大宗商品价格不断上涨，这使得资源富足国家的经济前景见好。俄罗斯在很大程度上利用了这一优势，特别是在原油和天然气方面。作为欧洲最重要的天然气供应商，俄罗斯天然气工业股份公司(Gazprom)处于有利地位，能够获得相当大的利润。然而，这家国有能源巨头对向欧洲增运天然气的态度冷淡，这表明该公司可能已改变战略。

欧洲钢铁协会此前致函欧盟委员会称，急于引入“碳边界调整机制”会对欧洲钢铁行业和相关价值链造成影响，削弱企业投资低碳技术的能力。

据外媒The Verge报道，欧盟已提议在2035年前逐步淘汰以汽油为动力的内燃机汽车，这是一项旨在大幅减少欧洲大陆碳排放的全面新计划的一部分。

欧盟委员会14日推出“碳边境税”征收计划，拟对进口的钢、水泥、化肥以及铝等碳密集型产品征税。欧盟委员会在一份声明中称，“碳边境税”拟从2026年开始实施，此举将有效保护欧洲企业，使其不会因采用更高环保标准而处于竞争劣势。

7月13日上午，中欧合作伙伴对话首场活动在北京成功举办。活动以“共商绿色发展”为主题，围绕推动绿色低碳循环经济发展，加强中欧绿色领域务实合作开展交流对话。

欧洲传统汽车行业将面临更为严峻的考验。据外媒报道，欧盟将于本周宣布，从2035年开始，要求新增汽车实现零排放，即2035年开始在欧盟地区禁售燃油车，这较此前2050年的规划大幅提前。欧盟委员会的数据显示，汽车行业约占欧盟二氧化碳排放总量的12%。

2021年7月2日，欧盟委员会通过了欧洲原子能共同体（Euratom）2021—2022年工作计划，该计划是欧洲原子能共同体2021年—2025年研究与培训计划的实施计划，以补充“欧洲地平线”计划。

英国《金融时报》援引欧盟即将设立的“碳边界调整机制”法律文本内容报道，这一机制如果能在2030年前全面启动并运转，估计每年可获得90亿欧元碳关税收入。

作为脱碳计划的一部分，欧盟正准备淘汰燃油车，并向汽车制造商收费，以此来推动电动汽车的普及。据英国金融时报报道，欧盟委员会绿色政策副主席Frans Timmermans表示，欧盟正在筹备一项多管齐下的战略，降低电动汽车的成本，让所有欧洲人都买得起新能源汽车。

一、2020 年欧盟跃居全球最大新能源汽车市场受新冠肺炎疫情影响，2020 年全球汽车销量同比下降 14%，但是，全年电动汽车却逆势上涨 41%，销量达到 312.5 万辆。其中，新能源汽车在欧洲销量达 136.71 万辆，占比为43.8%，超过中国，一跃成为全球最大的新能源新车市场。特别是汽车大国德国，2020 年新注册的新能源汽车达 39.5 万辆，同比增长逾 260%，是全球增长最快的市场。中国累计销量为 127.19 万辆，占比为 40.7%。根据欧盟的电动汽车规划，到 2030 年，欧盟...

2021年5月，欧洲原子能论坛（Foratom）发布《核能制氢—脱碳欧洲的关键低碳技术》报告，论述了核能在制氢领域能够发挥的作用，并为推进低碳制氢提出一系列政策建议。

欧盟碳关税政策预计从2023年开始实行，将对温室气体排放量高的企业带来重大挑战。波士顿咨询公司近日发布报告《欧盟碳关税如何颠覆世界贸易》指出，欧盟碳关税将影响出口欧盟企业的竞争优势，改变多个行业的市场竞争格局。

自年初以来，欧盟碳排放交易系统（ETS）的排放许可配额价格翻了一番，导致欧盟发电和用电成本出现较大上涨。根据消费者保护组织FACUA的数据，即使在低碳、可再生能源总发电量占比达43.6％的西班牙，家庭月均电费帐单已从去年4月的55.71欧元跃升至今年4月底的81.55欧元。

报道，欧委会今日宣布批准于年初生效的德国2021年版《可再生能源法》，该法允许对电力需求高的企业提供优惠，将有助于德国实现可再生能源的扩展目标，而不会导致过度扭曲竞争。欧洲竞争专员维斯塔格表示该法符合欧盟国家援助规则。欧委会估计2021年对可再生能源行业的支持资金规模约为331亿欧元。

俄罗斯总统新闻秘书佩斯科夫29日在俄罗斯1频道电视节目中表示，如果俄罗斯与SWIFT(环球银行金融电信协会)支付系统被切断，俄罗斯将在短时间内找到替代方案。