梅赛德斯-奔驰公司日前宣布，入股中国动力电池电芯制造商孚能科技有限公司，持有孚能科技约3%的股份。双方将开展高新电芯技术的开发和产业化，通过提高能量密度、缩短充电时间来实现新能源汽车续驶里程的大幅提升。
不只是奔驰，就在这之前不久，丰田汽车和一汽、东风、北汽、广汽等企业合资成立了“联合燃料电池系统研发(北京)有限公司”，主攻商用车燃料电池系统研发。而今年5月底，大众汽车也参股了国内动力电池企业国轩高科，占总股本的26.47%，成为国轩高科第一大股东。
国际汽车巨头与中国企业在新能源领域的合作，掀起了汽车行业新一轮合资高潮。而与最初的汽车行业合资模式相比，新合资在双方技术、产品等方面有了更多的创新和突破。
例如，在奔驰与孚能科技的合作中，孚能科技作为供应商可尽早参与到梅赛德斯-奔驰下一代新能源汽车产品的项目中，并成为梅赛德斯-奔驰现有电芯供应商的固定核心成员之一。而孚能科技也将在德国建造一座动力电池电芯工厂。
对此，戴姆勒股份公司负责集团研发的董事会成员、梅赛德斯-奔驰股份公司董事会成员兼首席运营官马库斯·谢弗表示，通过与孚能科技在战略层面拓展双方业务关系，梅赛德斯-奔驰正加速推进产品阵容的电动化。这也是梅赛德斯-奔驰“电动为先”战略迈出的关键一步。
戴姆勒股份公司董事会成员、负责大中华区业务的唐仕凯表示，中国是全球最大的新能源汽车市场，并拥有巨大的发展潜力。通过首次入股中国动力电池电芯制造商，戴姆勒将进一步挖掘与中国高新科技合作伙伴的合作潜力，以支持在全球范围推进电动化战略。
动力电池作为新能源汽车最核心的零部件，其产能一直是制约新能源汽车发展的重要因素。近来，众多国内外汽车企业进军动力电池领域，正在推进新能源汽车产业迎来新的变局。
专家表示，众多国内外汽车企业正在成为动力电池产业的深度参与者，将会为动力电池市场带来巨大的增量，预计到2030年，动力电池产值将会突破万亿大关。同时，汽车企业进入动力电池产业后，将掌握一定的供应链话语权，动力电池行业目前卖方市场的态势将得到改变。而这对于推进新能源汽车零部件行业模块化、标准化发展有着重要影响，新能源汽车行业也将迎来重大变局。
