日前，特斯拉CEO马斯克称：“锂的价格已经达到了疯狂的程度，特斯拉可能会直接大规模进入锂矿开采或提炼业务。”数据显示，锂价在过去一年累计上涨490%。

在前几天的中国电动汽车百人会论坛上，宁德时代透露公司即将推出基于第三代CTP技术的“麒麟电池”，并称该产品在能量密度和体积能量密度上将继续引领行业最高水平。此外还特别强调，同等化学体系和电池包尺寸下，“麒麟电池”的电量比“4680”还要高13%。公开叫板特斯拉，宁德时代的“麒麟电池”真的有这么强吗？

进入3月以来，记者走访多家4S店和商圈卖场，发现已经有近20家新能源车企的40余款电动车宣布涨价。上游原材料价格猛涨，经过动力电池厂家的传导，最终还是蔓延到了整车企业。

一位电池材料业内人士对记者分析认为，镍期货波动已经影响了现货报价，而原料的大幅上涨对新能源下游形成了较大的压力。“镍在新能源电池中的成本占比较大，按照计算，每吨镍上涨10万元传导至电池厂单车带50度电成本至少要上涨3000元至4000元。”

据报道，“根据内部和供应商发出的通知，特斯拉正在其上海工厂停产两天，因为中国收紧了对COVID的限制，以遏制最新的疫情”。据报道，周三供应商和特斯拉员工在审查通知中被告知，周三和周四将暂停生产，但是没有给出工厂停工的原因。不过，针对上海工厂停产的相关报道，特斯拉方面并未发表置评。

时隔仅5天，特斯拉中国公司3月15日宣布再次涨价，Model 3和Y等车型价格上调1.4万元至2万元。比亚迪随后也宣布自3月16日起上调新能源车价3000元至6000元。至此，2022年以来，已经有20多家新能源车企宣布上调售价，接近40款车型涨价。

据不完全统计，截止今年3月，有20余家车企宣布涨价，涉及数十款车型，覆盖10万元以下及30万元以上主流购车区间，涨价区间集中为3000元-1万元。原材料一路涨涨涨，又一波新能源车型集体涨价了。

近年来，人们对于新能源车的里程焦虑越来越低，这一是因为随着技术的发展，新能源车型续航能力进一步提升，二则是充电网络新基建正在迅速普及。权威调查显示，除了续航里程外，充电是否方便也已经成为车主是否购买新能源汽车的决定因素之一。3月3日，特斯拉在西安明光路特斯拉中心举办T-talk讲堂，梳理了充电网络的技术路线和发展历程，共同探讨特斯拉的无忧充电为车主带来的舒适体验，以及特斯拉对中国充电网络新基建建设带来的重要意义。活动中，特斯拉...

松下正寻求在美国购买土地，建设一座大型工厂，为特斯拉生产新型电动汽车的电池。NHK报道称，松下目前考虑斥资数十亿美元，在俄克拉荷马州或堪萨斯州建造这座工厂。

松下公司今天宣布，将于2024财年(截至2024年3月)在日本工厂开始为特斯拉公司生产新型4680锂离子电池。4680型电池容量是目前松下为特斯拉所提供电池的大约5倍，有助于特斯拉提升汽车续航里程，降低生产成本。

中国新能源汽车出口迎来了爆发性增长。根据中汽协数据，2021年新能源汽车出口31万辆，同比增长3倍。其中，英国、德国、挪威等欧洲市场成为一大主要增量市场。新能源汽车的异军突起，也给了中国汽车产业更多机会，成为拉动中国汽车出口增长的重要领域。

特斯拉CEO埃隆·马斯克（Elon Musk）去年曾嘲笑“在德国建厂将导致当地水资源匮乏”的说法，但如今，勃兰登堡地下水位的持续下降，正在影响特斯拉德国工厂的进度。马斯克去年8月曾轻率地指出，柏林周围的水“无处不在”。但如今，6个月的时间过去了，恰恰是水资源匮乏问题，成为了斯拉德国工厂仍未投产的主要原因之一。

美国环保署（EPA）当地时间周二宣布，特斯拉已就其加州弗里蒙特汽车装配厂的空气污染问题与美环保署达成和解协议。根据协议，特斯拉将支付27.5万美元罚款，对这家去年第四季度净利润达23亿美元的公司来说是无足轻重的。

刚拿下2021年新能源汽车全球销量冠军的特斯拉（NASDAQ：TSLA），紧接着又开启了2022年中国市场的首次大规模召回，涉及26047辆汽车。据国家市场监督管理总局缺陷产品管理中心消息，特斯拉（上海）有限公司向国家市场监督管理总局备案了召回计划。自2月18日起，召回2020年12月28日至2022年1月15日期间生产的部分国产Model 3和Model Y电动汽车，共计26047辆。