随着相关氢能产业政策的陆续出台，多家能源央企正在氢能行业角力，都力图构建先发优势。中国的氢能产业还处于起步阶段，鉴于未来的使用前景，多家央企已经对“入场”氢能产业进行了布局，由于市场前景广阔，对技术和设备的需求量大，设备国产化已经迫在眉睫。

近日，内蒙古鄂尔多斯市政府印发了《支持上海城市群燃料电池汽车示范应用奖补政策的通知》，对整车、加氢站建设、降低加氢成本等方面进行支持。

4月8日，北京市经济和信息化局发布《北京市经济和信息化局关于开展2021-2022年度北京市燃料电池汽车示范应用项目申报的通知》

近日，中共北京市委、北京市人民政府印发《深入打好北京市污染防治攻坚战的实施意见》，其中提到：推动能源清洁低碳转型和高效利用。坚持节约优先的能源发展战略，按照“减煤、稳气、少油、强电、增绿”原则，推动能源供给体系清洁化、低碳化。大力发展新能源和可再生能源，提升外调绿电规模，因地制宜发展光伏、热泵等可再生能源，促进绿色氢能示范利用。严控化石能源消费总量，全市新增能源消费量优先由可再生能源保障。到2025年，可再生能源消费占比超过14.4%。稳步推进“煤改电”“油改电”“气改电”，加快终端能源消费电气化。

日前，在北京规划建设大兴国际氢能示范区、昌平能源谷和房山中关村氢能产业园之后，北京将开展氢能全场景示范应用，打造京津冀燃料电池汽车示范城市群建设为牵引，推进氢能基础设施建设，推动建设京津冀燃料电池汽车货运示范专线。

日前，《氢能产业发展中长期规划（2021-2035年）》对外发布。氢能定位的确认被外界敏锐捕捉到——“未来国家能源体系的重要组成部分”，使氢能成为一种更加确定的“必选项”。

3月31日，全国港口首个氢燃料电池汽车充装示范运营项目——山东港口青岛港前湾港区加氢站建设项目提前具备加氢条件，标志着山东港口青岛港智慧绿色港口建设再上新台阶。

3月23日，国家发改委、国家能源局联合印发《氢能产业发展中长期规划（2021-2035年）》（下称《规划》）。《规划》明确了氢的能源属性，是未来国家能源体系的组成部分，充分发挥氢能清洁低碳特点，推动交通、工业等用能终端和高耗能、高排放行业绿色低碳转型。同时，提出到2025年，燃料电池车辆保有量约5万辆。

国家发展改革委近日发布了氢能产业发展中长期规划，明确“十四五”时期燃料电池车辆保有量将达到约5万辆，到2030年，形成较为完备的氢能产业体系，到2035年，氢能在终端能源消费中的比例明显提升。

23日《氢能产业发展中长期规划（2021—2035年）》发布，它是我国首个氢能产业中长期规划，首次明确氢能是未来国家能源体系的重要组成部分，并明确氢能是用能终端实现绿色低碳转型的重要载体，氢能产业是战略性新兴产业和未来产业重点发展方向。

3月23日，国家发改委、国家能源局联合印发《氢能产业发展中长期规划（2021-2035年）》（以下简称《规划》）。《规划》首次明确了氢能的战略定位，指出“氢能是未来国家能源体系的重要组成部分”“氢能是用能终端实现绿色低碳转型的重要载体”“氢能产业是战略性新兴产业和未来产业重点发展方向”。

近日，澳大利亚可再生能源署(ARENA)宣布在“未来燃料基金”框架下拨款1.279亿澳元启动“未来燃料计划”，支持开发零排放汽车技术。

在刚刚结束的中国北京冬奥会上，氢能成为最亮眼的风景之一。冬奥会的火炬首次采用了氢气作为燃料，冬奥会期间816辆氢燃料电池汽车作为运输服务的主力。有评论认为，冬奥会是中国发展氢能的里程碑，意味着中国发展氢能开始全面提速。

第十三届全国人民代表大会第五次会议已经圆满闭幕，今年的政府工作报告内容包含范围非常广，对于我国能源产业今后的布局也将产生深远影响。在此，“气体信息”微信号的小编将为您独家解读其中有关氢能产业的政策布局。