氢燃料电池
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国内首个船用氢燃料发电装置试验机构认可完成！
近日，中国船级社天津分社完成国内首个船用氢燃料发电装置试验机构认可，中国船级社向中汽研新能源汽车检验中心（天津）有限公司颁发了国内首张船用氢燃料电池及发电系统检测和试验机构认可证书，中国船级社（CCS）天津分社副经理、中汽研新能源汽车检验中心总经理等出席本次颁证仪式。
11-30
重磅！又有一地交付64辆氢能重卡！
双碳背景下，交通领域作为氢能及燃料电池应用的重要突破口，一直是各方关注重点方向。近年来，随着氢能产业的发展，氢能重卡逐渐引起广泛的关注。2018年，中科院院士干勇曾表示，“柴改氢”是推进氢能应用的一个重要的方向，预计到2050年，将有超过50%重型卡车将氢燃料电池作为发动机。近日，氢能重卡又有了新的动态。
11-28
燃料电池车推广潜力13.7万辆，北京出台加氢站发展规划（2021-2035）
11月22日，北京市城市管理委员会印发了《北京市氢燃料电池汽车车用加氢站发展规划（2021—2025年）》。其中明确提出，2023年前，力争建成并投运37座加氢站，加氢总能力达到74吨/日，满足47吨/日车用氢能需求，促成重点区域氢能产业示范引领。
11-25
氢燃料重卡订单猛涨：商用车承担起氢能汽车落地重任？
11月15日，国家发展改革委创新和高技术发展司司长沈竹林在2022年中国氢能产业大会上表示，发改委将组织实施一批示范工程，推进氢燃料电池中重型车辆等的应用，促进氢能与可再生能源发电储能等融合创新发展，不断拓展氢能多元化的应用场景。
11-19
离子液体在提高燃料电池催化剂反应活性和耐久性方面的作用
离子液体（Ionic liquids, ILs）的相关研究表明其具备潜力成为催化层中的添加剂，加快质子交换膜燃料电池的氧化还原反应。然而，需要对离子液体在复杂的催化剂层中扮演的角色，特别是在膜电极实际运行环境中的作用有基本的了解，以便合理设计高耐久性、高活性的铂基催化剂。
11-15
国内首艘500kW氢燃料电池动力船艇“三峡氢舟1号”成功合拢
近日，江龙船艇建造的中国长江电力股份有限公司氢燃料电池动力工作船“三峡氢舟1号”成功完成合拢，该船是国内首艘入级中国船级社(CCS)的500kw氢燃料电池动力船艇，也是江龙船艇在新能源船艇领域的又一次重要突破，将进一步推动氢能源技术在内河船舶上的探索与应用，助力我国氢能船舶产业发展。
11-14
全球最大氢能重卡：单台510吨！计划全球推广！用于矿井运输
近日，南非的全球领先矿业公司和全球氢能委员会指导成员英美资源集团(Anglo American)推出了nuGenTM零排放运输解决方案，该项目是一个为矿山现场提供端到端一体化绿氢生产、燃料和矿区运输系统的集成系统。
11-11
国家能源局关注的氢能科技创新有哪些？
10月25日，国家能源局发布关于建立《“十四五”能源领域科技创新规划》实施监测机制的通知，发布了任务榜单，按照“揭榜挂帅”、自愿申报的原则，广泛征集《规划》任务实施依托项目及能源领域其他相关重大科技创新项目，并建立集中攻关、示范试验实施监测项目库。
10-26
10029小时！国产首个最持久的氢燃料电池
近日，由东方电气（成都）氢燃料电池科技有限公司自主设计生产的Olas 60A氢燃料电池系统顺利完成10029小时耐久性实测，累计启停5000余次，系统工况性能衰减率小于5%。
10-14
超1100家，最新数据→
截至目前，北京、上海、广东示范城市群工作已满一年，河北、河南城市群首个示范年也已过9个月。业内认为，整体来看，五大燃料电池汽车示范城市群在产业项目布局、企业投融资等方面动作不断，燃料电池汽车推广进程提速，未来应以市场化为长期目标，进一步推动燃料电池汽车规模化发展。
10-13
国内首次！东方氢能燃料电池系统完成10000小时耐久性实测
近日，在省重大科技专项支持下，由东方电气（成都）氢燃料电池科技有限公司（以下简称“东方氢能”）自主设计生产的Olas 60A氢燃料电池系统顺利完成10029小时耐久性实测，累计启停5000余次，系统工况性能衰减率小于5%。
10-13
不低于16.25亿元！国电投氢能开启B轮融资！
从北京产权交易所官网获悉，国家电投集团氢能科技发展有限公司（下称“国氢科技”）开启募资。官网显示，国氢科技本轮拟融资规模将不低于16.25亿元，拟征集投资方数量不低于3个。
10-12
科普：氢气的十个“谣言”与真相
该文章回答了“氢气是否昂贵”、“氢储运是否困难”等常见问题，也提出了“氢气应用比石油更早”、“兴登堡事件主要原因不是氢气”等观点，让人有耳目一新之感，有利于提升社会对氢能的接受程度，打消一系列错误认知，建立对氢成本、氢安全、氢应用的正确认知。
10-10
燃料电池的应用领域广泛，包括固定式发电、便携式发电和交通运输发电等。我国目前对燃料电池在交通运输领域的应用最为关注。中国的燃料电池研究始于1958年，70年代在航天事业的推动下，中国燃料电池的研究曾呈现出第一次高潮，期间多项技术获得突破。到90年代中期，由于国家科技部与中科院将燃料电池技术列入“九五”科技攻关计划，推动了中国进入了燃料电池研究的第二个高潮，随后国家相关部委密集出台政策，将发展氢能和氢燃料电池技术列为重点任务，将氢燃料电池汽车列为重点支持领域，加大了对氢燃料电池汽车发展的支持力度。
