截至目前，全球新接液化天然气运输船订单中，我国占到近三成。

记者从中国海油获悉，9月26日，经过16天、6000海里的航行，来自卡塔尔的“阿尔卡莎米亚”号液化天然气运输船抵达江苏盐城。我国规模最大的液化天然气储备基地——中国海油盐城“绿能港”开始接卸首船液化天然气，标志着该项目实现投产。

9月22日，中建电力建设有限公司承建的中海油盐城绿能港一期扩建工程10号储罐顺利完成升顶任务，标志着储罐主体结构基本完成。该项目建成后将成为国内规模最大的LNG(液化天然气)储备基地。

协鑫汇东江苏如东LNG接收站工程为国家“十四五”能源发展规划项目，是“长三角区域一体化发展规划纲要”中明确的区域能源基础设施建设项目，也是江苏省“十四五”重大能源基础设施工程，被江苏省和国家发改委列入2022年度重大项目清单。该项目成功落地如东洋口港，为增强江苏省天然气储运、调峰、应急和保障能力起到关键作用，并对优化长三角地区能源消费结构、推进节能减排、构建国家天然气海上通道重要支点有着举足轻重的地位。

日前，由国家能源局石油天然气司、国务院发展研究中心资源与环境政策研究所、自然资源部油气资源战略研究中心共同编写的《中国天然气发展报告(2022)》(以下简称《报告》)发布，《报告》预计2022年全国天然气产量为2200亿立方米左右，下半年需求将受今冬明春气候存不确定性、国际能源市场价格大幅波动双重影响。

日前，3座全球最大的27万立方米LNG(液化天然气)储罐在江苏盐城市同步升顶，单个面积约1个标准足球场、重量近1200吨的储罐穹顶，通过气压托升至60米高的罐顶，这标志着我国超大型LNG储罐设计建造技术和项目管理再上新台阶。

与美国站在一起制裁俄罗斯的欧洲，如今面临严重的油气危机，借助LNG船储气成为欧洲多国当前最紧迫的任务。世界的LNG船本来就运力有限，且制造周期相对较长，构成了欧洲解决能源危机的“瓶颈”。世界多国争抢LNG船，中国会受影响吗？

据彭博,美国最大液化天然气出口商钱尼尔能源(Cheniere Energy)8月29日在向联邦能源管理委员会提交的文件中表示,该公司正寻求在得克萨斯州科珀斯克里斯蒂(Corpus Christi)出口工厂增加两条生产线以及一个22万立方米的储罐。今年6月,钱尼尔能源就科珀斯克里斯蒂工厂的第三阶段扩建达成最终投资决定。

当地时间8月23日，美国液化天然气出口商自由港(Freeport LNG)宣布，全面重启液化天然气设施时间从10月推迟到11月，这意味着更多的天然气将滞留在美国，无法出口到欧洲和世界其他地区。6月8日，自由港液化天然气设施发生爆炸，目前正在维修中。

8月5日，中国海油中长期FOB(离岸交付)资源配套LNG(液化天然气)运输项目首艘大型LNG运输船在上海开建。

据日媒8月4日报道，亚洲的液化天然气（LNG）价格正在上涨。目前现货（即时合约）价格涨至往年夏季水平的近10倍。

据日本共同社报道，关于俄罗斯政府发布政令要求成立新公司接管石油与天然气开发项目“萨哈林2号”的运营一事，日本经济产业相萩生田光一4日向媒体表示，“(日本)维持权益的方针不变”。

8月2日，我国首个LNG(液化天然气)加注船改造项目在广州文冲船厂龙穴岛基地开工。‎改造后，“海洋石油301”将成为世界上最大的LNG加注船，可为海上、内河LNG船舶提供灵活的加注服务，对践行绿色发展理念、实现 “双碳”目标具有重要推动作用。

随着俄乌冲突持续发酵，俄欧“天然气大战”愈演愈烈。根据欧盟委员会此前公布的计划，欧盟计划在2027年之前停用俄罗斯天然气。寻找天然气替代供应来源，成为欧洲的当务之急。

MICROBOG项目：签署LNG燃料船舶微型闪蒸气（BOG）压缩机制造和销售许可合同