“没办法，企业要求销量，老百姓不认可，只能卖到B端，这是一个无奈的情况，本身这也是挤压式发展的一个特征。”2020年7月初，在与《中国经营报》记者谈到国内新能源汽车究竟卖给了谁时，一名汽车行业内人士说道。

当电池重生的闭环打通了，“新能源=真环保”的命题才能成立。当废旧电池产生了价值，电动车的保值率也可能上升，并由此打消用户购买电动车的一大顾虑。

近期，财政部、发改委、能源局三部委联合出台了《关于促进非水可再生能源发电健康发展的若干意见》，并修订《可再生能源电价附加补助资金管理办法》，明确到2021年陆上风电、光伏电站、工商业分布式光伏将全面取消国家补贴。

法国环境与能源管理局（Ademe）发表了一份报告，分析了2050年全球电气化不同情景下锂的供需动态。该机构的专家相信，只有电动汽车的渗透率达到75％，锂供应的安全边际才会出现显著下降的真正风险。

2020年上半年，全球对可再生能源产能的投资(不包括大型水电大坝)同比增加5%至1324亿美元，面对新冠肺炎疫情引起的前所未有的经济冲击，可再生能源产能投资在2020年上半年表现出了强大的韧性。

据报道，在经历了销量疲软的4月和“回归常态”的5月之后， 6月法国新能源汽车销量暴增，所有细分领域销量均创下了历史新高。

据报道，基于美国电动车市场发展现状，美国国内包括电动汽车生产商、充电桩制造商以及政府事业公司等，将共同对新能源汽车基础设施进行调整和改革。

“里程焦虑”是很多纯电动车消费者心中的一个坎，在充电设施补能方面，除了北汽新能源、蔚来的换电服务外，自建超级充电桩是更多车企的选择。据外媒报道，特斯拉的全球充电桩网络最近达到另一个里程碑，其全球快速充电站达到2000座，充电桩设备达到1.8万个。

据报道，由总部位于沙特的Abdul Latif Jameel Energy所有的Fotowatio Renewable Ventures对外宣称，其位于英国南部多塞特郡，普勒港霍尔斯湾的公用事业级储能项目已成功并入Southern Electric Power的配电网络。该项目是由其与英国可再生能源开发商Harmony Energy共同完成的，也是其合作开发的首批大型电池储能项目。

沙特阿拉伯的NEOM市将建设一个耗资50亿美元、世界级规模的可再生能源绿色氢基氨生产设施。空气产品公司(Air Products)今天宣布这一消息时表示，它已经与ACWA Power和NEOM就该工厂签署了一项协议，工厂将由三个合作伙伴共同拥有，它将集成太阳能、风能和储能领域超过4GW的可再生能源，通过使用蒂森克虏伯提供的电解技术，每天供应650吨绿色氢，用于全球运输市场。

西门子今天与北京新能源汽车股份有限公司(北汽新能源)签署合作框架协议，基于西门子独具创新性的数字化企业业务组合以及先进的汽车产业数字化标准，双方将携手共建高端智能制造基地智能创新工作室，并着力打造中国领先的包含焊装、涂装、总装三大工艺在内的新能源汽车高端智能制造基地，以提升中国汽车产业整体数字化水平，引领行业发展方向。

风云君认为跟随特斯拉的步伐，充分利用日趋成熟的供应链和行业生态、以及市场教育成本大幅降低的有利时间，完成面向大众市场的车型量产，才是最优策略。

波兰外交部办公室主任弗法拉表示，太阳能、风能、生物燃料可能是波兰与阿塞拜疆之间的潜在合作领域。

据报道，欧洲投资银行日前宣布，将在“欧洲战略投资基金”的支持下，向西班牙安达卢西亚省的一个太阳能项目投资4350万欧元。

日前，德国输电系统运营商Amprion公司对外发布“欧洲海上风电母线计划”(Eurobar)。这一计划将通过搭建海上风电的专用电网系统降低海上风电的并网成本，从而进一步帮助德国乃至整个欧洲国家应对气候变化，实现既定温控目标。