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天津氢能示范区重补氢能叉车 氢璞创能深耕天津市场
5月17日，天津港保税区发布氢能规划及相关扶持政策。根据《天津港保税区氢能产业发展行动方案(2020-2022年)》，天津港保税区规划到2022年建成加氢母站一座、加氢站6座，运营氢能燃料电池车辆(含叉车、物流车、公交大巴)不少于800辆，氢能产业链年产值达到120亿元。
05-19
推动氢燃料电池汽车产业尽快破局，稳步前行
当前，我国氢燃料电池汽车产业正处于加速发展阶段，已形成京津冀、长三角、珠三角等地区的产业集聚区和示范应用区，共计推广车辆超过4000辆。在推进氢燃料电池汽车产业的进程中，需不断分析、吸收和借鉴电动汽车的发展经验，稳步前行。
05-15
发布第一代金属双极板燃料电池电堆 骥翀氢能助力氢燃料汽车落地
近日，氢燃料电池电堆解决方案供应商骥翀氢能，对外发布了一款将用于氢燃料汽车的金属双极板燃料电池电堆产品——MH170，作为“MH”系列第一代产品，MH170采用了国际主流的金属双极板技术路线，具有比功率密度高、结构强度高、低温自启动能力强、量产工艺工序少易于批产、量产成本低等优势，可以满足大巴、物流车、中重卡车、特专车和乘用车等不同车型的需求。
05-09
电动汽车供应链遇瓶颈，氢燃料电池能否威胁传统电池技术？
由于氢的来源几乎是无限的，支持者声称氢燃料电池汽车最终可能会加速淘汰传统电池动力汽车，而最近受新型冠状病毒疫情影响，不少电池工厂的停工让电动汽车的供应链出现问题，这不禁让人遐想这种趋势是否会提前到来
05-04
巴拉德再为荷兰供20个燃料电池模组
巴拉德动力系统近日宣布收到总部位于波兰博勒乔沃的欧洲领先公交车和无轨电车制造商Solaris Bus & Coach S.A.的采购订单，订单合计购买20个巴拉德最新的70千瓦重型燃料电池模组FCmove-HD。
05-03
东风自主燃料电池堆零下20℃成功启动
4月19日，由东风公司自主开发的燃料电池中功率级电堆(H2Core-50)，在上海零下20℃无辅助热源条件下成功启动。这标志着东风成功攻克了燃料电堆无辅助热源快速冷启动技术难题，自主掌握了燃料电池电堆冷启动设计和启动策略，为燃料电池商业化应用奠定了基础，将助推东风公司和汽车行业燃料电池技术发展迈上新台阶。
05-01
法国规划2028年将实现44GW可再生能源发电能力
日前，法国政府发布了国家能源计划的正式法令-能源计划(PPE)，旨在达成到2023年实现20.1GW的可再生能源发电能力，到2028年实现44GW的可再生能源发电能力的目标。
04-24
天津市力推氢能产业发展 已成功完成氢燃料电池车辆加氢测试任务
近日，天津临港投资控股有限公司承担的上海岩谷有限公司氢燃料电池车辆测试项目已成功完成车辆加氢测试任务，并提供配套加氢设施支持。
04-24
因成本过高 奔驰放弃研发氢燃料电池车
4月23日消息，据国外媒体报道，戴姆勒旗下的梅赛德斯-奔驰将终止开发氢燃料电池乘用车的计划，并将停止生产其目前唯一的燃料电池车型GLC F-CELL。
04-24
投15亿元！美锦能源拟建5000套系统及50万kW电堆项目
美锦能源在自主研发生产氢燃料电池的路上又迈了一步。近日，美锦能源发布了“关于全资子公司投资建设氢燃料电池动力系统及氢燃料商用车零部件生产项目的公告”。
04-21
上汽集团将加快研发G20FC燃料电池轿车
作为国内产销规模最大的汽车集团之一，上汽集团2019年在燃料电池汽车领域的布局颇受关注。4月14日，上汽集团发布2019年年度报告透露，报告期内，公司实现营业总收入8433.24 亿元，同比2018年下降 6.53%；归属于上市公司股东的净利润为256.03亿元，同比2018年下降28.90%。
04-15
中国在传统汽车领域不具备全球领先的技术，但是在新能源领域却存在着巨大的机会。发展新能源汽车，尤其是氢燃料客车有可能是中国汽车企业取得全球领先地位的一个绝好契机。燃料电池汽车发展得到各国政府重视，世界主要汽车企业纷纷投巨资研发，并取得显著成果。我国自2016年起，随着GEF/UNDP燃料电池汽车示范项目第三期启动，燃料电池汽车产业发展进入了加速期，被认为可能是世界上最先规模化生产、应用燃料电池汽车的国家。
