近日,茂名高新区与辽宁石油化工大学举行产学研合作项目签约仪式,并为辽宁石油化工大学-茂名国家高新区石化产业技术研究院揭牌。辽宁石油化工大学校长钱建华,茂名市副市长、茂名高新区党工委书记李多民,茂名市政协副主席、科技局局长崔锡明出席签约仪式。
据了解,明天氢能北方研究中心及氢燃料电池系统生产基地项目计划总投资20亿元,将作为安徽明天氢能科技股份有限公司的北方总部,依托明天氢能拥有的自主知识产权技术,结合青岛的城市产业基础与应用场景,进行氢能燃料系统全产业链的研发生产,包括且不限于电堆、膜电极、双极板的研发、系统集成、组装、装车调试、示范运营和服务。
2020年很特殊,但对于氢燃料电池汽车行业来说,其景气度和关注度都在不断提升。因疫情影响,行业增长的重心也有由欧美逐渐转向以中日韩为代表的亚洲。
2020年新能源汽车市场在疫情压力下表现仍然活跃,实现年销136.7万辆,创历史新高。回顾2020,展望2021,以“新发展格局与汽车产业变革”为主题的2021中国电动汽车百人会论坛在1月15-17日于北京举行。氢云链团队将以图文及专题的立体呈现形式,第一时间为您带来大咖云集的产业盛宴。
1月15日,现代汽车集团宣布与广州市广州开发区政府签订投资协议,在广州市广州开发区成立现代汽车氢燃料电池系统(广州)有限公司。
2021年,《新能源汽车产业发展规划(2021-2035)》正式实施,明确规定国家生态文明试验区、大气污染防治重点区域新增或更新公交、出租、物流配送等公共领域车辆,新能源汽车比例不低于80%。到2025年,新能源汽车新车销售量要达到汽车新车销售总量的20%左右。这意味着,在中国市场,新能源汽车的时代正式来临了,燃油车从此告别它们的黄金时代。
能源安全和环保问题一直是日本能源的核心关切。日本的一次能源供给94%来自海外,原油的消费98%集中在汽车燃油领域,这些原油87%来自中东地区。为了减轻对外部能源的依赖,日本一直把提高能源效率作为重要的手段,从政策和技术方面支持能源效率的提高。但即使这样,仍然需要大量进口化石能源。氢能同时可以减少温室气体的排放。日本制定的目标是2030温室气体排放比2013年减少26%(或者比2005年减少25.4%)。根据巴黎协议的承诺,日本在2050年的温室气体排放要减少80%(基准年没有规定)。
2021年,《新能源汽车产业发展规划(2021-2035)》正式实施,明确规定国家生态文明试验区、大气污染防治重点区域新增或更新公交、出租、物流配送等公共领域车辆,新能源汽车比例不低于80%。到2025年,新能源汽车新车销售量要达到汽车新车销售总量的20%左右。这意味着,在中国市场,新能源汽车的时代正式来临了,国外燃油车从此告别它们的黄金时代。
随着近年氢能产业不断发展与成熟,长续航、大载重的重卡领域,被普遍认为是氢燃料电池未来重要的应用场景。青岛市政协委员、青岛西海岸新区应急管理局副局长王波今年上会带来的提案就是关于发展氢燃料重卡汽车制造业。王波介绍,据统计,2018年,全国重卡实现销售114.80万辆,同期整个市场服役期内的存量重卡也接近400万辆,而所有重卡中,95%左右是柴油发动机车型,剩下的5%主要是LNG驱动。预计到2050年,将有超过50%重型卡车将氢燃料电池作为动力。
日前,潍柴联合中国汽车技术研究中心对氢燃料电池重卡开展国内首次寒区试验。这次测试也是国内的重卡、轻卡、客车等多领域氢燃料电池商用车首次共同接受寒区的检验。
意见稿指出,在近期目标(2020~2025年)方面,要建成加氢站15座以上,推进公交车、物流车示范运营,氢燃料电池汽车运行规模力争达到1000辆 。远期目标(2025~2030年)方面,要建成制氢厂2家以上、加氢站25座以上,氢燃料电池汽车运行规模力争突破3000辆 。
上海国际汽车城(集团)有限公司党委委员管清平1月6日表示,汽车城牵头上海城市群申报财政部燃料电池汽车示范项目,经专家评审,最后以全国第一的优秀成绩成功入围国家第一批燃料电池汽车示范城市。管清平是在接待来访的上海市市场监管局副局长朱明时做如上表述的。此消息发布在上海国际汽车城官方微信上。
大连海事大学9日发布消息称,由该校新能源船舶动力技术研究院牵头建造的中国第一艘燃料电池游艇“蠡湖”号近日通过试航,标志着我国燃料电池在船舶动力上的实船应用迈出关键一步。
该意见提出到2022年,储氢关键装备实现量产,电池重要零部件基本实现自主化,氢能产业链年营业收入实现10亿元。到2023年,建成加氢站1座,燃料电池汽车营运车辆示范运行规模达到10辆;到2025年,累计建成加氢站3座,燃料电池汽车规模达到300辆,培育国内领先的企业2-3家,氢能产业链年营业收入达到30亿元。到2030年,累计建成加氢站7座,燃料电池汽车规模达到1500辆。
近日,佛山(云浮)产业转移工业园的广东联悦氢能制氢项目(一期)以及稳力科技高速空压机智能化产线投产暨30千瓦空压机量产等一批项目竣工投产,涵盖了氢能上中游产业,标志着园区在加快完善氢能全产业链的布局上又迈进新的一步。
中国在传统汽车领域不具备全球领先的技术,但是在新能源领域却存在着巨大的机会。发展新能源汽车,尤其是氢燃料客车有可能是中国汽车企业取得全球领先地位的一个绝好契机。燃料电池汽车发展得到各国政府重视,世界主要汽车企业纷纷投巨资研发,并取得显著成果。我国自2016年起,随着GEF/UNDP燃料电池汽车示范项目第三期启动,燃料电池汽车产业发展进入了加速期,被认为可能是世界上最先规模化生产、应用燃料电池汽车的国家。