近日，广西壮族自治区科学技术厅发布《“十四五”广西科技计划项目申报指南(第一版)》，其中氢能相关的项目为：

游原材料的持续涨价不断挤压中下游产业链利润空间。在飙升的锂价面前，无论是电池厂商，还是下游车企，汽车产业链条上的企业无一不受影响，而带来的直接效应即是汽车产品接连涨价。不过，上调产品价格仅是缓兵之计，当原材料供需矛盾不断加剧，整个汽车产业链面临的将不只是成本上升，而是断产大地震。

4月21日晚间，宁德时代披露2021年年报。2021年，公司实现总营收1303.56亿元，同比增长159.06%；归属于上市公司股东的净利润为159.31亿元，同比增长185.34%。此前多家机构对宁德时代2021年盈利预测均值为112.3亿元，同比增长101.14%。这意味着宁德时代的业绩增速远超市场预期。

工信部运行监测协调局局长罗俊杰在4月19日举行的国新办发布会上表示，工信部将尽快研究明确新能源汽车车购税优惠延续等支持政策，持续开展好新能源汽车下乡、换电模式试点，强化对产业链供应链稳定运行的保障。

近期，镍、钴、锂等动力电池原材料价格大涨，动力电池回收价格也水涨船高。

4月15日，国务院关税税则委员会发布《关于对美加征关税商品第七次排除延期清单》，其中纯电动汽车或插电式混合动力汽车用锂离子电池系统列入清单，具体包含蓄电池模块、容器、盖、冷却系统、管理系统等，比能量≥80Wh/kg

杉杉股份昨日晚间公告，公司拟通过全资子公司宁波杉杉新能源，与问鼎投资、比亚迪等四位战略投资人共同对上海杉杉锂电增资。具体来看，宁波杉杉新能源、问鼎投资、比亚迪、宁德新能源、昆仑资本分别增资24亿元、3亿元、1.5亿元、1亿元、1亿元，分别认购上海杉杉锂电新增注册资本2.4亿元、3000万元、1500万元、1000万元、1000万元。

4月20日，四川省发展和改革委员会等13部门发布《四川省促进工业经济稳定增长行动方案》的通知，通知指出，加快发展清洁能源、钒钛、动力电池、晶硅光伏等绿色低碳优势产业。

据外媒报道，即使车辆价格飙升，但是全世界的消费者依然在排队购买电动汽车，这颠覆了15年来汽车行业的认知，即只有在电池成本下降到一定程度之后，电动汽车的销量才会爆发。

中国是目前全球最大的新能源汽车市场，但海外市场的增长潜力或将更大。基于对海外市场电池路线的洞察，宁德时代再次出手。

四川省发展和改革委员会资源节约和环境保护处的消息显示，4月份，四川省发展改革委批复同意三个动力电池材料生产加工项目节能方案。

近来，新能源汽车产销增长一浪高过一浪，而动力电池技术创新也不断加速。“4680圆柱电池将成为今后动力电池的主流，品质优、安全性高是其强项。”3月28日，松下电器集团代表董事、总裁楠见雄规在2022中国电动汽车百人会论坛上如是说。同一场合，宁德时代首席科学家吴凯表示，宁德时代推出的第三代CTP(无模组)技术，内部称其为“麒麟电池”，电量比4680系统还要高13%。两者的发言，火药味十足。

近期，动力电池产业链上游出现涨价潮，不仅锂、镍等原材料价格以近10倍不等的幅度猛涨，连废旧电池的价格也在暴涨，甚至出现“废料贵过新货”现象，这让中游材料厂和电池厂利润承压的同时，也引发新能源车行业全面涨价。

这并非比亚迪近年来第一次超越松下。近日，全球动力电池出货量最新数据出炉，中国军团以绝对优势霸榜。

动力电池是新能源汽车的核心部件，提高动力电池安全是核心要素。随着新能源汽车产业蓬勃发展，电动汽车的安全性一直是消费者关注的焦点。工业和信息化部等五部门4月8日发布《关于进一步加强新能源汽车企业安全体系建设的指导意见》(下称《指导意见》)，从设计、生产、服务、事故响应、网络安全等方面提出22条原则性要求。其中明确指出，提高动力电池在碰撞、挤压、浸水等状态下的安全防护能力。