2021年是磷酸铁锂电池的“逆袭”之年，无论是产量、销量还是动力电池装机量，磷酸铁锂电池都正式反超三元电池。2022年上半年，磷酸铁锂电池继续乘胜追击，市场占有率不断扩大。

2022上半年，对于动力电池企业来说，绝对是充满波折，但又颇具成长性的一段时间。

8月15日，宜春市政府、宜春经开区、宜丰县政府、宜春市矿业公司与比亚迪股份有限公司在南昌正式签订战略合作框架协议。

韩国市场研究机构SNE Research的数据显示，今年上半年，在全球动力电池装机前20的企业中，有15家中国企业;在增速超过100%的12家动力电池厂商中，有11家中国企业。有分析指出，国内动力电池产业的迅猛发展主要得益于中国新能源汽车市场的扩张、国家利好政策的支持和差异化产品的布局。

随着中国电动车市场在近年来的迅猛发展，汽车动力电池行业也迎来快速增长。按照汽车动力电池使用寿命计算，我国首批新能源汽车动力电池已经全面迎来“退役潮”。据中国汽车技术研究中心数据显示，预计2025年累计退役量将达78万吨。

8月12日，宁德时代公告披露，拟在匈牙利德布勒森市投资建设电池产业基地，项目总投资不超过73.4亿欧元（约合508亿元人民币）。项目规划电池产能100GWh，将于今年开工建设，总建设期预计不超过64个月。

8月10日下午消息，多位知情人士透露，由比亚迪供应的刀片电池已经交付特斯拉位于德国柏林的超级工厂，这也是特斯拉首座应用比亚迪电池的超级工厂，预计搭载比亚迪刀片电池的特斯拉车辆最快可以在1个月内(也就是8月底至9月初)下线。从另外的消息人士处还获悉，备受关注的上海超级工厂暂时还没有使用比亚迪电池的计划。

“双碳”目标背景下，电池、储能市场持续升温。研究数据显示，2022年上半年我国动力电池出货量超200GWh，同比增长超150%，到2025年全球动力电池出货量将达到1550GWh，储能电池出货量将达416GWh。乘联会数据显示，2021年全球新能源乘用车销量达到623万辆，同比增长118%，市场渗透率7%。其中，中国销量占全球份额53%，新能源汽车产业将长期处于高速发展中，动力电池作为新能源汽车的核心部件，也将进入爆发期。

日前，有媒体报道称，宁德时代将会在今年第四季度向特斯拉供应最新的产品M3P电池，将会搭载到Model Y车型上。而这款车会在明年初上市。宁德时代虽然没有明确说明白M3P电池是何种电池，但由于M是锰元素的化学代号，再加上马斯克此前多次公开谈到锰电池，因此不少人推测M3P电池就是磷酸锰铁锂电池。

据不完全统计，在导致新能源汽车起火的主要原因中，与动力系统相关的电池部件老化、电池热失控、高负荷过载等情况，占据了一半以上。除了用火用电因素之外，在剩余的事故原因中，外部碰撞导致安装动力电池的底盘受损，也是主要的诱因之一。

LG新能源首席财务官李昌实，在今年第二季度财报的电话会议上表示：“由于新冠疫情、全球供应瓶颈、金属价格上涨反映到产品价格的延迟，公司盈利状况恶化。”

全球电池储能系统集成商Fluence正在犹他州建立一个新的制造厂，以服务美国市场。

8月4日晚间，欣旺达发布公告称，已与伟明环保、青山控股旗下的永青科技、盛屯矿业签署合资协议，该项目主要围绕生产高镍三元电池正极材料，共计投资不超过191亿元。

2022上半年，宁德时代以70.9GWh的装机量、34.9%的市占率，遥遥领先独占鳌头;LG新能源以29.2GWh的装机量夺得亚军;比亚迪装机量24GWh，仅与亚军LG新能源的装机量相差5Wh，夺得季军，其有望在未来的几个月里超越后者。

8月3日，有媒体报道，宁德时代将于今年第四季度向特斯拉供应最新的M3P电池，特斯拉后续生产的Model Y将配备这种新型的72度电池包，而该版本的Model Y将于明年初上市。