4月24日，江铃重汽官方消息显示，潞安集团已与江铃重汽签署战略合作，双方将启动氢能产业合作。潞安集团总经理刘俊义表示，江铃重汽是潞安集团的重要合作伙伴，此前双方通过在润滑油方面的合作，已经建立较好合作互信关系。此次合作，潞安将进一步发挥在氢能资源方面的优势，配合江铃重汽在重汽行业的影响力，推进西安清洁能源发展和转型综改。

4月24日，江铃重汽官方消息显示，潞安集团已与江铃重汽签署战略合作，双方将启动氢能产业合作。潞安集团总经理刘俊义表示，江铃重汽是潞安集团的重要合作伙伴，此前双方通过在润滑油方面的合作，已经建立较好合作互信关系。此次合作，潞安将进一步发挥在氢能资源方面的优势，配合江铃重汽在重汽行业的影响力，推进西安清洁能源发展和转型综改。

随着氢燃料车的发展，氢能和氢燃料电池也得到了前所未有的关注。今年两会，氢能首次被写入《政府工作报告》，并提出“推动充电、加氢等设施建设”。新技术似乎也为氢能源的快速发展提供了基础，近日，中美科学家联手研发出一种新技术，使在海水中获取氢变得不再“吃力”，还能防止海水对电解设备腐蚀等。氢是怎么获得的?我国化工副产品中真的富含氢吗?以氢气储存的氢能，怎样才能确保安全?

锂电池的发展当下正进入瓶颈期，能量密度已接近其物理极限，续航里程和充电速度迟迟无法取得关键性突破。不管是用AI技术助力锂电池技术实现充电5分钟行驶190km，抑或是神乎其神的特斯拉超级充电桩快充25分钟续航700km，也无法与燃油车3分钟加满一箱油至少可跑500km以上相媲美。为了有效提升续航能力，目前厂家普遍采用堆砌更多电池的办法来达到目的，这样一来反加重了车身负荷。

韩国现代自动车株式会社副社长、商用事业部本部长李仁哲在成都透露，现代将会在四川生产氢燃料电池汽车整车。李仁哲并未透露具体选址、车型、时间表、产能等资讯，不过业内人士认为，韩国现代在川布局氢燃料电池汽车并不让人意外。除较好的汽车制造业基础外，四川省还有极大优势—水力资源丰富，具备适合发展氢燃料电池汽车的条件。

氢燃料汽车被业内认为会成为新能源汽车的终极方案，但商业化也一直是掣肘产业发展的核心问题。记者从业内获悉，近期我国迎来一项新能源领域的新技术，或将未来让燃料电池真正拥有更多的“中国芯”，这项技术就是坤艾(KunAi)新材料科技(上海)有限公司研发成功新一代以超高分子量高性能磷酸掺杂聚苯并咪唑(PBI)为核心的高温燃料电池质子交换膜(HTPEM)。

当地时间4月22日，丰田汽车宣布，将向北汽福田(北汽集团子公司)提供燃料电池汽车零部件用于公交车，这是这家日本汽车制造商与中国公司的首次合作。据悉，丰田向北汽福田提供的零部件包括燃料电池设备以及氢气罐。

中国只用了10年就建成了世界上最大的电动汽车市场。现在，它的设计者万钢也想为氢动力电动汽车做同样的事情。“燃料电池是未来的发展方向。”4月17日，万钢在上海车展期间表示。万钢的话在中国汽车行业有着举足轻重的地位。早在20年前，万钢就开始说服中国采取包括向制造商和买家提供巨额补贴等措施，助推中国成为了世界上最大的电动汽车市场。

丰田汽车公司、北汽福田汽车股份有限公司和北京亿华通科技股份有限公司三方在氢燃料电池客车领域展开合作。这也是新能源汽车时代中日车企跨国合作的代表之作。本次三方共推的首款产品是基于各方在电堆、燃料电池动力系统、整车集成等方面的技术优势与产业积累。按照规划，后续还将推出其它氢燃料电池车型，为中国氢燃料电池汽车不同应用场景提供更为优质的解决方案。这无疑是中日两国氢能领军企业间的一次强强联合,同时也是在当前日益开放的经济环境下，对国际先进技术的积极吸收与借鉴。

Hype于2015年在巴黎COP21成立，是世界上第一个使用氢能的出租车队。车队包含丰田Mirai和现代ix35燃料电池版，目前可以在液化空气集团的四个加氢站进行加注。这些加氢站分别位于阿尔玛桥上，埃菲尔铁塔，Les-Loges-en-Josas以及Orly和戴高乐国际机场。整个加注过程只持续3分钟。

丰田、大众等跨国品牌的展台依旧同样火热，但是现代、福特等等品牌则已经大不如前。中国自主品牌，造车新势力的蔚来大手笔地将其蔚来中心带到了车展现场，而小鹏汽车在只有一款G3车型的情况下，可谓单车展台面积最大。广汽新能源发布了钢铝混合车身，NEDC续航里程超过600公里的纯电动SUV Aion LX;吉利展台同样超级火热，放置着刚刚在新加坡正式上市，全新品牌几何汽车的几何 A 纯电动轿车。

4月18日，上汽大通全新旗舰MPV G20首发款正式上市，在G20的基础上，上汽大通还展示出了旗下首款氢燃料乘用车G20FC。上汽大通MAXUS G20FC采用燃料电池驱动，电机最高功率达150 kW，可实现5分钟内加氢和零下30℃冷启动，NEDC综合工况续航里程高达550km，是氢燃料车型及大型MPV领域的佼佼者。

浙江省发改委发布《浙江省培育氢能产业发展的若干意见(征求意见稿)》，提出促进浙江省氢能产业加快发展，到2022年，氢燃料电池及整车产业环节取得突破，氢能产业总产值规模超百亿元;氢能供给基础设施网络加快布局，建成加氢站(含加氢功能的综合供能站)30座以上;试点示范工作取得初步成效，氢燃料电池汽车在公交、物流等领域形成示范推广，累计推广氢燃料电池汽车1000辆。

中国政府正推动电动汽车的发展，以缓解空气污染、降低燃油对进口的依赖，同时发展高科技制造业。到2025年，中国希望新能源汽车的年销量达到700万辆，其中包括纯电动汽车、插电式混合动力车和燃料电池汽车。这相当于中国整个汽车市场的20%。这个销量其实也仅仅能满足数十家车企的生产量。对于一个车企来说，要想实现盈利，他们每年至少需要卖出至少数万辆汽车产品。同时，对于这些企业来说，政府补贴正在减少。中国政府鼓励车企通过创新来维持其业务，而不再依赖政府扶持。

2020～2021一万辆格罗夫氢能乘用车将上线，手机一点，便可开走，用完即还，没有油费、维修费、保险费，还有助于缓解交通堵塞、节能减排……当前，“汽车共享”正日益成为一种热门趋势。