全球新能源汽车景气度持续攀升，海外动力电池市场与国内市场双向需求带动下，现阶段宁德时代、LG化学、松下、SKI、中航锂电、比亚迪、国轩高科等全球头部动力电池企业都在积极筹备扩产，驱动负极材料扩产提速。

2月2日晚间，宁德时代发布公告，拟投资合计290亿元在广东肇庆、四川宜宾、福建宁德建设三个生产基地，预计将增加产能79GWh。而就在一个多月前的2020年12月31日，宁德时代才刚刚宣布了390亿元的扩产计划。

随着越来越多的传统车企转向电动化，基于纯电和混合动力的方案也开始逐渐被更多消费者所接纳。身为全球领先的汽车制造商之一，丰田近期也披露了自家在电动技术方面取得的最新进展，它就是革命性的新型固态电池。由 YouTube / ColdFusion 频道分享的视频可知，该公司的固态电池在安全性、能量密度、续航里程、以及充电速度上，都较传统锂电池更加优秀。

据报道，印度尼西亚负责投资和矿业协调的副主管塞普蒂安·哈里奥·塞托(Septian Hario Seto)在周五对记者表示，该国已经收到了美国电动汽车制造商特斯拉的投资提案。塞普蒂安说道：“昨天上午我收到了他们（特斯拉）的提议，我们将在下周与该公司进行会面（线上），以获得该公司的正式说明。”

进入2021年，LFP电池在新能源乘用车装机配套方面加快赶超三元。2月3日，工信部公布《道路机动车辆生产企业及产品公告》(第341批)，75家企业申报了137款新能源产品。其中，新能源乘用车32款，占比23%;客车32款，占比23%;专用车73款，占比54%。

2月1日，大众汽车集团零部件公司位于萨尔茨吉特的首个汽车动力电池回收试点工厂正式启用。随着项目的开展，大众汽车集团在实现动力电池全价值链端到端的可持续发展进程中迈出了坚实步伐。这一消息，让新能源汽车的动力电池回收问题再次引发关注。

为了解决这些问题，英国诺丁汉大学正与中国的六家科研院所合作，使用盐作为关键成分，设计出一种新型的可充电电池，帮助加速我们向环保交通的转变。这种新电池兼具固体氧化燃料电池和金属空气电池的性能优势，可以明显提高电动汽车的续航里程，同时完全可回收、成本更低，也更安全环保。

瞄准TWh时代，动力电池提速扩产的大背景下，宁德时代三度加码四川基地产能。同时，围绕动力电池巨头布局的产业集群效应也在四川迅速凸显。2月2日晚间，宁德时代公告，拟在宜宾市临港经济技术开发区内投资建设动力电池宜宾制造基地5、6期项目，项目总投资不超过120亿元。

美国当地时间周三，特斯拉公布2020财年四季度财报。财报数据显示公司本季连续第六个季度实现盈利，当季汽车交付数达到180570辆，再创季度新高。在随后的财报电话会上，马斯克表示2020年只是公司盈利的开始，如果2021年一切恢复相对正常，特斯拉能够达到新的高度；随着现金充裕，公司今年将加大对服务中心和超级充电桩网络的投资。

1月27日，蜂巢能源科技有限公司在成都与遂宁市正式签署战略合作协议，将斥资70亿元在遂宁经开区建设20GWh动力电池工厂。四川省政协副主席、省地方金融监督管理局局长欧阳泽华出席签约仪式。遂宁市委书记邵革军，蜂巢能源总裁杨红新等双方领导代表出席并讲话。仪式由遂宁市委副书记、市长邓正权主持。

过去一整年，零部件涨价成为国内汽车行业的关键词。2020年初疫情暴发，各家零部件工厂被迫停工，导致零部件供应一度告急，价格飞涨。随着国内疫情防控趋稳，正当汽车行业在复苏回暖周期刚刚得以喘息时，今年初又遭遇到原材料涨价。

新能源汽车受热捧，磷酸铁锂电池成“香饽饽”。2020年磷酸铁锂电池成为销量唯一同比增长的动力电池类型。由于供不应求，2021年1月以来，国内电池级碳酸锂价格持续上涨，目前报价普遍在6.2万-6.7万元/吨。

在传统燃油车时代，国内汽车自主品牌因无法掌握发动机等核心技术而掉队;在新能源车时代，自主品牌不再比拼科技概念的酷炫程度，而是希望能在核心技术上获得更高话语权，譬如动力电池的突破，来实现对国外品牌的超越。

1000公里(km)似乎成为智能电动车市场的一个赛点，继蔚来汽车表示将在2022年推出续航里程超过1000km的电动车后，上汽智己、广汽埃安也紧接着表示旗下车型可以做到超过1000km的续航。

1月17日上午消息，由中国电动汽车百人会主办的百人会2021云论坛于在北京以线上会议方式举行，主题为“新发展格局与汽车产业变革”。在未来电池环节，中国工程院院士陈立泉表示，固态电池就要大干快上，才能引领电动中国。