“由于国内煤供应充足，中国和印度对国际市场的需求正逐渐下降。”来宝资源研究负责人分析师罗德里戈•埃切韦里(Rodrigo Echeverri)在Coaltrans网络研讨会上表示。
为应对新冠肺炎疫情，世界各国政府实行保持社交距离等一系列措施，导致过去两个月国际煤炭发运量下滑。
分析师表示，动力煤继续受到来自天然气市场供应过剩的激烈竞争，许多国家的天然气发电利润率均超过了同等条件下煤炭的利润率。
“在欧洲，已有许多国家使用天然气大幅替代燃煤发电。”分析师表示。
预计，2020年全球动力煤需求总量中，包括北欧、地中海和美洲在内的大西洋盆地国家需求量同比下降13%至1.48亿吨。
欧洲大陆和南欧地区需求预计分别下降1300万吨和800万吨，至2700万吨和900万吨，而包括北非和土耳其在内的地中海地区需求预计为5500万吨，同比基本持平。
不过，预计亚太地区动力煤需求将下降6%至7.79亿吨。其中，因燃煤电厂限制发电，韩国需求预计将1100万吨至1.01亿吨，而印度动力煤需求预计下降1000万吨至1.69亿吨。
中国动力煤需求预计将700万吨至2.1亿吨。
“随着煤炭产量超过火电厂发电需求，预计中国国内动力煤市场将逐渐供大于求。”分析师表示。
他指出，在印度，随着电厂煤炭库存升至5年来高点，或将对进口需求带来下行压力。
供应过剩
来宝集团预计，2020年，全球动力煤供应量将下降2.6%至9.72亿吨，不过，与预期需求相比较，仍有潜在过剩供应量4500万吨。
“主要供应商的供应量并没有显著减少，很难想象短期内市场将如何平衡。”他指出，供应量下降超过7200万吨将是利好消息。
预期供应总量中，全球最大的动力煤出口国印尼供应量预计将下降6%至4.24亿吨。
“印尼港口煤炭发运量已经平稳放慢，主要是由于买家购买意愿不强，而非受供应中断影响。”他说。
不过，主要供应国俄罗斯今年海运煤供应量预计较去年持平，为1.37亿吨，而哥伦比亚供应量将下降100万吨至7400万吨。
“近日，俄罗斯煤炭发运开始增加，主要经由太平洋一侧离港。”埃切韦里表示。
“今年以来，哥伦比亚煤炭发运量较去年有所增长，部分是由于亚洲套利开放，货运量较低。”他说。
尽管3月份哥伦比亚向欧洲的动力煤出口量同比下降近50%至190万吨，但今年第一季度，哥伦比亚动力煤出口量仍同比增长10%至1890万吨。
