氢气-天然气混合燃烧是氢能的另一种利用方式，英国的Hydeploy项目似乎也认为，这种方式将会更容易被大规模利用，并实现低碳社会的目标。Hydeploy是英国第一个向气体网络注入氢气的示范项目，氢气注入体积比达到20%，旨在为英国境内的氢气混合市场提供一个先锋平台。

德尔股份(300473)6月4日晚间公告，公司与日本龙野及其全资子公司上海龙野，签订《氢气加注机生产销售及持续提供的基本合同》及《氢气加注机技术提供合同》，决定共同开展氢气加注机的研发与生产销售。

管道氢气价格是影响加氢站内部收益率的首要因素，管道氢气价格波动10%，其对加氢站内部收益率的影响超11%。目前，氢气运输管道建设仍面临诸多挑战。如，管道运输更适用于大规模的点对点运输，氢气与某些金属存在氢脆现象，并对管道材料有特殊要求等，这些都导致氢气运输管网的建设成本偏高。

如果一个地区有2000辆氢燃料电池商用车，每辆车每天消耗12公斤氢气，那这无疑将是一笔不小的氢气消耗量。按这个规模计算，现有的长管拖车运氢方式可能不再适用，我们需要考虑更先进的管道运输方式。”中国钢研科技集团的一位负责人在日前召开的氢燃料电池及加氢站设备发展论坛上作出上述判断。

据了解，事故导致工厂和管理洞等3栋楼破损，附近建筑物也出现了玻璃窗破碎等损失，同时附近一处建筑物倒塌。爆炸声在8公里之外也出现了，不仅是工业园，附近的商店也成了一片废墟。据称，爆炸的氢气罐的残骸从事故点起飞到距离300米远的地方。

苏格兰地区阿伯丁市将制定计划，成为全球“氢气中心” ，即成为革命性绿色技术的卓越中心。该市的氢能车辆数量持续增加，其中包括成功试验了一辆垃圾车和道路清扫车。另外，Kittybrewster加氢站过去只为该市的氢气公交车队服务，现在也对公众开放。

加利福尼亚州HyperSolar公司是一家利用太阳光和任何水源生产可再生氢的突破性技术的开发商，今天宣布其专有的全集成制氢装置的稳定性测试已超过1000小时。该设备将作为公司第一代商用可再生氢气发生器的基础。

氢气极其易燃且不会产生任何污染物。因此，该气体可被用于生成清洁能源，并在航天航空和冶金等行业中具有广泛的应用。然而，氢气也具有很高的安全风险，因为它没有特定的气味或颜色，并且在大气中浓度高于4%时就有爆炸风险。因此，能够检测低浓度氢气的氢气传感器有其用武之地。现在，电子科技大学的一组研究人员开发出一款超灵敏且灵活的氢气传感器。该团队利用了由钯纳米粒子制成的有机纳米纤维。

通过电解产生的绿色氢气可以储存可再生氢气，并在以后的联合循环燃气轮机中使用。未来十年可能会实现100％的氢燃气轮机。为了在不降低发电效率的情况下兼顾低碳排放，三菱日立动力系统公司(简称：MHPS)、西门子能源公司、安萨尔多能源公司和通用电气公司在内的主要设备制造公司目前正着力开发由100%氢气驱动的氢燃气轮机。

自2018年以来，瑞士零售商Coop一直使用重型燃料电池卡车进行货物运输。这辆34吨重的由瑞士工程公司Esoro开发。卡车有自己的发电系统——燃料电池电堆。燃料电池生产的电力直接用于驱动电动机或为动力电池充电。动力电池为加速卡车提供主要能量，并且还作为制动期间恢复的电力的中间存储。

根据谅解备忘录，该试点项目将提供1兆瓦(MW)氢燃料电池发电设施，现代汽车负责建造燃料电池系统，EWP负责管理设施和电力销售，德康则负责供应氢气。现代燃料电池技术在试点项目中的应用标志着本地技术首次应用于韩国的燃料电池发电设施，取代了此前所依赖的外国技术。

继2019年2月研发出高转换效率聚光型太阳能板，现在洛桑联邦理工学院(EPFL)团队又带来全新的聚光设备，他们结合聚光设备与光电化学制氢，成功将太阳能转换成氢气，不仅转换效率高达 17%，使用寿命更可长达4年以上。

根据《中华人民共和国政府采购法》、《政府采购非招标方式管理办法》等有关法律法规的规定，经批准，本项目资金已落实。欢迎具有相应供货或完成项目能力的合格供应厂商参加。

圣地亚哥州立大学(SDSU)的研究人员已经开发出新技术，使得氢能作为可靠和廉价的燃料的愿景更加接近现实。无机化学家顾竞和普林斯顿大学的合作者开发了一种从废水中的有机物中回收能量和电子并同时使用太阳能以产生氢气的方法。

昆士兰科技大学(昆士兰科技大学)参与了从澳大利亚到日本的水的“绿色氢”的首次生产和出口，标志着朝着开发新的可持续燃料出口市场迈出了重要一步。从澳大利亚到日本的这一具有里程碑意义的氢燃料出口是通过昆士兰科技大学和东京大学之间的合作实现的。日本最近宣布了大规模的国家可再生能源目标，并且非常关注绿色氢能燃料。