受汽车芯片不足导致部分整车厂商产量减少影响，上月韩国汽车生产、内销、出口规模均同比减少，出口额则时隔3个月反弹。韩国产业通商资源部近日发布的《11月汽车产业动向》显示，11月汽车产量同比减少6.6%，环比增加14.9%，为30.2983万辆。本土销量同比减少16%，为14.3815万辆。出口减少4.7%，为17.8994万辆。

获悉，近日，韩国总理金富谦主持召开第四次氢经济委员会会议，发布韩国首个《氢经济发展基本规划》，规划提出，到2050年韩国氢能将占最终能源消耗的33%，发电量的23.8%，成为超过石油的最大能源。

LG能源解决方案公司(Energy Solution)将向美国氢气电动卡车公司Nikola供应电池，为期8年，从2022年到2029年。Nikola在11月4日的第三季度财报中宣布，它已于10月20日跟LG能源解决方案签署了一份长期电池供应合同。该公司对合同的价值和将要供应的电池数量则进行了保密。

国务院总理李克强10月27日晚在人民大会堂出席第16届东亚峰会。东盟国家领导人以及俄罗斯总统普京、韩国总统文在寅、美国总统拜登、日本首相岸田文雄、印度总理莫迪、澳大利亚总理莫里森、新西兰总理阿德恩等与会。文莱苏丹哈桑纳尔主持会议。会议以视频形式举行。

韩国国会日前披露的一份统计显示，最近5年间韩国电动汽车和能源储存装置(ESS)发生的锂电池火灾事故中，使用软包电芯的电池组占比约为70%。

在外媒报道LG能源解决方案公司去年年底就已开始研发磷酸铁锂电池之后，又出现了一家韩国厂商考虑研发这一类型电池的消息，用于低成本的电动汽车。新近考虑研发磷酸铁锂电池的韩国厂商，是SK创新旗下的电池业务部门SK On。

具体来说，即在推进1.2739万亿韩元规模的氢气集群建设事业的同时，通过相关部门的合作，在未来10年内推进最多3万亿韩元规模的碳捕获新技术产业及相关基础建设。韩政府将在今年11月之前，根据相关业界的意见，制定能源、产业、运输等各领域的碳中和革新战略。

韩国SK集团和普拉格能源表示，他们已经成立了一家合资企业，计划2024年之前在韩国建设超级工厂，大规模生产氢燃料电池和电解槽系统，供应韩国国内和亚洲市场。

首批产品将在 LG Energy Solution 韩国工厂生产，两家公司成立的合资企业 Ultium Cells 将于2022年开始生产。业内人士预计，LG将于第四季度开启通用汽车专用电池的生产线。

美国加州大学圣地亚哥分校的纳米工程师们与韩国电池制造商LG能源解决方案公司的研究人员合作，使用固态电解质和全硅阳极，创造了一种新型的硅全固态电池。最初的几轮测试表明，新电池安全、持久且能量密集，可提供500次充放电循环，室温容量保持率为80%，为使用硅等合金阳极的固态电池开辟了一个新领域，有望用于从电网存储到电动汽车的广泛领域。相关研究日前发表在《科学》杂志上。

今年7月，韩政府下调了水上光伏的可再生能源认证(REC)权重值，其中，规模为100kw以上的权重值从1.5降至1.4，3MW以上的权重值从1.5降至1.2。报告分析，水上光伏REC权重值的下降将导致企业投资萎缩，建议政府应积极利用水上光伏，制定切实可行的清洁能源政策。

据韩国时报报道，韩国政府目标在2025年实现碳中和，计划从明年开始向相关产业和政策投资12万亿韩元。据政府官员上周日透露，为了支持政府的计划，几家大型企业集团将于本周更新以氢为中心的企业投资计划。

氢燃料电池作为环保的供电装置是未来电动车科技发展的趋势。但是氢燃料电池所需要的铂催化剂很容易中毒失去活性，导致燃料电池的使用寿命过短。此外，电极的厚度虽然已经达微米级但不能符合使用要求，且结构复杂，至今氢燃料电池的效率仍然不高。

通用汽车和现代汽车向美国安全监管机构提交的文件显示，两家汽车制造商均将最新电动汽车电池起火的原因归结为，LG化学旗下至少两家工厂生产的电池存在类似缺陷。受此影响，LG化学周五股价跌至9个月以来的新低。

核能发电是用铀制成的核燃料在“反应堆”的设备内发生裂变而产生大量热能，再用处于高压力下的水把热能带出，在蒸汽发生器内产生蒸汽，蒸汽推动汽轮机带动发电机一起旋转而发电，并通过电网输送给消费者。