计划第二阶段(NIP 2)。它将促使共计223辆燃料电池汽车的采购。此外，加氢基础设施资金也将继续：来自资助计划的2050万欧元将用于建立20座加氢站，从而使氢气的无排放流动性更具吸引力。
01-22
丰田和本田为加拿大魁北克省提供氢燃料基础设施建设 取得新进展！
位于魁北克市的第一座多燃料站正在建设之中。该工作站与Harnois Energies和Hydrogenics合作，在魁北克政府，魁北克过渡省(TEQ)以及加拿大自然资源和丰田的投资支持下建设。丰田还为该站提供了一个额外的独立加氢站，以帮助确保为客户提供不间断的服务。
01-22
未来韩国大力发展氢燃料电池汽车，引领全球氢能市场发展
韩国总统文在寅近日在蔚山市政府大楼发布氢能经济发展路线图，宣布韩国将大力发展氢能产业，引领全球氢能市场发展。根据该路线图，韩国政府计划到2019年底，在国内普及4000辆以上氢燃料电池汽车;到2025年，建立年产量达10万辆氢燃料电池汽车的生产体系;到2040年，将分阶段生产620万辆氢燃料电池汽车，而韩国目前仅有氢燃料电池汽车2000辆。届时，韩国境内氢燃料电池汽车售价有望降低50%，达到3000万韩元左右，约合人民币18.9万元。韩国政府还计划在公共...
01-22
加氢站作为燃料电池汽车的燃料补给站，是燃料电池汽车实现商业化的关键因素之一。截止到2017年底，全球运行中的加氢站总量达到近300座。加氢站与加气站类似，是为燃料电池汽车提供氢气的站点。一个完整的加氢站由氢气制备系统、氢气压缩系统、氢气储藏系统、氢气加注系统组成。按照氢制备系统是否在加氢站内以及制氢原料的差异，可将加氢站分为:燃料重整型加氢站、水电解型加氢站、液氢储藏型加氢站、压缩氢储藏型加氢站、移动加氢站。目前美国日本、加拿大、欧盟等已建设各类加氢站近300座。中国也制定了加氢站建造计划和鼓励政策。
