10月28日，随着一声启动指令，备受业界瞩目的由中国船舶集团旗下沪东中华（造船）有限公司参与建造的中国首座陆上液化天然气（lng）薄膜罐项目——华港燃气集团河北河间lng调峰储备库工程正式竣工投产，这标志着沪东中华在构建完善我国lng全产业链进程中又取得新突破，全面开启从海上到陆地的崭新征程。

业内人士看好中国LNG船市场占有率在数年内大幅提升至35%-40%的水平。凛冬将至，欧洲多国纷纷抓紧时间从海外抢购天然气资源。当一艘艘的船只满载液化天然气(LNG)驶向欧洲时，也带动国际LNG船市场一船难求，走向火爆。

中国最高规划机构国家发展和改革委员会 (NDRC) 已告知中国国有 LNG 进口商，包括中石化、中石油和中海油，他们应停止转售 LNG 货物并保留这些货物，以确保今年冬天中国的天然气供应。

国家统计局10月14日发布的《2022年10月上旬流通领域重要生产资料市场价格变动情况》

LNG运输船为何一船难求？中国船厂是如何在LNG船领域快速崛起的？中国造船向海图强奋楫逐浪凸显了什么？

10月11日上午7时16分，随着总指挥一声令下，唐山LNG二阶段储罐安装项目2号储罐穹顶在鼓风机的作用下缓缓升起，10时16分，穹顶顺利到达抗压环指定位置。至此，由中核五公司承建的唐山LNG二阶段储罐安装项目2号储罐气压升顶工作历时3小时取得圆满成功。

高质量、现金流充裕的多元化液化天然气项目组合为MidOcean Energy奠定基础

新华社雅典10月9日电 雅典以西迈加拉海湾的一个小岛上，雷维苏萨液化天然气接收站的工人们正忙碌工作。和往年相比，工人们今年的工作量多了不少，上半年已有39艘船只抵达这里输送液化天然气，其中近一半运量来自美国。

如果到2027年，欧洲不再进口任何类型的俄罗斯天然气，那么它将不得不与作为需求中心的亚洲展开竞争。目前尚不清楚液化天然气市场需要多长时间来增加供应以满足欧洲的新需求，但全球市场将因此进行再平衡。

据美国能源信息署的数据，2022年前6个月美国液化天然气（LNG）进口量是15年来最低的，平均每天0.8亿立方英尺，而前5年（2017-2021年）同期的平均进口量为每天2亿立方英尺。美国液化天然气进口通常在冬季月份（10月至3月）达到峰值。

截至目前，全球新接液化天然气运输船订单中，我国占到近三成。

记者从中国海油获悉，9月26日，经过16天、6000海里的航行，来自卡塔尔的“阿尔卡莎米亚”号液化天然气运输船抵达江苏盐城。我国规模最大的液化天然气储备基地——中国海油盐城“绿能港”开始接卸首船液化天然气，标志着该项目实现投产。

9月22日，中建电力建设有限公司承建的中海油盐城绿能港一期扩建工程10号储罐顺利完成升顶任务，标志着储罐主体结构基本完成。该项目建成后将成为国内规模最大的LNG(液化天然气)储备基地。

协鑫汇东江苏如东LNG接收站工程为国家“十四五”能源发展规划项目，是“长三角区域一体化发展规划纲要”中明确的区域能源基础设施建设项目，也是江苏省“十四五”重大能源基础设施工程，被江苏省和国家发改委列入2022年度重大项目清单。该项目成功落地如东洋口港，为增强江苏省天然气储运、调峰、应急和保障能力起到关键作用，并对优化长三角地区能源消费结构、推进节能减排、构建国家天然气海上通道重要支点有着举足轻重的地位。