氢燃料电池
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北京已建成10座加氢站 4座加氢站投入冬奥保障工作
北京市已建成10座加氢站，其中8座加氢站已投入运营。位于北京冬奥会延庆赛区的庆园街、王泉营、金龙和燕化兴隆站4座冬奥配套加氢站已经投入冬奥保障工作中，平均每日加氢量为3吨左右，预计赛时最大加氢量5吨左右。
02-07
沈抚示范区推进新能源转型，氢燃料电池材料基地投运
经过半年的紧张建设，沈抚示范区氢燃料电池关键材料研发生产基地项目正式投产运营。近日，随着辽宁科京新材料有限公司离子膜生产线启动，沈抚示范区在新材料和氢能产业领域迈出新步伐，填补了国内离子交换膜行业的空白。
01-24
世界首创纳米碳氢燃料制备项目在国家能源集团开启工业化应用
1月18日，国家能源集团准能集团“纳米碳氢燃料制备铝硅粉项目配套循环流化床锅炉改造工程”项目成果经中国煤炭工业协会组织的行业专家鉴定，被评定为“世界首创，达到国际领先水平”，标志着国家能源集团准能集团建立了纳米碳氢燃料循环流化床锅炉热力性能计算方法，掌握了最先进的纳米碳氢燃料制备方法。
01-21
中国能源大省山东探索利用氢能
22座加氢站、848辆氢能燃料电池车辆、30余条氢能燃料电池公交专线、中国首辆自主知识产权氢能燃料电池智能雪蜡车……中国能源大省山东正率先探索用清洁的氢能替代高污染能源，优化能源结构。
01-08
保障冬奥会清洁能源供应 西南化工研究设计院氢能装置一次开车成功
1月5日，笔者从西南化工研究设计院了解到，其承建的中石油华北石化分公司2000标准立方米每小时燃料电池氢撬装项目一次开车成功，并通过验收。
01-06
“双碳”目标下氢能与燃料电池产业发展的思变新特点
碳达峰、碳中和“双碳”目标，成为2021年高频词汇。相较于起步较早的发达国家，我国要实现“双碳”目标，时间紧，任务重。在此背景下，氢能与燃料电池产业迎来了发展机遇。“牵一发而动全身”，从前端制氢到关键技术，从终端应用场景到基础设施建设，氢能与燃料电池的产业链较长、覆盖面广。随着近几年的快速发展，各行业在打通产业链条、掌握关键技术，降低运营成本，探索商业应用模式等诸多课题上作出努力。站在关键期和窗口期，产业将发生哪些新变化？
01-05
2021国内汽车业十大新闻
2021年的中国汽车产业可谓是纷繁复杂、喜忧参半。喜的是，这一年，汽车行业拨云见日，产销量持续增长，新能源汽车更是一路狂奔;这一年，自主品牌市占率一路上扬，屡创历史纪录，一扫过去阴霾。忧的是，这一年，汽车企业经历了疫情常态化后的多重考验，“缺芯少电”贯穿全年，给供应链安全敲响警钟;这一年，“双碳”成为关键词，车企也在摸索如何减碳，如何应对“碳壁垒”。
12-29
发展固态储氢材料 让氢能利用叫好又叫座
装上2个小巧的氢气罐，电动自行车就可以行驶120公里；氢气用完也无须担心，街头巷尾的便利店就能购买更换；氢气罐即使破损也没有危险，罐子里倒出来的全是合金粉末……
12-26
国家能源局综合司关于2021年度能源领域首台（套）重大技术装备项目的公示
为持续推进能源领域首台(套)重大技术装备示范应用，加快能源重大技术装备创新，切实保障关键技术装备产业链供应链安全，我局组织了2021年度能源领域首台(套)重大技术装备申报及评定工作。
12-23
上海高研院3D打印制备车载甲醇重整制氢催化剂研究取得进展
氢气的高额运输储存成本和低能量密度是氢动力燃料电池汽车在市场上推广应用的阻碍之一。车载甲醇重整制氢可在不使用氢气作为直接原料的情况下为燃料电池汽车供氢，为降低其燃料储存成本和运输成本提供了有效路径。传统催化剂机械强度低，在车辆高速运动过程中床层易破碎从而影响催化剂活性，需开发一种高机械强度，同时保持高催化活性的催化剂制备技术。
12-22
加氢脱碳话能源——氢能自主品牌上燃动力20周年庆隆重举行
(2021年12月14日，中国上海)作为中国氢能20年发展历程的见证者和参与者，上燃动力推出的“超越”系列燃料电池动力系统曾覆盖上汽集团、上海大众汽车、中国一汽等众多厂商开发的各型燃料电池汽车及部分纯电动轿车、混合动力轿车产品，参与过2008北京奥运会和2010上海世博会期间的燃料电池汽车示范运营，为推动我国氢能及燃料电池汽车的自主化发展做出了卓越贡献。
12-20
科学家研发更先进的催化剂用于更有效地生产清洁氢气
俄勒冈州立大学对催化剂设计的研究表明，与目前市面上的催化剂相比，可以用更高的效率和更低的成本来清洁地生产氢气。催化剂是一种能提高化学反应速度的物质，其本身不会发生任何永久性的化学变化。
12-20
销售额同比大幅激增，动力源新能源崛起
燃料电池汽车作为氢能利用的重要方式，近年来发展迅速。国家政策对燃料电池汽车的关注度快速提升，赋予了氢能及氢燃料电池产业更高的战略地位。燃料电池汽车产业已逐步向市场化、规模化方向发展。
12-17
燃料电池的应用领域广泛，包括固定式发电、便携式发电和交通运输发电等。我国目前对燃料电池在交通运输领域的应用最为关注。中国的燃料电池研究始于1958年，70年代在航天事业的推动下，中国燃料电池的研究曾呈现出第一次高潮，期间多项技术获得突破。到90年代中期，由于国家科技部与中科院将燃料电池技术列入“九五”科技攻关计划，推动了中国进入了燃料电池研究的第二个高潮，随后国家相关部委密集出台政策，将发展氢能和氢燃料电池技术列为重点任务，将氢燃料电池汽车列为重点支持领域，加大了对氢燃料电池汽车发展的支持力度。
