特斯拉发布了一份新“影响报告”，报告显示，特斯拉车队拥有50多万辆电动汽车，帮助阻止了400万吨的二氧化碳被排放到大气中。在该报告中，特斯拉还阐述了对电池回收的想法：“经常听到有人问，“一旦特斯拉汽车的电池组耗尽，会怎么处理呢?”。化石燃料与锂离子电池都是能源，但是它们之间的区别是，化石燃料能够被提取并一次性使用，而锂离子电池中的材料能够回收再利用。

丰田、大众等跨国品牌的展台依旧同样火热，但是现代、福特等等品牌则已经大不如前。中国自主品牌，造车新势力的蔚来大手笔地将其蔚来中心带到了车展现场，而小鹏汽车在只有一款G3车型的情况下，可谓单车展台面积最大。广汽新能源发布了钢铝混合车身，NEDC续航里程超过600公里的纯电动SUV Aion LX;吉利展台同样超级火热，放置着刚刚在新加坡正式上市，全新品牌几何汽车的几何 A 纯电动轿车。

4月17日，宁德时代新能源科技股份有限公司与华为技术有限公司在上海签订合作协议。双方将展开深度合作，实现优势互补、合作共赢，迎接智能化发展新机遇。宁德时代副董事长李平、华为轮值董事长徐直军出席并见证签约仪式。

公开资料显示，中国动力前身是风帆股份——汽车启动电池供应商，2016年中船重工集团将旗下多家动力相关研究所及制造资产注入上市公司，将中国动力打造为中船重工集团旗下动力板块上市平台，涵盖七大动力业务。而该七大动力业务都是军民两用技术，随着近年军用动力民用化的逐步推进，助推其业绩整体处于上行。

动力电池业向来都不是“按资排辈”的地方，在这个独角兽频出的领域，黑马也似乎并不是“稀罕物种”。前有电池大王比亚迪“一觉醒来”，就被曾经默默无闻的宁德时代夺去了动力电池装机量冠军的宝座，仿若一夜惊醒梦中人;再有孚能科技突然“爆冷”击败宁德时代、LG化学等巨头拿下戴姆勒超百亿欧元电池大单;而如今又有“名不见经传”的国内企业，拿下了全球顶级车企的订单。

4月17日，在2019上海车展上，被中国远景集团收购的原日产电池部门Automotive Energy Supply Corporation(下称“AESC”，又称“日产电池”)首度公开更名为“远景AESC”，并发布了新一代Gen5-811 AIoT动力电池，未来，除了在日本神奈川县的远景AESC主基地，在中国无锡的新基地也将投产三元锂电池，项目总产能将达到20GWh。

由国家储能及动力电池质量监督检验中心、中国电池工业协会、北京新能源汽车产业协会、国网电动汽车服务有限公司、北京市新能源汽车发展促进中心 、北京华兴东方展览有限公司共同主办的“第十四届中国国际电池产品及原辅材料、零配件、机械设备展示交易会(Battery China 2019)”将于2019年7月6-9日在北京·国家会议中心盛大举办!

电动化、智能化、互联化、共享化的趋势日益凸出。在第十八届中国(上海)国际汽车工业博览会(下称“上海车展”)上，众多车企带来的产品和技术都集中围绕着新“四化”。在今年第一季度中国车市下滑的情况下，普遍跑赢车市大盘的日系车企，纷纷在华加速电动化的布局，撬动新市场。

作为磷酸铁锂电池主要应用场景之一的新能源公交车或将得到政策进一步支持，进而利好磷酸铁锂电池产业;对于三四线城市甚至乡镇的消费者来说，价格低、寿命长的磷酸铁锂电池更具竞争力。此外，整体而言，相比国外厂家，我国磷酸铁锂电池相关技术优势明显，产品性价比和产业成熟度高，与电源管理相关的配套措施也都十分完整。

中国政府正推动电动汽车的发展，以缓解空气污染、降低燃油对进口的依赖，同时发展高科技制造业。到2025年，中国希望新能源汽车的年销量达到700万辆，其中包括纯电动汽车、插电式混合动力车和燃料电池汽车。这相当于中国整个汽车市场的20%。这个销量其实也仅仅能满足数十家车企的生产量。对于一个车企来说，要想实现盈利，他们每年至少需要卖出至少数万辆汽车产品。同时，对于这些企业来说，政府补贴正在减少。中国政府鼓励车企通过创新来维持其业务，而不再依赖政府扶持。

本田高管表示，该公司计划于2025年开始以废旧锂离子电池为原料生产镍钴合金用于储氢罐生产。在日本国际智能能源周资源回收博览会上，本田循环资源推进部总经理Tomokazu Abe表示：“从2025年起，将有大量二手锂离子电池可供回收利用，我们的加工厂准备好了。”

近日，德国总理默克尔为电动汽车改革所设立的专家小组发布报告称，到2030年德国必须实现1000万辆电动汽车上路才能显著降低二氧化碳排放量，满足德国所设定的2030年二氧化碳排放量减少37.5%的目标。但根据德国联邦汽车运输管理局(KBA)的数据，截至2018年12月，德国注册电动汽车的数量只有不到20万辆。

Glabat固态电池公司是国联汽车动力电池研究院有限责任公司(国联研究院组建了中国首个制造业创新中心——国家动力电池创新中心)设立于北美的唯一研发型高科技公司。据高管们表示，此次合作旨在加强对固态电池的研究。伦敦市市长以及伦敦经济发展公司董事长Kapil Lakhotia表示电池的应用绝不止于电动汽车，“现在，全球都在进行电池研究竞赛”。

据国外媒体报道，德国政府在电池技术上押下重注，认为电池是本国工业未来的关键所在。目前汽车正在朝着电动化的方向发展，而汽车工业对于德国经济来说又是至关重要，因此人们认为，欧洲各个国家，尤其是德国应该生产更多的电动汽车动力电池。

“固态电池技术有可能帮助我们提供更安全，更强大的电动汽车。”福特首席技术官Ken Washington表示： “我们与Solid Power的合作使我们能够在一项重要的新兴技术方面进一步合作，这项技术可以真正改变智能电动汽车的设计和集成，进入明天的智能世界。”