韩国新能源市场分析公司SNE-Research-10月5日发布的数据显示，8月全球动力电池装机量为10.8-GWh，宁德时代以2.8GWh的装机量排名全球第一，市场份额为25.9%;而LG化学和松下位列第二和第三位，分别以2.4GWh和2.1GWh的装机量，占全球装机的22.2%和19.4%。

南京10月10日电，当日下午，一辆车头悬挂大红花、车身以蓝白色为主的电动货运机车在江苏南京钢铁股份有限公司厂区内鸣笛开动，标志着国内首辆新型智能电池组动力货运机车正式运行。

国际能源署曾预计，2020—2024年，退役动力锂电池市场规模将增长57.7亿美元，增长率达到9%。而到2030年，全球锂离子电池回收市场将增长至200亿欧元规模（约合1684亿元人民币）。如此大规模的投资蓝海也吸引着越来越多的电池产业链企业入局：

中国科学技术大学9日消息，该校季恒星教授联合美国加州大学洛杉矶分校段镶锋教授等在锂离子电池领域取得重要进展——将黑磷复合材料做成电极片。实验室数据显示，该电极片充电9分钟即可恢复约80%的电量。

全球汽车电动化转型，已经是当前车市的大趋势。而电动车时代，车载动力电池的竞争，也进入了白热化的阶段。LG化学、宁德时代、松下也已成为当前电动车市场的车载电池主要供应商。韩国一家市场研究公司表示，LG化学在1月至8月的电动汽车(EV)电池销量位居全球第一。根据SNE Research的数据，LG化学占据了全球电动汽车电池市场25%的份额;中国电池制造商宁德时代以24%的市场份额位居第二;日本松下公司排名第三，份额为19%。具体来看，在今年1-8月份，LG...

南开大学陈军院士团队与天津市捷威动力工业有限公司日前联合共建天津市捷威动力工业有限公司技术中心。经国家发展改革委、科技部、财政部、海关总署、国家税务总局等认证，该技术中心入选2019年度(第26批)国家企业技术中心。

全球汽车电动化转型，已经是当前车市的大趋势。而电动车时代，车载动力电池的竞争，也进入了白热化的阶段。LG化学、宁德时代、松下也已成为当前电动车市场的车载电池主要供应商。10月5日消息，韩国一家市场研究公司周一表示，LG化学在1月至8月的电动汽车（EV）电池销量位居全球第一。

于上述共识，已经有国内外车企开启新业态的探索。 8月20日，蔚来汽车提出了BaaS（Battery as a Service，即电池租用服务）业务。 简单理解，蔚来BaaS可以概括为“两刀切”：第一刀是在车主购买前，从整车中切割出电池核心部件，实现电动汽车总价中剥离电池成本，缓解消费者一次购买成本高的痛点。

动力电池产业发展新周期下，锂电供应链生态正在不断演进，伴随着新材料、新技术、新工艺的突破，新的产业链生态也将酝酿而成。 尤其是锂电关键四大主材：正极、负极、电解液、隔膜的发展，其革新技术的产业化落地关系着锂电产业的前进速度。

补贴政策放缓，新能源汽车产业主导力量正逐步由政府向市场需求过度，高性能、长续航电动车汽车成为各大车企争夺的焦点。 三元正极材料“高镍化”成为提升电池能量密度的主要途径，与此同时锂盐的需求主体将向氢氧化锂切换。伴随着2020-2021年全球动力电池新增产能投产，氢氧化锂需求量将会出现显著增长。

全球动力电池扩产推波助澜，智能装备市场规模打开新的产值大门。 全球化竞争下，头部电池企业扩产对设备企业具有直接带动作用；头部设备企业进入国际一线电池企业供应链，“出海”速度正在加快。

中国生态环境部固体废物与化学品管理技术中心总工程师韦洪莲28日在国是论坛“能源中国”第三期上介绍表示，预计到2025年，中国动力锂电池退役量超过73万吨，其中70%可梯次利用，市场规模超过200亿元人民币。数据显示，截至2019年底，中国新能源汽车保有量达381万辆，占汽车总量的1.46%，与2018年底相比，增加120万辆，增长46.05%。其中，纯电动汽车保有量310万辆，占新能源汽车总量的81.19%。新能源汽车增量连续两年超过100万辆，呈快速增长趋势。

中国生态环境部固体废物与化学品管理技术中心总工程师韦洪莲28日在国是论坛“能源中国”第三期上介绍表示，预计到2025年，中国动力锂电池退役量超过73万吨，其中70%可梯次利用，市场规模超过200亿元人民币。

众所周知，动力电池是新能源汽车的配套行业，动力电池发展的晴和雨都深受新能源汽车发展影响。而自去年以来，伴随着国家退补、地方补贴的取消，新能源汽车需求便开始不断减少，销量也逐渐由升转跌，发展一度步入寒冬，这给动力电池的发展带来巨大冲击。

2020世界新能源汽车大会正在海南省海口市举行。大会围绕新能源汽车可持续健康发展，电动化、智能化、共享化融合发展与跨界协同等议题展开相关研讨。 此次大会上，中国新能源汽车市场的未来走势受到高度关注。