动力电池
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“电池荒”来袭！汽车产业链遇新考验！
美国银行近日发布的报告显示，根据该行EV电池供需模型推算，全球EV电池供应可能会在2025~2026年之间出现完全耗尽的局面，届时各供应商的产能利用率基本都会超过85%。除了遭遇芯片短缺问题外，车企还面临一场“电池荒”。
07-27
巴斯夫与保时捷系公司合作共同开发下一代锂电池技术
到2030年，保时捷力求在其所售新车中实现全生产流程和全生命周期的碳中和。选择与巴斯夫合作，对于CFG和保时捷来说一定是一种共赢，共同减少碳排放，进行可持续发展。
07-27
美银：最早2025年全球电动汽车电池供应可能出现“售罄”
根据美银全球研究部门的一份最新研究报告，全球电动汽车行业面临一个迫在眉睫的威胁，其电池供应最早可能在2025年耗尽。该报告称：“我们更新的电动汽车电池供需模型显示，2025-26年间，全球电动汽车电池供应可能出现“售罄”的情况。全球电动汽车电池运行率将达到85%。”
07-21
比亚迪新上市电动车全面换装刀片电池！
比亚迪新上市电动车全面换装刀片电池。而在去年推出刀片电池之前，比亚迪的新能源乘用车绝大多数采用三元锂电池。7月19日，记者从比亚迪方面获悉，该企业新上市电动车全面换装刀片电池。而在去年推出刀片电池之前，比亚迪的新能源乘用车绝大多数采用三元锂电池。
07-20
国际科学家们正在将罗望子壳转化为EV的储能材料
据外媒报道，除了电池，许多电动汽车现在还利用超级电容器来完成一些任务如在加速时快速提供电力。多亏了一项新的研究，这种设备的一个关键部件可能很快就能从废弃的罗望子壳中制造出来。虽然罗望子在北美和欧洲等地并不常见，但在亚洲和其他地区却被大量食用。
07-15
解码先进制造业集群 | 动力电池产业的领先优势这样形成
党的十九届五中全会要求“推动先进制造业集群发展，构建一批各具特色、优势互补、结构合理的战略性新兴产业增长引擎”。“十四五”规划纲要对培育先进制造业集群做出了具体部署。要推动经济高质量发展，促进我国产业迈向全球价值链中高端，培育若干世界级先进制造业集群十分必要、正当其时。
07-14
特斯拉4680无极耳电池组已投产
去年9月，特斯拉发布4680无极耳电池，号称单体能量密度提高5倍，整车续航里程增加16%，电力相比有极耳电池提升了6倍。据悉，相比以往的21700电池，4680电池直径更宽、高度更高，仅由950个电芯组成，能量密度约300kWh/kg，激光无极耳技术去掉了电池主要发热部件，内阻减少，电池的热稳定可控性更高。
07-13
去钴、去镍，动力电池重回磷酸铁锂正确航道
汽车电动化加速推进，受益的不仅是“锂”，中国“镍”“钴”进口量的快速增长备受关注。去钴、去镍，避免被稀有金属资源“卡脖子”，是新能源汽车行业可持续发展的关键，是事关产业链安全和绿色发展的战略性问题。
07-08
国家发展改革委关于印发 “十四五”循环经济发展规划的通知
各省、自治区、直辖市人民政府，科技部、工业和信息化部、公安部、财政部、自然资源部、生态环境部、住房城乡建设部、交通运输部、水利部、农业农村部、商务部、国务院国资委、海关总署、税务总局、市场监管总局、国家统计局、银保监会、国家林草局、国家邮政局、供销合作总社：
07-08
阿尔伯玛尔公司在北卡罗来纳州设立电池材料创新中心
阿尔伯马尔公司（Albemarle）并不是一个家喻户晓的名字，但它是美国一家主要的化学品生产商，特别是那些用于生产锂电池的化学品。锂电池是各种电子设备的关键，对电动汽车尤其重要。该公司已经宣布，它在北卡罗来纳州的金斯山开设了一个电池材料创新中心（BMIC）。
07-05
动力电池退役亟待回收利用环节“补链”
得益于在新能源汽车领域的抢先布局，近年来中国动力电池产业取得长足进步，迈入全球领先行列。然而，随着新能源汽车迅速普及，大量的动力电池也开始不断退役，在带来环境污染隐忧的同时也存在资源浪费，亟待回收利用环节“补链”。
07-05
动力电池回收利用亦须“抢跑”
得益于在新能源汽车领域的抢先布局，近年来中国动力电池产业取得长足进步，迈入全球领先行列。然而，随着新能源汽车迅速普及，大量的动力电池也开始不断退役，在带来环境污染隐忧的同时也存在资源浪费，亟待回收利用环节“补链”。
07-05
交通运输部：推动电池、可再生能源等在船舶上的应用
交通运输部海事局局长曹德胜近日在国新办新闻发布会上表示，交通运输部将推动电池、清洁燃料、可再生能源等在船舶上的应用，积极打造绿色航运海事治理示范区，引导船舶使用清洁、绿色、低碳的能源，推进制度性、技术性的减排。
07-03
