据国外媒体报道，特斯拉本周四获得了德国法庭的批准，该公司将可以在德国首都柏林附近继续砍伐森林，从而建造起首座位于欧洲的汽车和电池生产工厂，此前特斯拉的这项工作遭到了当地环境保护人士的反对。

该工厂的第一阶段将重点生产Model Y，目标产能为每周1万辆。特斯拉预计，届时，公司将会雇佣多达1.2万名的欧洲员工。

根据H2-Mobility集团表示，到今年年中，德国应该会建成100个加氢站。 记者了解到，目前，全德国共有81个加氢站，其中17个位于巴伐利亚州。

德国经济和能源部长PeterAltmaier表示：“我们的目标很明确，就是希望德国成为氢技术的全球第一。为此，必须击败亚洲国家，特别是中国和日本，才能在技术上取得全球领先地位”。

德国勃兰登堡格朗海德地区的一所法院已经叫停了特斯拉在该地区的伐木活动，为特斯拉德国建厂的计划增添了阻力。

IWES将开发移动设备来测试未来比15MW更强大的机器的网格兼容性。德国正在开发一种移动电网模拟器系统，功率高达20MW的风机属于该系统范畴，这是未来大型机器发展势头的又一迹象。

根据一份德国经济与能源部正在起草的氢能发展战略，德国正在考虑在海上风电竞标中，指定部分海上风电场专门用于生产绿色氢气。

德国经济部长彼得·阿尔特迈尔(Peter Altmaier)主导制定的国家氢战略草案已经送交德国多个部委征求意见，力争到2030年德国至少20%的氢将由可再生能源生产，即所谓的绿色氢。

据外媒报道，德国经济和能源部长彼得·阿尔特迈尔(Peter Altmaier)表示，特斯拉计划在柏林建造的超级工厂有望获得该国政府补贴。

宝马集团宣布在德国丁戈尔芬电动驱动器生产中心扩大产能，以应对全球整车工厂产量提升导致对电驱动系统动力总成及动力电池总成的需求量增大，这一计划的实施要比宝马的预期早了很多。

Engie旗下的两家公司，Tractebel Engineering和Tractebel Overdick宣布，将在德国建设一座400MW的海上风电制氢站。这将是全球首个海上风电制氢站。

据离岸能源2月6日消息称，根据WindEurope的数据，欧洲在2019年新增了36吉瓦的海上风电产能，创下了年度产能的新纪录。来自5个国家的10个新海上风力发电场投产，其中英国占了新增产能的近一半，达到1.7吉瓦。

重视现有化石能源基础设施的利用是欧洲尤其是德国有别于其他国家发展氢能的重要特征。FNB GAS此次提出的5,900公里输氢网络的90%是依托现有天然气管网。

2010年9月，德国政府颁布了未来能源规划，次年6月，联邦议会经过慎重讨论，以几乎全票通过的结果做出了一项重大的历史决定，跨度长达几十年的德国能源转型之路就此正式启航。转眼来到2020年，站在转型阶段性成果检测的第一个目标点，回首十载，这场由内而外的深度变革至今为止已硕果累累，虽然有部分目标尚未达成，但不可否认的是，德国通过持续的努力与改变，正在稳步走向安全、经济和环境友好型能源供应的未来。

据外媒报道，德国卡尔斯鲁厄理工学院及合作机构的研究人员为研发未来高能量锂离子电池，研究了阴极材料合成过程中结构的变化，并获得了有关阴极材料退化机理的重要发现，或有助于研发更大容量的电池，以增长电动汽车的续航里程。