5月15日，重庆市发改委发布关于市六届人大一次会议第0944号建议办理情况的答复函，成渝氢走廊成功运行为商业化推广奠定基础。2022年累计运行车次5000余次，累计里程超130万公里，承运货物10万余方、2万余吨，取得了较好成效。

全球在建最大光伏制氢生产项目——中国石化新疆库车绿氢示范项目建设已进入最后冲刺阶段，计划6月30日投产。

5月10日，未势能源科技有限公司(以下简称：未势能源)与河南利源集团燃气有限公司(以下简称：利源集团)签署氢能全产业链战略合作协议，双方将携手构建产业生态新格局，共同探索“氢”经济的可行性发展路径，加快推进氢能产业规模化发展。

德国领先的零碳氢装置供应商Graforce和全球领先的工程和项目交付公司Worley携手合作，共同在澳大利亚、太平洋、亚洲和中国推广甲烷电解（等离子体裂解）技术。

在气候变化和能源转型的背景下，一百多个国家已宣布碳中和目标，中国和日本分别决定在2060年和2050年实现碳中和目标

近日，在氢能应用现代产业高质量发展推进会暨专家咨询委员会成立大会上，中国石化牵头成立氢能产业链建设专家咨询委员会。

欧洲正将目光聚焦在氢能上，以减少化石燃料的使用，并在2050年之前实现气候中和，但氢工业在使该行业成为可扩展且具有成本效益的天然气替代品方面仍具有挑战

“总投资780亿元的鹏湾氢港产业园开工建设，一期2万吨制氢项目投产出氢，年产30万辆氢燃料汽车装备制造项目加速推进，首批100台氢能重卡示范投运，‘气、站、运、车’产业链初步形成。”5月6日，山西省孝义市委常委、常务副市长张翠珍介绍。

目前，国内氢气运输主要依靠长管拖车以高压气态形式进行运输，运输成本极高，且不适宜长距离运输。为促进氢能产业发展，齐鲁氢能（山东）发展有限公司总投资5.5亿元建设氢能一体化项目，主要生产压缩氢气和液氢，随着核心装置—国内首台套10吨级氢气液化装置到场，项目实现了突破性进展。

业内认为，我国现有的氢能标准单一、笼统、松垮、割裂等问题值得警惕。而且，在已发布的国家标准中，大部分标准发布年代距今已久，难以适应产业现状需要。总体而言，标准化体系建设仍滞后于行业发展。

近日，宝武清洁能源有限公司与中国能源建设集团山西省电力勘测设计院有限公司签署合作框架签约，宝武清能党委书记、董事长钱峰，总裁、党委副书记魏炜；中国能建山西院党委副书记、执行总经理马晓峰等出席签约仪式。

“高污染、高耗能”，提起重卡，大家的第一印象就是不环保，可如今咱们的重卡也转型升级了。近日，淄博首批10辆氢燃料电池重卡车辆落地临淄区，正式投入运营。

4月22日,中氢源安(北京)科技有限公司(以下简称中氢源安)创立一周年。一年来,中氢源安携手行业伙伴,共同开拓了氢能储运领域的新场景,首个纯氢供热项目在北京投入使用,真正实现了氢进万家。

电堆运行需要一个燃料电池系统来进行控制，氧气主要来源于空气，氢气和氧气流转的速率由系统来控制。

据《日本经济新闻》报道，中国将氢能定位为国家能源系统的重要部分。为此，中国发布《氢能产业发展中长期规划(2021-2035年)》，提出到2025年，使用氢能的燃料电池车辆保有量达到约5万辆、可再生能源制氢量达到10万—20万吨/年的目标，并将在公交车和物流等领域普及氢燃料电池车。中国还提出，在氢能领域推动国际合作，助力“一带一路”沿线国家基础设施建设。