继年初第一轮涨价之后，近日，电动车企又开始了第二轮涨价。特斯拉、比亚迪领涨，理想、小鹏、威马、零跑、哪吒、几何等车企也加入到了涨价大军的阵营。

今年以来，新能源汽车销售持续火爆。近期，市场上多家品牌车企先后多次上调了车辆售价。与此同时，不少消费者反映，很多热门车型一车难求，下订单后要等很久才能提车。市场具体情况如何，又是什么原因造成的呢？

新能源汽车涨价潮已起，且仍在持续发酵。据不完全统计，2022年以来，已有近20家车企官宣涨价，涉及车型已超40款，不仅如此，涨价幅度也是不断扩大，目前最高涨幅已超3万元。

碳积分交易”堪称一场“新财富运动”。以汽车行业为例，为鼓励低碳汽车的发展，各国政府都对汽车制造商实施了排放限制。车企如果超额完成政府制定的任务将获得碳积分，并且能够出售给未达标的车企。

进入3月以来，记者走访多家4S店和商圈卖场，发现已经有近20家新能源车企的40余款电动车宣布涨价。上游原材料价格猛涨，经过动力电池厂家的传导，最终还是蔓延到了整车企业。

俄乌冲突已经让多个大型车企饱受影响，均出现不同程度的减产或是断供。为避免产能受到影响，德国车企巨头大众决定考虑将新能源车产能优先移至中国。

在智能制造不断被提及的当下，越来越的主机厂、零部件供应商与软件供应商合作，切实体验到了数字化的便利与对车身制造工艺的改变。车企只有积极拥抱智能制造，才能延伸技术价值，掌握多元的市场商机。3月23-25日山东临沂，聚焦2022中国汽车智能制造先进技术峰会，点亮汽车智能制造先进技术领域发展新机遇。

在补贴退坡、芯片短缺和原材料价格上涨等多重因素影响下，已有多家车企宣布上调新能源汽车终端销售价格。

新能源汽车零售销量达34.7万辆，同比增长132%。其中，自主品牌中的新能源车渗透率31.4%；豪华车中的新能源车渗透率10.2%；而主流合资品牌中的新能源车渗透率仅有2.5%。

日本越来越多消费者开始加入在日本为数不多但不断增长的电动汽车车主行列，虽然电动汽车只占汽车总销量的1%，远远落后于中国和欧洲部分国家，但电动汽车在日本终于有了抢占传统燃油车市场的势头。

对于燃油车，日系车的态度，要比其它车企坚定得多。除了没有带来全新电动车型之外，反而积极研发发动机技术。11月21日消息，据报道，在刚结束的第26届联合国气候峰会上，来自日本的丰田、川崎、雅马哈、马自达、斯巴鲁等车企，拒绝签署规定在2040年逐步淘汰使用化石燃料的汽车的《格拉斯哥气候公约》。

美国电动汽车制造商Rivian预定将于本周在美IPO。Rivian目标估值超过500亿美元，几乎与老牌车商丰田的市值相当。如果能够达到预期，那么这将是美国过去10年中融资规模的第三大IPO。两年多前，当Rivian的全电动汽车还只是蓝图时，美国汽车制造商福特和通用汽车都渴望对其投资。而快进到现在，福特最终与亚马逊一起成为Rivian最大的合作伙伴之一。

为了保证在美国本土生产电动车的厂商，民主党提出的扩大电动汽车税收优惠的新提案。根据该提案，美国工会制造的电动汽车将有资格获得每辆车12500美元的税收减免，而其他大多数电动汽车的减免额度保持在7500美元。

固态锂电池研究公司 QuantumScape Corporation，刚刚向美国证券交易委员会（SEC）披露了与另一家全球十大汽车制造商的新合作。此前，QuantumScape 已通过特殊目的收购公司（SPAC）实现了公开上市。虽然今年来的股价相当低迷，但广大投资者对新公告的内容很是看好，从而大幅抬升了 QuantumScape 的股价。