日本是世界上开发和部署燃料电池微型热电联产的领先国家。作为一个消耗大量能源,拥有少量自然资源的高度工业化国家,日本正在使其能源系统多样化并提高其效率。在福岛灾难之后,氢作为能源发展在国家议程上占据重要位置。在燃料电池微型热电联产中使用氢气是实现效率最大化的合理选择。
新加坡 - 地平线燃料电池 技术公司已与达拉斯的Off Grid Logistics公司签订了在美国建立Horizon Material Handling LLC的最终协议。最初的重点是较小的叉车系统,而长期计划包括大型叉车和重型港口设备。事实证明,燃料电池技术可为仓库运营商带来显着优势,与传统的电池驱动材料处理设备相比,可降低总体拥有成本,同时提高性能。两班制和三班制仓库经营者获益最多。
根据毕马威的一项研究,新德里 - 供电方面的限制可能会成为电池驱动电动汽车成为印度未来机动性的唯一技术的障碍,而氢动力燃料电池电动汽车将成为未来的补充技术 。毕马威在一份题为“汽车燃料:向多极世界竞争”的报告中表示,电池电动汽车(BEV)技术目前在市场成熟度方面遥遥领先,转向更清洁的燃料将成为印度价值意识市场的明智选择。
液化空气集团宣布在加拿大建设世界上最大的PEM(质子交换膜)电解槽,其电容量为20兆瓦(MW),用于生产无碳氢气。该投资使本集团能够重申其对氢能源市场的长期承诺及其成为无碳氢供应主要参与者的雄心。
安大略省MISSISSAUGA - Hydrogenics公司 (HYG),一家领先的氢气发生和氢燃料电池模块开发商和制造商,今天宣布它已获得Air的奖项Liquide Canada(“Air Liquide”)为位于加拿大的氢气生产设施设计,建造和安装一个20兆瓦的电解槽系统。
根据OFweek工业研究中心 的报告 ,2018年中国生产了1,619辆氢燃料电池汽车,比2017年增长了27%。宇通客车在2018年被评为燃料电池汽车的顶级制造商,共生产790辆燃料电池汽车。2018年12月29日,宇通生产的20辆燃料电池客车上路,标志着河南省公交系统的新升级。
2月23日,国内首套自主研发的卷对卷直接涂布法膜电极生产线正式投产,这标志着中国燃料电池上游核心制造技术突破国外壁垒。预计产线全面达产以后可年产膜电极100万片,满足3000多辆燃料电池汽车的需求,预计产值可超3亿元。此次投产的膜电极产线采用卷对卷直接涂布法,由苏州擎动科技有限公司(下称擎动科技)创始人兼CEO朱威博士及其团队自主研发并掌握,是指将催化剂电极材料分别直接涂布到质子交换膜卷料的两面形成阴阳极的技术。与传统的喷涂...
约翰霍普金斯大学的一项新研究发现,一种增加超薄纳米片(几个原子厚度)的反应性的新方法,有朝一日可以使氢燃料汽车的燃料电池更便宜。这份研究结果的报告于2月22日发表在“ 科学”杂志上,该报告 提供了使用燃料电池更快,更便宜地生产电力的承诺,以及散装化学品和氢气等材料。
日本正试图在2020年东京奥运会和残奥会之前为燃料电池汽车建立无人氢气充电站,政府计划草案于周四公布。政府希望在夏季奥运会期间受到国际关注的同时展示日本的清洁技术。据知情人士透露,该公司计划于3月底正式批准旨在促进氢气使用的路线图。
日前,嘉善县发布《嘉善县推进氢能产业发展和示范应用实施方案(2019-2022年)》(以下简称《方案》),明确加快推动嘉善县氢能与燃料电池产业发展和开展燃料电池汽车试点示范,促进氢能与燃料电池领域研发、制造与应用融合发展,打造成为长三角一体化区域氢能与燃料电池产业基地。技术方面爱德曼氢能源装备有限公司从2016年底开始启动作为氢燃料电池先进关键技术研发,开发完成了30、35、40、45kW的全金属双极板燃料电池,填补国内空白。产业基础...
雪人股份2月21日晚间回复深交所问询,披露了公司氢能项目的最新进展。作为燃料电池概念股,雪人股份2019年股价一路走强。目前已在国内规划组建氢燃料电池用空气压缩机及氢气循环泵的生产线,已向宇通客车、东风汽车、金华青年曼汽车、武汉泰歌氢能汽车等21家整车和发动机企业提供能匹配于新能源汽车的核心部件空气压缩机。
“中国氢能联盟”已满一岁。2018年2月11日,十多家央企参与组建、国家能源集团牵头的中国氢能源及燃料电池产业创新战略联盟在北京成立。一年来,氢能发展热度空前,国内氢能产业步入爆发期,多地宣布上马氢能项目,大力发展燃料电池车,布局氢能产业链。时下,氢能已被推到“未来能源终极形态”的高度。
现代汽车公司周一证实,正在考虑推出受氢燃料电池汽车Nexo启发的瓶装水。该汽车制造商希望使用Nexo品牌的水将其Nexo运动型多功能车(SUV)推向纯净且环保的水源。
随着个人越来越关注能源为其家庭供电的来源,替代燃料在过去几年中获得了吸引力。虽然大部分焦点都集中在太阳能,风能和地热等技术上,但现在还有更多关于如何在服务中断时保持家庭供电的问题。在过去的十年中,许多公司已经提出了家用燃料电池,但最终还是与工业或科技公司合作。然而,对家庭燃料储存的新兴趣重新点燃了使家用燃料电池成为现实的努力。
2月15日,Ludwig bölkow systemtechnik 和TüV SüD运营的信息网站H2stations.org发布第11期全球加氢站统计报告。报告称,德国目前拥有的60座加氢站,已经可以像传统加油站一样使用。此外,德国已经计划在特定地点增加38座加氢站,其中34个地点由H2 Mobility Germany运营。这种规划令德国有望保持“全球第二大加氢基础设施国家”的地位,持续领先于美国。
燃料电池的应用领域广泛,包括固定式发电、便携式发电和交通运输发电等。我国目前对燃料电池在交通运输领域的应用最为关注。中国的燃料电池研究始于1958年,70年代在航天事业的推动下,中国燃料电池的研究曾呈现出第一次高潮,期间多项技术获得突破。到90年代中期,由于国家科技部与中科院将燃料电池技术列入“九五”科技攻关计划,推动了中国进入了燃料电池研究的第二个高潮,随后国家相关部委密集出台政策,将发展氢能和氢燃料电池技术列为重点任务,将氢燃料电池汽车列为重点支持领域,加大了对氢燃料电池汽车发展的支持力度。