由于欧洲汽车的销售停滞不前，欧盟委员会将在新的一年开始就该地区行业的未来进行谈判。这不仅仅是大众汽车和 Stellantis 的欧洲问题，因为本田和日产合并，福特和通用汽车都在苦苦挣扎。
然而，该行业在向软件定义汽车和自动驾驶的转变中存在巨大的机会。这些转变对 Arm、意法半导体、恩智浦半导体和英飞凌科技都有利。
“随着电动汽车和创新的 ADAS、安全和信息娱乐系统的兴起——其中许多系统由 AI 驱动，汽车行业正在经历巨大的变化，”AMD 汽车部门高级营销总监 Wayne Lyons 说。
其中许多趋势将在下周于拉斯维加斯举行的消费电子展上展出。本田将于 2026 年展示其 Series 0 平台，该平台将用于其 SAE 4 级无人驾驶汽车。
“推动汽车销售的不再是发动机或信息娱乐系统。如今，大多数消费者更关心车内体验，而不是发动机的尺寸和功率。从信息娱乐、集群和安全到游戏、连接和个人数字助理，完全集成的车载体验 (IVX) 将为消费者定义汽车，”AMD 嵌入式产品营销高级总监 Amey Deosthali 说。
IVX 远远超出了简单的驾驶员体验。对 IVX 扩展到整个车辆以包括所有乘客的需求不断增长。正在开发的一些高级体验包括：每位乘客的显示器、允许乘客上网的互联网、需要高分辨率图形的流媒体视频和主机级游戏，以及每个座位的沉浸式音频体验。
个性化 IVX 将推动对 AI 代理的需求，这也是 EDA 工具供应商 Synopsys 与 Sima.ai 合作的原因之一。在车载信息娱乐 (IVI) 和高级驾驶辅助系统 (ADAS) 方面，过去一年出现了各种 OEM 创新，AI 模型被集成到这些系统中。例如，梅赛德斯-奔驰正在其车辆内使用 Chat-GPT 作为智能虚拟助手。全球 94% 的汽车制造商正在将基于 ARM 的技术用于汽车应用，全球排名前 15 的汽车半导体供应商在其芯片中采用 ARM 技术。
“今天，为增强驾驶体验而开发的聊天机器人和数字助理建立在 ChatGPT 和 Microsoft Copilot 等基础技术之上。然而，消费者更喜欢更加个性化的车内体验，”AMD 嵌入式产品营销高级总监 Amey Deosthali 说
“独特的功能，如根据通勤时间调整司机的日历，根据司机的历史记录推荐餐馆，以及播放符合司机口味的音乐，将推动对 AI 代理的需求。这些车载本地化 AI 代理将使车辆成为驾驶员手机或计算机的扩展，增强便利性和个性化体验，将日常生活无缝集成到车辆操作中。需要基于 CPU、GPU 和 NPU 构建的混合 AI 架构，例如 Ryzen Embedded 处理器中提供的架构，才能实现基于 AI 代理的解决方案，并为消费者提供最佳的车载 (IVX) 体验。
从 Nvidia 和 AMD 到 ST 和 NXP，许多半导体制造商都在瞄准将成为汽车架构主导的集中式计算。
AMD 的 Lyons 表示：“尺寸、成本和功耗限制，以及通过支持 OTA 更新来拥抱软件定义汽车时代的愿望，正在推动汽车设计使用更集中的计算架构来整合 ADAS 和 IVI 功能并降低复杂性。”
汽车 OEM 正在转向在边缘和集线器/域/区域控制器之间分配智能的设计，而不是拥有许多智能子系统。例如，将计算集中在中心、域或区域中可以整合数据收集，而不是为每个传感器配备一个 MCU。这种方法有助于降低布线复杂性、成本和功耗。
Arm 和 Nuro 正在集成汽车增强型 (AE) 内核，以实现更智能、更先进的汽车自动驾驶体验，而 Nvidia 将 Arm Neoverse-V3AE 内核引入其即将推出的 DRIVE Thor，用于下一代软件定义汽车 (SDV)。几家领先的 OEM 已经宣布计划将该芯片组用于其汽车解决方案，包括 BYD、Nuro、XPENG、Volvo 和 Zeekr。
这延伸到传感器系统。
Lyons 补充道：“先进的传感器将通过提供更准确的数据和改进安全操作(从车道保持辅助到自动泊车和制动)来对 ADAS 解决方案产生重大影响。
“随着车内传感器(如摄像头、雷达和 LiDAR)的数量和类型每年都在不断增加，像 Waymo 这样的先驱公司已经在利用这三种技术的车辆中记录了数百万英里的自动驾驶里程。此外，中国新兴的电动汽车公司正在利用 LiDAR 等先进传感器，在竞争激烈的电动汽车市场中实现安全产品的差异化。为了实现所需的实时性能，以便各种传感器数据可以在实际驾驶情况下使用，开发人员将需要一个灵活的架构，该架构可以在单个芯片上提供必要的性能和功能安全。”
无论这个中央计算是像 Nvidia Thor 这样的单片芯片，都会在 2025 年详细介绍，它也将由小芯片构建而成。这项技术将在 2025 年之前得到进一步发展，最终结果将在接下来的几年内显现出来。
随着台积电在德累斯顿 ESMC 工厂的建设和改造工作将持续到 2025 年，对传统工艺技术的需求将持续存在。
到 2025 年，显示器也将成为汽车技术的关键驱动力，从 microLED 到全息挡风玻璃和智能玻璃的生产。
除了 2025 年的所有汽车趋势之外，还将受到美国和欧洲设定的关税的影响。随着唐纳德·特朗普 (Donald Trump) 一月份的新政府上台，与中国的贸易战将在 2025 年对汽车行业产生重大影响。
