随着技术的不断发展,各国的电网必须适应时代的需求并朝更现代化的方向迈进,以满足人们对更清洁、更可靠能源日益增长的需求。但自然灾害或安全事故会导致电网供应效率低下或者中断,各国管理机构和消费者也都在尽力寻找解决方案。
日前,比亚迪官方宣布其DM-i车型首次获得海外订单,首批500辆比亚迪秦PLUS(参数|询价) DM-i和宋PLUS DM-i将出口哥伦比亚市场。
本周以来,共有6家新能源车企透露涨价动向,包括比亚迪、小鹏、哪吒汽车、零跑汽车四家国内新势力,以及特斯拉、Lucid两家海外厂商。
近段时间,新能源车企几乎迎来全线涨价潮,特斯拉、比亚迪、五菱、奇瑞、哪吒、小鹏、零跑、威马等知名车企都已经纷纷宣布涨价,其中包括老牌企业和新势力企业。
近日,标准普尔全球普氏分析公司发布《未来能源展望特别报告》。报告显示,2021年全球轻型电动汽车销量达到创纪录的630万辆,同比增长102%。预计到2030年,这一数字将升至2680万辆。但是,标普认为,电动汽车销量的高企不会影响电池原材料长期价格下降的总趋势。
进入3月以来,记者走访多家4S店和商圈卖场,发现已经有近20家新能源车企的40余款电动车宣布涨价。上游原材料价格猛涨,经过动力电池厂家的传导,最终还是蔓延到了整车企业。
工信部发布《2022年汽车标准化工作要点》,根据要点内容显示:“修订燃料电池电动汽车碰撞后安全要求标准,进一步强化电动汽车安全保障。全面推进燃料电池电动汽车能耗及续驶里程
俄乌冲突已经让多个大型车企饱受影响,均出现不同程度的减产或是断供。为避免产能受到影响,德国车企巨头大众决定考虑将新能源车产能优先移至中国。
3月15日消息,比亚迪在回答用户问题时确认,公司的纯电动汽车已全面搭载刀片电池,充放电次数可达3000次。
时隔仅5天,特斯拉中国公司3月15日宣布再次涨价,Model 3和Y等车型价格上调1.4万元至2万元。比亚迪随后也宣布自3月16日起上调新能源车价3000元至6000元。至此,2022年以来,已经有20多家新能源车企宣布上调售价,接近40款车型涨价。
近年来,随着新能源汽车的快速普及,涉及充电起火、实际续航里程缩水的投诉频发,三电系统已成为新能源汽车质量问题“重灾区”。
近年来,随着低碳环保理念的普及,越来越多东南亚国家开始生产和销售新能源汽车。作为在缅甸最早生产新能源汽车的公司之一,中缅合资企业凯凯桑达汽车制造有限公司深耕新能源汽车领域,推出的新能源汽车为缅甸人低碳出行提供新选择。
3月11日,记者从中国汽车工业协会获悉,2月国内新能源汽车市场产销分别完成36.8万辆和33.4万辆,同比分别增长2倍和1.8倍。
3月5日,武汉经开区通航产业园内,鞭炮声响彻施工现场。武汉首个大型新能源汽车电池项目——中创新航动力电池及储能电池项目宣布武汉基地主体结构全面封顶。自项目开工建设以来,园区和建设方紧密配合,项目建设进入“竞速”模式,1000多名工人、数十台塔吊日夜施工,工地始终热火朝天,25天完成基础建设,89天主体结构封顶,让这个百亿项目建设跑出了“车谷加速度”。
当前,碳中和已成全球共识,世界各国纷纷按下“快进键”,德国继宣布减排速度提高三倍后,2月28日再次提出,该国计划加速风能和太阳能基础设施的扩张,将100%可再生能源供电目标提前15年至2035年实现。中国“3060”双碳目标和进程也成为社会各界关注的热点。在实现“双碳”目标的进程中,以光伏、风能为代表的可再生能源无疑是其中的主力军。
电动汽车是指使用电能作为动力源,通过电动机驱动行驶的汽车。它属于新能源汽车,按照动力来源分类,又细分为纯电动汽车(BEV)、混合动力电动汽车(HEV)和燃料电池电动汽车(FCEV).