时间来到7月，属于2020的上半年已悄然走远。如果我们回看过去的6个月，不难发现动力电池行业发展就像是在做仰卧起坐。一方面，由于车市寒冬、疫情因素等影响，整个行业市场呈现出严重下滑趋势;但另一方面，伴随着企业们的变革自救，以及政府、资本等的共同助力，其又爆发出强劲潜力。在此背景下，动力电池行业的发展无疑让人既揪心又期待!

从欧洲到亚洲，从德国到中国，即使横跨 7000 多公里，它们对新能源汽车产业发展的热度，似乎分毫未减。德国作为汽车工业发源地，在发展新能源汽车方面有哪些做法和经验，值得中国汽车主管部门和企业借鉴?

2020年7月10日，中汽协召开月度信息发布会，从发布会获悉，6月份，我国汽车产销继续延续了回暖的态势，汽车产销分别达到232.5万辆和230.0万辆。1-6月汽车产销累计达到1011.2万辆和1025.7万辆，同比下降16.8%和16.9%。

《科学》10日刊发中国地质大学(武汉)科研团队学术论文，宣布通过半导体异质界面电子态特性，把质子局限在异质界面，设计和构造了具有低迁移势垒的质子通道。

受新冠肺炎疫情、国家补贴退坡等因素影响，今年上半年中国国内新能源汽车产量及动力电池装机量同比均降幅较大，近乎腰斩。动力电池应用分会研究部统计国家工信部合格证数据显示，2020年上半年国内新能源汽车产量约35.2万辆，同比下降42.2%;搭载动力电池装机量约17.5GMh，同比下降41.7%。

比亚迪发布了6月销量快报。公告显示，比亚迪6月汽车销量为33725辆，同比下降12.93%；其中，新能源汽车销量14165辆，同比下降46.69%；燃油汽车销量19560辆，同比增长60.80%。

相关数据统计，2018年后新能源汽车动力锂电池将进入规模化退役，预计到2020年累计将超过20万吨（24.6GWh），如果按70%可用于梯次利用，大约有6万吨动力电池需要报废处理。目前电池回收有两种模式：一个是梯次利用，一个是拆解之后重新做成锂电池的原材料。在激励措施上，国家将在现有资金渠道内对梯级利用企业和再生利用企业的技术研发、设备进口等方面给予支持，鼓励企业不断提升技术水平，节约资源、保护环境。

随着中国新能源汽车市场的快速发展，中国已经成为全球最大的新能源汽车生产国和销售市场，众多国际汽车巨头也将中国作为新能源汽车最重要的市场。近期，众多国际汽车巨头纷纷加速进军国内车用动力电池产业，掀起了汽车行业新一轮合资高潮。

作为欧洲的汽车工业中心，德国希望在欧洲动力电池产业中占据更重要的地位。外媒报道称，德国政府将投资15亿欧元(约合人民币119亿元)用于支持本国的动力电池研究和生产，并首先向传统电池制造商瓦尔塔提供3亿欧元(约合人民币24亿元)的赠款。

动力锂离子蓄电池是利用锂离子作为导电离子，在阳极和阴极之间移动，通过化学能和电能互相转化实现充放电，从而为电动汽车动力系统提供能量的蓄电池，广泛应用于新能源汽车。《动力锂离子蓄电池制造业绿色工厂评价要求》(T/CESA 1080-2020)(以下简称“本标准”)规定了动力锂离子蓄电池制造业绿色工厂评价的原则、方法、指标体系及要求、程序和报告等，适用于对生产动力锂离子蓄电池产品的工厂进行评价，生产其他类型锂离子蓄电池产品的绿色工厂评价可参照执行。

德国政府将投资15亿欧元(约合人民币119亿元)用于支持本国的动力电池研究和生产，并首先向传统电池制造商瓦尔塔提供3亿欧元(约合人民币24亿元)的赠款。瓦尔塔将用这笔资金在巴伐利亚南部各州和巴登-符腾堡州建设研究和生产动力锂电池的基地。

伴随汽车销量增长，特斯拉对动力电池的需求也在增加。7月3日，路透社援引知情人士消息称，特斯拉向韩国LG化学增加了订单，后者计划今年开始在国内工厂为特斯拉汽车生产电池。

随着中国新能源汽车市场的快速发展，中国已经成为全球最大的新能源汽车生产国和销售市场，众多国际汽车巨头也将中国作为新能源汽车最重要的市场。近期，众多国际汽车巨头纷纷加速进军国内车用动力电池产业，掀起了汽车行业新一轮合资高潮。

据外媒报道，7月3日，一位知情人士表示，因特斯拉车辆的市场需求扩大，增加了电池订单，韩国LG化学公司今年开始在韩国本土工厂为其生产汽车电池。

6月初，大众、本田、标致雪铁龙和宝马的供应商之一中国宁德时代新能源科技有限公司，推出了其最新科研产品：一款可以使用16年、续航里程达200万公里的蓄电池。而就在那几周之前，特斯拉和通用汽车也都宣布研发出了超长寿命电池。这是电动汽车行业的一次革命，此前的车用蓄电池一般寿命不超过8年、续航也不超过100万公里。