日前，中国氢能联盟战略委员会主任、科技部原部长、中国科学院院士徐冠华在公开场合介绍：“当前氢能源已经成为我国能源战略重要组成部分，截至2020年底，我国建成加氢站128座，氢燃料电池汽车累计保有量达7000多辆。”

继“家庭用燃料电池”之后，日本松下电器又开发了大型公共设施使用的“纯氢型燃料电池”设备。此次验证的“纯氢型燃料电池”设备安装在位于东京有明地区的松下电器中心，设备每天运行8小时，为中心供电。

近年来，“氢能”作为一种零污染的高效能源，正逐渐被应用于我们的生活中。能源央企纷纷入局十万亿级氢能产业，氢能源为什么受到如此青睐?央企在氢能产业中扮演什么角色?今天，小编带您走近氢能源世界。

近日，中国化学工程十一公司承建的宁夏宝丰能源集团股份有限公司太阳能电解制氢储能研究与示范项目10×1000Nm3/h电解水制氢工程项目一次性试车投产成功。

记者24日从宁夏科技厅获悉，宁夏大学省部共建煤炭高效利用与绿色化工国家重点实验室研究员马保军团队在光催化制氢机理研究方面取得新进展，发现并提出了不同组装方法的复合催化剂的电子转移路径。相关研究成果近日发表在国际催化领域期刊《应用催化B：环境》。

2月25日，记者从重庆两江新区获悉，位于两江新区的上汽红岩氢燃料电池重型卡车在黑龙江黑河地区经过半个多月的冬季标定测试，在极寒气候下仍能稳定启动、正常行驶，并保持稳定输出长续航，成功通过了-35℃极寒标定测试。

能源转型是悬在俄罗斯化石燃料工业头上的“达摩克利斯之剑”。当前，俄罗斯正试图通过对氢技术的早期投资为其能源工业找到新的发展目标。

为了实现该技术的商业化，必须进一步提高电池性能，新型高温催化剂材料备受期待。铂(Pt)基催化剂在燃料电池电极反应中表现出如此优异的性能。特别是单原子铂催化剂，由于其独特的功能性而被积极研究。然而，在高温下，铂原子不稳定。

相较于纯电动汽车，氢燃料汽车在补能方式上与传统燃油车更为接近，在加氢站设施完备的情况下，因为没有补能时长的限制，氢燃料汽车的续航里程范围与传统燃油车无异。只不过，在氢燃料电池和车载储氢技术的桎梏下，氢燃料汽车发展也面临着不小的技术瓶颈，目前还没有被大规模推广使用。

“30多个地市发布氢能源规划，各地出现很多氢能产业园，有遍地开花的倾向，而且规划的氢能产业规模达到上万亿元，产业重复建设和无序竞争的风险日益增加。”

牛年伊始，每天都有500公斤左右电池氢产品发往北京永丰加氢站，这标志着中国石化燕山石化所产电池氢气已逐步实现量产，并稳定供应北京市场。

2020年底，意大利经济发展部公布了《国家氢能战略指南》草案，将在进行公众咨询后于2021年初正式对外发布。经济发展部部长斯特凡诺·帕图安内利表示，意大利是最早相信氢能是未来清洁能源的国家之一，氢能可以助力加速脱碳进程，迈向生态可持续发展模式。意大利是地中海地区生产、运输和存储绿色氢能枢纽的候选国。

报道，沙特在北部新未来城地区(Neom)开展一项耗资庞大的新能源计划。在这座占地约2.65万平方公里的未来高科技城市里，无论是车辆、发电站还是重工业基地，统一使用绿色氢气作为能源，从而实现真正的零碳排放。

当代飞机所使用的内燃式航空发动机，可以通过改装升级，使用替代燃料，来实现更加环保的排放要求。如今，无论使用气态燃料还是液态燃料，氢——都已成为最具潜力的选择之一。空中客车正在为其零排放飞机项目探索氢燃料的应用潜力，以此为未来铺就发展之路。

2月6日，正值北京冬奥会倒计时一周年之际，中央电视台点赞绿色氢能服务保障北京2022年冬奥会和冬残奥会相关测试赛。2019年6月，国家电投下属旗舰上市公司中国电力国际有限公司与延庆区政府签署战略合作协议，双方将以2022年北京冬奥会为契机，共同推进绿色制氢、加氢项目落地，探索氢能创新技术，促进氢能装备产业发展，并配合北京市交通委、冬奥组委开展氢能交通示范应用，共同推动绿色智慧园区和低碳示范村庄建设，着力打造新能源应用示范区。