大多电动车主都希望充电速度能愈快愈好，但快速充电是电动车普遍缺少的关键元素，而这或多或少是电动车仍未能普及的原因。对此，加拿大新创公司GBatteries已推出不减电池寿命，能快速、安全充饱电的新型脉冲式快充技术。

钠离子储能技术虽然其并不十分适用于电动汽车，但它适用于大规模储能。科学家表示，钠离子电池的成本只有锂离子电池的一半。或许未来可以成为继锂离子电池之后的风光发电储能的重要选择。

固态电池是未来电池产业的核心，这一点已经是毋庸置疑的了。无论是在产品安全性、能量密度还是循环性能方面，固态电池都有潜力对电池性能产生质的突破。目前固态电解质主要分为聚合物、氧化物和硫化物三种，目前都很难达到液态电解质的水平，同时材料成本昂贵，对加工的要求也很高，难度极高。但是多方人士表示，固态电池一定会走向产业化。清华大学南策文院士也持这一观点。

近日，“车规级标准”成为动力电池行业热烈讨论的话题。话题起因在于11月27日动力电池新势力企业蜂巢能源位于江苏常州的金坛工厂正式投产。在其投产仪式上，蜂巢能源总经理杨红新向业界介绍了该“车规级AI智能动力电池工厂”的特点并首次系统阐述了蜂巢能源理解和践行的“车规级标准”。

作为一家创新的全球技术集团，科德宝集团的密封、减震以及高性能材料等产品不仅仅在应对电动汽车领域当下一些最棘手的挑战，例如安全性、效率、健康、降噪等;与此同时，科德宝还和科研组织携手合作，支持在固态电池、自动驾驶雷达以及环保充电等领域一系列最前沿的研究成果。

搭载外资动力电池的新能源汽车也能获得补贴了!这一政策的变化，近日被“刷屏”。12月6日，在工信部发布的《新能源汽车推广应用推荐车型目录(2019年第11批)》(以下简称《目录》)中，配装松下、LG电池的国产特斯拉Model 3榜上有名。

麻省理工学院最近的研究表明，电池储能系统在未来电网中将起着关键作用，但仍然认为，在间歇性可再生能源占主导地位的电力系统中，电池储能系统部署也将受到一些限制。麻省理工学院全球变化科学与政策联合计划联合主任John Reilly为此解释了原因。

据外媒报道，三菱宣布部署废旧电动汽车电池的项目，为冈崎市工厂提供部分电力。三菱的屋顶光伏发电系统每年将能够生产3GW的电力，并在其Outlander插电式混合动力汽车的废旧电池中储存1MWh的能量。

12月11日消息，据国外媒体报道，特斯拉发布的招聘广告暗示，该公司可能在其位于德国柏林的“4号超级工厂”(Gigafactory 4)生产自己的电池。今年11月12日，特斯拉首席执行官(CEO)埃隆·马斯克(Elon Musk)在德国柏林举行的颁奖典礼上宣布，该公司的欧洲超级工厂将建在德国柏林。

12月12日，深圳市比克动力电池有限公司(下简称“比克电池”)与开沃新能源汽车集团有限公司(下简称“开沃汽车”)在南京举行战略合作签约仪式，双方建立长期战略合作关系，携手拓展新能源汽车业务。

进入12月，比亚迪可能比别的企业感受到更多“凉意”。最近，有两则消息与其有关：一则是，动力电池应用分会数据显示，刚刚过去的11月，国轩高科装机量首次超过比亚迪，跃居国内装机量第2，比亚迪跌到第3;二则是，据国外数据专家Kevin Rooke统计，截止到今年10月底，特斯拉电动汽车累计销量达807954辆，比亚迪电动汽车(包括纯电和插混)销量为787150辆，至此，特斯拉成功超越比亚迪，再次成为全球电动汽车销量冠军。

而此时，正逢中国电池市场面临重大变化：被业界称为“白名单”制度的《汽车动力蓄电池行业规范条件》即将退出历史舞台，国外动力电池生产企业进入中国不再有任何门槛。变局在业界看来已经不可避免，尤其在全球锂电池产业占主导地位的中日韩三国，或将主导这场变局。

根据《新能源汽车推广应用推荐车型目录(2019年第11批)》，搭载外资电池的新能源汽车将首次在中国获得补贴。这意味着，继今年6月份电池“白名单”废除后，中国动力电池市场正式向外资开放。

日前，宁德时代和美国船级社(ABS)签署了一项合作协议，共同研究下一代船舶的锂电池推进系统，包括推进系统、充电系统、动力电池舱布局和消防等与安全相关的关键技术控制等。

新能源汽车产业补贴退坡，带来动力电池行业的结构性调整。今年以来，动力电池企业资金链及债务问题频频爆出，市场份额继续向头部企业集中。业内分析人士指出，动力电池行业短期仍将在低谷徘徊。随着新一轮汽车配置周期的结束，2020年市场有望迎来反转。