氢燃料电池
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山东紫海与喜马拉雅光电成立氢燃料电池合资公司
近日，山东紫海高科技产业创业孵化园有限公司与武汉喜玛拉雅光电科技股份有限公司在滨州举行打造新能源产业链，实现氢能源产业化签约仪式，合资成立山东紫海喜玛拉雅氢燃料科技有限公司。紫海集团董事局主席王灵波表示，该项目有良好的市场前景，发展潜力巨大，双方会有很广阔的合作空间。紫海集团愿与喜玛拉雅光电科技股份有限公司共同合作打造新能源产业链，从事氢能催化剂、膜电极、双极板、氢能电堆和氢燃料电池集成等应用项目的研发及生产，推...
10-31
PowerCell成立在华子公司 开拓中国市场
瑞典PowerCell公司(publ)已经获得了在中国设立子公司PowerCell燃料电池(上海)有限公司所需的所有许可。办事处将设在上海，当地员工的招聘工作已经开始。
10-27
2019全球燃料电池汽车产业论坛 关键技术及商业化应用解析
氢能作为可再生能源，在国家应对能源危机和气候变化将扮演重要角色。燃料电池拥有零排放、转换效率高、长续航里程及加氢便捷等优势，决定了燃料电池汽车会成为氢能重要的应用领域之一。当前燃料电池汽车正处于应用示范的阶段，特别是在商用车领域逐渐获得众多企业青睐。尽管当前面临整个产业链不成熟和核心技术储备不足等问题，但我们认为随着国家政策支持引导，产业、资本、市场、社会等各方极力协同配合，将不断推动燃料电池汽车技术创新升级...
10-23
长城将量产“氢动力”燃料电池车 所有核心技术自主研发
长城汽车(7.790, 0.18, 2.37%) 在去年8月份发布了新能源战略规划，包括纯电动(BEV)、插电混动(PHEV)以及氢燃料电池车(FCEV)三大细分领域。目前纯电动板块已经布局了欧拉品牌，首批插电混动车型——WEY VV7 PHEV/VV7 GT PHEV也将于本月正式推向市场。网上车市从长城汽车官方了解到，长城的氢动力燃料电池车也即将量产，所有核心技术均为自主开发。长城汽车所成立的材料分析、燃料电池试制线、燃料电池试验、储氢系统试制线、储氢系统试验五...
10-23
全球首个为大型邮轮提供动力的燃料电池系统开始试点
全球最大的休闲旅游公司之一——迈阿密嘉年华公司Carnival Corporation & plc (NYSE/LSE:CCL；NYSE:CUK)，今天宣布，其德国品牌AIDA Cruises已与海事和工程领域的领导者建立了伙伴关系，以在世界范围内进行试点首个为大型邮轮提供动力的燃料电池系统。
10-20
捷氢科技卢兵兵：聚焦“燃料电池产品开发及商业化应用”
由上海国际汽车城推出的“大咖秀”第八期在汽车城瑞立酒店顺利举行，本期活动邀请了上海捷氢科技有限公司总经理卢兵兵作为主讲人，以聚焦“燃料电池产品开发及商业化应用”为主题进行分享演讲。
10-19
HFCE 2020广州国际氢能与燃料电池汽车及加氢站设备展览会
HFCE 2020广州国际氢能与燃料电池汽车及加氢站设备展览会时 间：2020年7月24日—27日 地 点：广州保利世贸博览馆(广州市海珠区新港东路1000号)邀请函Invitation支持单位：国务院国有资产监督管理委员会/中华人民共和国工业和信息化部/广州市人民政府主办单位：中国机械工业集团有限公司/中国机械国际合作股份有限公司/中国氢产业联盟协办单位：南光（集团）有限公司/广州机械科学研究院有限公司/中国仪表功能材料学会承办单位：北京中展励华国际展...
10-16
丰田发布新一代氢燃料电池汽车 续航里程提高了30%
丰田汽车周五发布了一款完全重新设计的Mirai氢燃料电池汽车，这是该公司希望氢燃料这一利基技术成为主流的最新尝试。20多年来，这家日本最大的汽车制造商一直在开发燃料电池汽车，但这项技术却被特斯拉等竞争对手的电池驱动电动汽车的迅速崛起所掩盖。
10-12
日本、韩国、挪威现已停止氢能源汽车及相关销售
相较于纯电动汽车，氢能源的清洁性和高效性毋庸置疑，然而技术上的不成熟、加氢设施的不完善使得氢能源技术难以落地。国内的氢能源技术一直被寄予厚望，然而符合国家标准、能够形成氢能源产业闭环的企业少之又少。
10-09
广州鸿锦45亿燃料电池项目签约山西晋中开发区
近日，山西转型综合改革示范区晋中开发区招商引资重点项目签约仪式举行，现场签约广州鸿锦投资有限公司氢燃料电池动力系统及氢燃料商用车生产项目和中铁云轨交通建设有限公司云轨生产基地项目。本次签约的两个项目，一期总投资95亿元、总占地2200亩，达产达效后预计可实现年产值177亿元。广州鸿锦投资有限公司氢燃料电池动力系统及氢燃料商用车生产项目主要建设内容为年产5万套氢燃料电池动力系统、5万辆氢燃料商用车及部分配套产品生产线...
10-09
宾夕法尼亚大学：用更广泛的低成本金属制造燃料电池
目前，风能和太阳能等可再生能源正在迅速改变能源格局，科学家们急于寻找更好的储能方法，以备不时之需。燃料电池将化学能转化为电能，有可能是一种长期储能方案，也许有一天，不用燃烧燃料就能为卡车和汽车提供动力。为了推广燃料电池，化学家和工程师们需要找到方法，使这项技术更具成本效益和稳定性，才能实现广泛应用。据外媒报道，宾夕法尼亚大学研究人员展示，如何利用定制纳米材料来应对这些挑战。研究人员采用更便宜、广泛使用的金属，制造燃料电池...
10-08
发展氢能与燃料电池汽车 迎来空前发展热潮
从欧盟汽车碳排放控制目标明确，到中国“双积分”政策的执行，全球范围内都在积极寻找清洁能源发展战略，而氢能和燃料电池汽车，经过了最近几年“叫好不叫座”的彷徨期后，如今迎来了空前的发展热潮。
09-30
BrødreneAa以其高端碳纤维快速渡轮而闻名
BrødreneAa自豪地展示了其新型的空气动力学快速渡轮设计：AERO。BrødreneAa以其高端碳纤维快速渡轮而闻名，与传统船只相比，它可以减少多达40％的燃料消耗。凭借其开创性的“Aero”理念，进一步提高了效率和设计。Aero预计将进一步减少10％的能耗。对环境有利，对运营成本也有利。
09-30
世界铂金投资协会：南非有望引领铂基燃料氢能经济
南非矿业委员会(Minerals Council South Africa)首席执行官Roger Baxter称，南非应该引领全球推动铂基燃料的氢能经济。在省级和国家级层面的南非政府需要认识到，具有全球竞争力的铂金驱动的经济的好处。
09-26
目前氢能占中国能源体系约10% 氢燃料要实现“平价”或要等十年
《中国氢能源及燃料电池产业白皮书》称，预计到2050年，氢能在中国能源体系中的占比约为10%，氢气需求量接近6000万吨，年经济产值超过10万亿元。
09-24
燃料电池的应用领域广泛，包括固定式发电、便携式发电和交通运输发电等。我国目前对燃料电池在交通运输领域的应用最为关注。中国的燃料电池研究始于1958年，70年代在航天事业的推动下，中国燃料电池的研究曾呈现出第一次高潮，期间多项技术获得突破。到90年代中期，由于国家科技部与中科院将燃料电池技术列入“九五”科技攻关计划，推动了中国进入了燃料电池研究的第二个高潮，随后国家相关部委密集出台政策，将发展氢能和氢燃料电池技术列为重点任务，将氢燃料电池汽车列为重点支持领域，加大了对氢燃料电池汽车发展的支持力度。
