项目合作伙伴Wystrach和WaterstofNet公布了移动加氢站('WyRefueler')的设计规范。可交付成果是一份简短的报告，描述了氢储存(罐式集装箱)和加氢站(加氢容器)的规格和设计。WyRefueler是一个独立的油箱系统，用于加氢气罐系统，例如公共汽车或卡车中的氢气罐系统。它每天可以提供120千克的氢气。该系统配备智能控制，可自主工作，并可通过远程维护全天候访问。

单独的铜在生产氢气方面无效。而在添加了一些其他化学物质以及钛之后，铜开始有了催化性能，并可以为保护环境做出贡献。当它含有少许钛时，铜催化剂的表现比单独的铜好100倍，这是因为，当配对在一起时，这两种金属产生独特的活性位点，以一种与铂基催化剂的性能相当的方式帮助氢原子催化剂表面。

全国人大代表姜希猛是四川乐山太阳能研究院院长，教授、高级工程师，入选四川省千人计划，科技部国际科技合作计划评价专家库同行专家。今年两会期间，记者就可再生能源利用等问题对他进行了专访。记者：您如何看待太阳能利用的前景?姜希猛：太阳能利用是我的专业。国家现在对太阳能等新能源利用是大力鼓励提倡的，光伏发电前景依然良好。除了大面积光伏电站的应用外，分布式光伏电站也建设得有声有色。分布式光伏市场较为广阔，各省都在通过制定相关...

在今年全国两会上，全国政协委员、中核集团科技质量与信息化部主任钱天林在“关于支持核能制氢与绿色冶金列入国家科技重大专项的建议”中表示，当前发达国家已经在氢能生产与应用领域加快布局，我国需要积极配套政策，以赢得未来氢能时代国际竞争的战略制高点。针对核能制氢可行性和如何发展等，提出了看法和建议。

据外媒消息，一家德国初创公司MEMBRASENZ开发了一种新型的独特复合制氢膜。该新型膜可以结合非贵重催化剂，为碱性水电解提供了一个经济有效的位点，大大提高了制氢效率。

阿联酋标准化与计量管理局(ESMA)完成了氢能电池汽车的“技术法规”，这是一种环保型，只能排放“水蒸气”的方式。ESMA正在带头开展这方面的国家立法工作，并在三个层面上实施。ESMA总干事Abdullah Al Maeeni表示，开始使用混合动力半环保汽车，然后转向更环保的汽车，电动汽车，现在转向零排放汽车。

米其林，轮胎和可持续交通领域的全球领导者，以及汽车行业技术领导者佛吉亚今天宣布签署谅解备忘录，共同创建一个合资企业——佛罗里达州米其林氢化公司SYMBIO。这两家公司旨在通过合并合资企业的合作伙伴的现有和互补资产，创建氢燃料电池系统的全球领导者。

我国已具备一定氢能工业基础，全国氢气产能超过2000万t/a，但生产主要依赖化石能源，消费主要作为工业原料，清洁能源制氢和氢能的能源化利用规模较小。国内由煤、天然气、石油等化石燃料生产的氢气占了将近 70%，工业副产气体制得的氢气约占30%，电解水制氢占不到1%，见图1。国内外能源企业结合其各自优势选择不同技术路线，纷纷布局氢能源生产与供给，煤制氢、天然气制氢、碱性电解水制氢技术和设备已具备商业化推广条件。

去年11月16 日， H2B2公司电解技术成功实施，启动了PEM电解槽，在位于Alcala de Henares(马德里)的CEPSA工厂生产高纯度氢气。自此日期( 2018年11月16 日)起，该系统全天候运行。

忽如一夜春风来，千树万树梨花开。用这句诗来形容今年两会期间的氢能产业或许再合适不过了。2018年两会期间谈及氢能的代表委员还屈指可数，今年，氢能就已经一跃成为能源领域的香饽饽，从制氢、储氢到运氢、加氢，再到下游主要应用之一的氢燃料电池汽车，无一不是热点话题。哪种制氢模式最适合我国?企业对氢能产业发展信心如何?氢能何时才能真正实现产业化发展?目前亟需解决的难题有哪些?2019年全国两会期间，代表委员们积极为推动氢能健康有序发...

作为洁净、高效的二次能源载体，鼓励氢能源发展成为今年全国两会汽车行业代表、委员热议的话题。他们建言献策，希望明确氢能战略定位、超前进行产业规划，确定技术路线和标准。

据美国能源部网站报道 3月4日，美国能源部宣布提供3100万美元的资金来推进“H2@Scale”计划。该计划的重点是使美国在多个部门实现价格合理和可靠的大规模制氢、运输、存储和利用。美国能源部长佩里表示，氢是一种能源载体，可以把美国丰富的能源资源联合起来。此次投资和“H2@Scale”计划将帮助能源部实现加强能源安全、灵活性和使国内经济强大的目标。

两会继续热议燃料电池发展。在东风、长城、奇瑞表示支持发展燃料电池汽车之后，上汽董事长陈虹、广汽董事长曾庆洪、中通董事长李树朋也发声站队燃料电池汽车。氢能源与燃料电池得到了汽车界龙头企业的广泛认同。

“纯电动汽车与燃料电池汽车的发展并不互相矛盾，不存在谁取代谁的问题。”3月4日，全国政协常委、中国科学院院士欧阳明高在接受中国汽车报记者采访时说。在采访中他认为，预计在2030年燃料电池汽车可达100万辆。

氢是一种能源载体，在许多不同的经济领域具有多种潜在应用。它可以帮助我们对运输，住宅环境(特别是供暖)和工业生产等领域消耗的能源的生产实施脱碳。工业中产生的氢气目前主要还是碳基(灰氢)，通常通过蒸汽甲烷重整(SMR)产生。随着时间的推移，制氢面临的挑战将是实现无碳或碳中性(绿色或蓝色氢)的技术来替代这些方法。