截至2020年7月底,配套车型累计行驶超3000万公里,在燃料电池领域一马当先的重塑科技迎来新突破。
近日,河南省工信厅联合省发展改革委、省财政厅等八部门印发《河南省氢燃料电池汽车产业发展行动方案》。《方案》提出,以客车为牵引,促进物流等商用车产业发展,以重点城市群辐射带动全省范围开展氢燃料电池汽车示范应用;到2025年,全省氢燃料电池汽车相关产业年产值要突破1000亿元;并实现70Mpa氢瓶技术成熟。
近日, 国内首台最大功率氢燃料电池发动机 VISH-130A通过国家检测中心强检认证,并即将在大同市投入批量生产。
7.28日,设置安装了斗山114台M400型号(440kW)产品的韩国大山燃料电池发电站正式竣工,大山燃料电池发电站是全球首个使用工业副产氢作为燃料的,也是全球最大规模的氢燃料电池发电站。
最新研究表明,以特定方式制造的石墨烯可用于制造更耐用的汽车氢燃料电池。在今天发表在《纳米规模》杂志上的这项研究中,科学家们通过一种特殊的,可扩展的技术生产了石墨烯,并将其用于开发氢燃料电池催化剂。来自伦敦玛丽大学和伦敦大学学院(UCL)的科学家组成的研究小组表明,这种新型的石墨烯基催化剂比市售催化剂更耐用,并且性能匹配。
氢能作为一种新兴清洁能源开始受到各国政府的关注。20世纪90年代,包括奔驰、福特在内的国际知名车企纷纷推出燃料电池概念车型。进入21世纪后,氢能与燃料电池技术发展逐渐成熟。
燃料电池汽车( FCV) 是一种用车载燃料电池装置产生的电力作为动力的汽车。车载燃料电池装置所使用的燃料为高纯度氢气或含氢燃料经重整所得到的高含氢重整气。
《科学》10日刊发中国地质大学(武汉)科研团队学术论文,宣布通过半导体异质界面电子态特性,把质子局限在异质界面,设计和构造了具有低迁移势垒的质子通道。
瑞典城市住宅供应商V tterhem将开发以燃料电池技术为支撑、100%脱离电网的氢动力住宅,该项目将使瑞典成为氢动力住宅概念的世界引领者。
当前全球已进入化石能源与新能源并存的能源结构新时期,近年来,我市把氢能作为能源革命的突破口之一,大力发展氢能等新能源产业。在我市高新区,一座总投资20.5亿元的氢能产业园已经拔地而起,未来这里将形成以氢能产业为特色的生态集群,有效带动我市的产业结构升级。
世界上几乎所有的汽车制造商都生产了氢动力卡车的原型或概念模型,但现代汽车已成为首家实现批量生产的公司。据报道,现代汽车集团周一表示,已开始批量生产氢动力电动卡车。出口到瑞士的前10辆氢燃料电动卡车已经运出。
丁世均表示,韩政府于6月成立了“绿色氢能海外事业团”,重点发掘建立氢燃料海外供应链具体项目,并积极参加产业相关全球多边会议,确保韩在氢燃料经济方面的领导地位。在下一阶段,韩将同时推动发展再生能源产业和氢能产业协同发展,并将新万金作为韩绿色氢能核心发展中心,推动建设以可再生能源及绿色氢能为主要能源的绿色产业集群,加强合作合作,建立全球绿色氢能供应网。
氢能以其清洁、零排放、高热量等自身优势,作为“能源”正在获得业界的认可。过去几年间,中国上下掀起了一股氢能热,数十个地方政府出台了支持氢能产业发展的规划。
韩国政府和现代汽车合作生产的韩国首款出口用氢能货车6日运往瑞士。产业通商资源部表示,在与瑞士签署的1600辆氢能货车出口合同中,首批10辆氢能货车6日运往瑞士,载运这批车辆的货船当天从光阳港起航。
近期,多家公司披露了燃料电池相关项目的新进度:新研氢能年产1000台(套)金属板燃料电池电堆自动化生产线投入生产;赛蓝得氢能年产2000套氢燃料电池电堆产业化项目备案;未来氢能150万平方米/年燃料电池膜及配套化学品产业化项目竣工。
燃料电池的应用领域广泛,包括固定式发电、便携式发电和交通运输发电等。我国目前对燃料电池在交通运输领域的应用最为关注。中国的燃料电池研究始于1958年,70年代在航天事业的推动下,中国燃料电池的研究曾呈现出第一次高潮,期间多项技术获得突破。到90年代中期,由于国家科技部与中科院将燃料电池技术列入“九五”科技攻关计划,推动了中国进入了燃料电池研究的第二个高潮,随后国家相关部委密集出台政策,将发展氢能和氢燃料电池技术列为重点任务,将氢燃料电池汽车列为重点支持领域,加大了对氢燃料电池汽车发展的支持力度。