全国政协委员、宁德时代董事长曾毓群将再度结合自身在能源领域专长，在今年两会期间提交两份提案，分别为《关于加快电化学储能新型基础设施建设，支撑国家3060战略目标落实的提案》与《关于加强对锂电池知识产权保护的提案》。

2月23日，中国汽车动力电池产业创新联盟发布2021年1月份动力电池月度数据。今年1月份，我国动力电池产量共计12.0GWh，同比上升317.2%。从同比增长速度看，磷酸铁锂电池继续大于三元电池;三元电池产量6.8GWh，同比上升241.6%，环比下降19.4%;磷酸铁锂电池产量5.2GWh，同比上升493.6%，环比下降20.3%。

韩国动力电池企业LG化学（LG Chem）分拆出来的电池业务LG能源解决方案（LG Energy Solution）已开始建造特斯拉4680电池试点产线，该生产线的运营时间可能早于松下。知情人士表示，LG能源解决方案上个月就已开始准备为特斯拉4680电池建造一条试点生产线。目前，该公司正在其Ochang工厂改造部分生产线，而装配和电镀设备已经安装完毕。

俄罗斯国立研究型工艺技术大学科研人员合成了一种新的纳米材料，可以取代目前在锂离子电池中使用的低效石墨，从而提高了锂离子电池的容量，延长了使用寿命。相关研究结果发表在《合金与化合物》杂志上。

稀土磁体是当今许多电子设备的重要组成部分，从风力涡轮发电机到核磁共振扫描仪，不一而足。尽管稀土磁体非常普遍，但这些磁体只有一小部分在寿命结束后被回收，但宾利汽车公司参与的一个新项目旨在将这种趋势引向正确的方向，将其重新用于豪华汽车。

2021年以来，电解镍价格整体延续上年涨势。上海有色网数据显示，2月19日，电解镍均价报142800元/吨，创2019年9月以来新高，年内涨幅超10%。

新年伊始，新能源车企在动力电池领域争奇斗艳。蔚来汽车发布首款150kWh固态电池、智己汽车将搭载掺硅补锂电池、广汽宣布石墨烯基电池即将量产……

智能制造从来不是装备企业的孤军奋战，与其并肩而行的，还有智能控制部件的升级，以及以芯片为核心的从底层到系统的阶跃。

全球新能源汽车景气度持续攀升，海外动力电池市场与国内市场双向需求带动下，现阶段宁德时代、LG化学、松下、SKI、中航锂电、比亚迪、国轩高科等全球头部动力电池企业都在积极筹备扩产，驱动负极材料扩产提速。

2月2日晚间，宁德时代发布公告，拟投资合计290亿元在广东肇庆、四川宜宾、福建宁德建设三个生产基地，预计将增加产能79GWh。而就在一个多月前的2020年12月31日，宁德时代才刚刚宣布了390亿元的扩产计划。

随着越来越多的传统车企转向电动化，基于纯电和混合动力的方案也开始逐渐被更多消费者所接纳。身为全球领先的汽车制造商之一，丰田近期也披露了自家在电动技术方面取得的最新进展，它就是革命性的新型固态电池。由 YouTube / ColdFusion 频道分享的视频可知，该公司的固态电池在安全性、能量密度、续航里程、以及充电速度上，都较传统锂电池更加优秀。

据报道，印度尼西亚负责投资和矿业协调的副主管塞普蒂安·哈里奥·塞托(Septian Hario Seto)在周五对记者表示，该国已经收到了美国电动汽车制造商特斯拉的投资提案。塞普蒂安说道：“昨天上午我收到了他们（特斯拉）的提议，我们将在下周与该公司进行会面（线上），以获得该公司的正式说明。”

进入2021年，LFP电池在新能源乘用车装机配套方面加快赶超三元。2月3日，工信部公布《道路机动车辆生产企业及产品公告》(第341批)，75家企业申报了137款新能源产品。其中，新能源乘用车32款，占比23%;客车32款，占比23%;专用车73款，占比54%。

2月1日，大众汽车集团零部件公司位于萨尔茨吉特的首个汽车动力电池回收试点工厂正式启用。随着项目的开展，大众汽车集团在实现动力电池全价值链端到端的可持续发展进程中迈出了坚实步伐。这一消息，让新能源汽车的动力电池回收问题再次引发关注。

为了解决这些问题，英国诺丁汉大学正与中国的六家科研院所合作，使用盐作为关键成分，设计出一种新型的可充电电池，帮助加速我们向环保交通的转变。这种新电池兼具固体氧化燃料电池和金属空气电池的性能优势，可以明显提高电动汽车的续航里程，同时完全可回收、成本更低，也更安全环保。