车载供氢系统为燃料电池汽车提供氢源,从而保障燃料电池汽车安全、可靠、稳定运行。目前除了高压气瓶供氢方式之外,还有固态储氢,包括化学氢化物储氢和物理吸附储氢;有机液体储氢;化学制氢,包括铝粉制氢、甲醇制氢、硼氢化钠制氢、氨制氢、乙醇制氢等多种供氢方式。车载供氢系统是燃料电池汽车的重要组成部分,因而燃料电池汽车对车载供氢系统有着多方面的要求。
虽然我国氢燃料电池产业目前尚处于起步阶段,氢燃料电池汽车的市场体量较小,但在全球氢能产业如火如荼发展的影响下,加上国家相关政策的积极扶持,我国的氢燃料电池汽车在2019年呈现出明显的增长态势,市场规模不断扩大。
低压合金储氢从运输、存在到加注等环节把氢的压力降低,不仅明显提升了安全性和经济性,更绕开了国外氢压缩机及储氢罐的技术壁垒。但目前该技术仍缺乏行业标准和公众认知度。
在7月2日举办的2019世界新能源汽车论坛上,中国科学院院士欧阳明高表示:凡是纯电动能干的事,我觉得不要用燃料电池,因为性价比很难竞争。而目前的情况是,即便是将氢燃料电池应用在商用车领域,也依然面临着很多困难。欧阳明高认为,氢燃料电池商用车应用的瓶颈不在两头,在中间,就是车下运氢、车载储氢和氢能加注。我国是燃料电池商用车推广应用较为领先的国家,欧阳明高介绍,我国目前商用车运行量大概有2000辆左右。面向后期大规模推广应用,氢能源供...
与纯电动车相比,氢燃料电池汽车具有加氢时间短、续航里程长等优点。据汽车运营商氢车熟路统计,其加氢站中每辆城市物流车的平均加氢时间为5分钟,每次加氢量为6-7公斤,与普通燃油汽车加油时长相差无几,加满氢气之后的续航能力可达250公里,完全满足城市物流车的需求。与此同时,氢气作为氢燃料电池的唯一能量来源,可以真正做到零排放、无污染,因此被看作是未来能源使用的终极形态。
英国诺丁汉 - Luxfer Gas Cylinders,Luxfer Holdings PLC(纽约证券交易所代码:LXFR)的业务部门和世界上最大的高压复合材料和铝制圆筒制造商,今天宣布其G-Stor®H2氢气瓶已被使用为英国第一辆全尺寸氢动力示范火车提供燃料。
据南方网报道,全国首座油氢合建站佛山樟坑油氢合建站目前已经进入投入运营倒计时,本月底前,消费者就可在该站点享受到加氢、加油、充电、非油品销售、汽服等服务。
如果拿三元锂跟磷酸铁锂对比相信很多人很快就能知道磷酸铁锂正安全性方面的性能是要优于三元锂电池的,但是如果拿三元锂与氢燃料电池对比,谁更安全呢?过去人们总是谈氢色变,觉得氢是一种比汽油还要危险得多的能量储备方式。事实果真如此吗?
位于比利时布鲁塞尔北部的Van Hool工厂向媒体和波城市长展示了第一辆Fébus氢燃料电池公共汽车。市长和代表团在这款非常安静的氢气公共汽车上试乘了几公里。
6月15日,日本经济产业省(METI)、欧洲委员会能源总局(EC, ENER)及美国能源部(DOE)确认将加强三国地区关于氢燃料电池技术的合作,并发表了共同宣言(Joint Statement)。三十多年来,这些组织一直是资助氢和燃料电池计划的世界领导者,并打算加强团结合作,加速全球可持续氢和燃料电池技术的发展。由于其的可负担性和可靠性,这些组织意识到降低氢气成本的重要性。
按照《规划》呈现的路线图,氢能产业将发展成为张家口市的重要支柱,到2021年,形成覆盖氢能制备、储运、加注关键装备、氢燃料电池整车及关键零部件制造的生态体系,全市年制氢能力达2.1万吨,园区引入企业数量20家以上。
随着全球可持续发展理念的推进,我国环境保护及碳排放问题日益突出。同时极高的石油资源进口依存度也成为威胁我国国家能源安全的潜在风险因素。因此新能源汽车替代传统燃油汽车在我国势在必行。但替代性方案是什么?
粤港澳大湾区以氢能人才培养为切入点,朝着完善氢能产业链目标迈进一步。下一步,大湾区的“氢”心或将放在氢能基础设施配套,以此突破氢能源发展不匹配的瓶颈。各大城市正加紧发力,如佛山已计划年内建设30多座加氢站,已有8座动工建设。广州则计划在2020年前建成5座加氢站。
2019年1-5月份我国燃料电池汽车产量达到894辆,为去年同期产量的5倍。2018年我国燃料电池汽车产量为1619辆,今年前五月产量已经达到去年全年的55.2%。由于新能源汽车产销存在“翘尾效应”现象,今年全年燃料电池产量有望翻翻,甚至更多。
2020第三届广州国际氢能与燃料电池及加氢站设备展览会The 3th Guangzhou International hydrogen and fuel cells and hydrogen station equipment exhibition 2020组委会联系方式:广州中汽展览有限公司电 话:020-2919 8928 2919 8988传 真:020-2919 8989E-mail:13268009241@139.com联系人:林小姐 132 6800 9241 微信同号QQ:235570713
燃料电池的应用领域广泛,包括固定式发电、便携式发电和交通运输发电等。我国目前对燃料电池在交通运输领域的应用最为关注。中国的燃料电池研究始于1958年,70年代在航天事业的推动下,中国燃料电池的研究曾呈现出第一次高潮,期间多项技术获得突破。到90年代中期,由于国家科技部与中科院将燃料电池技术列入“九五”科技攻关计划,推动了中国进入了燃料电池研究的第二个高潮,随后国家相关部委密集出台政策,将发展氢能和氢燃料电池技术列为重点任务,将氢燃料电池汽车列为重点支持领域,加大了对氢燃料电池汽车发展的支持力度。