据悉，5月17日格林美发布与匈牙利驻上海总领事馆合作备忘录的公告。公告称，双方就新能源汽车用高镍前驱体生产及报废动力电池循环回收项目投资事项，依据合作互信和ESG价值投资的原则，共同签署合作备忘录，双方希望在匈牙利打造欧洲领先、世界标准的新能源循环经济产业基地。

2021年，我国新能源汽车销量突破350万辆，动力电池也迎来快速增长，全年累计装车量达154.5吉瓦时，同比增长142.8%。按照纯电动汽车动力电池使用寿命推算，2018年之前销售的超过130万辆纯电动汽车陆续进入报废期。

近日，威马汽车再次起火自燃。海南省海口市某充电站内一辆威马EX5突然从底盘处冒烟起火，燃烧中还伴随着轮胎爆炸声。近年来，威马汽车已经被接连曝出10余起自燃事故。2020年10月，威马汽车召回后仍多次发生自燃事件。

5月18日消息，据外媒报道，沃尔沃子公司沃尔沃卡车将在比利时根特开设其第一家电池组装厂，为沃尔沃卡车的纯电动重型卡车提供电池。

行业近日获悉，作为动力电池新势力标杆的蜂巢能源即将发起“先蜂产业合作伙伴全球招募活动”，面向全球招募高潜力的技术领先企业或高校技术团队进行创新技术项目孵化。招募重点聚焦锂电三新(新技术、新工艺、新材料)和工业互联网(大数据、AI智能、通信等)领域，通过招募和孵化创新技术项目，为企业快速成长赋能，助力构建优化的产业生态。

5月18日消息，据中国汽车动力电池产业创新联盟发布的最新数据显示，4月份国内动力电池产量共计29GWh，同比增长124.1%，环比下降26.1%。

亿纬锂能5月17日晚间公告，公司拟与云南省玉溪高新区管委会就公司在玉溪高新技术产业开发区龙泉片区投资建设锂电池生产项目相关事宜签订《投资协议》。本项目计划投资30亿元，建设10GWh动力储能电池项目，其中固定资产投资21亿元。

高工产业研究院(GGII)根据发布的《动力电池装机量月度数据库》统计分析4月份动力电池装机量主要呈现以下几大特点：

迈入2022年，动力电池需求不断扩大，关键材料持续涨价，其中如锂、镍、钴等材料价格在以近10倍的幅度猛涨后，仍保持上升趋势，这带动着废旧动力电池的价格水涨船高，回收企业因此订单暴增。原本冷清的动力电池回收似乎转眼之间成为了炙手可热的“香饽饽”。尤其是进入2022年后，头部动力电池厂商以及产业链相关方的加码，给这个赛道再添上一把火。行业开始迈入白热化竞争阶段。从业人士表示，今年或将成为动力电池回收行业真正的“元年”，这个赛道似乎正在走向价值蓝海。

据外媒报道，美国可再生能源开发商Ameresco公司与储能系统集成商Powin Energy公司日前签署了一项非独家采购框架，到2025年将采购Powin Energy公司提供的2.5GWh Stack750电池储能系统。

5月11日，中国汽车动力电池产业联盟发布最新数据。

5月11日，中国汽车动力电池产业创新联盟发布2022年4月动力电池装机数据，整体动力电池产量为29GWh，同比增长124.1%，环比降低26.1%;装机量方面，我国动力电池装机量为13.3GWh，同比增加58.1%，环比降低了38%。其中动力电池的整体装机量和产量都受限于终端新能源汽车销量，环比大幅度下跌，相比于2022年一季度高景气的情况，第二季度首月有所回落。

德国时间5月8日晚上，在德国卡尔夫区的Althengstett，一户用电池储能系统爆炸，造成了数十万欧元的损失。

近日，特斯拉发布了一份制造动力电池所需基础材料的供应商名单。名单一共包含全球12家企业，分别将向特斯拉供应锂、钴、镍三种原材料。12家供应商中共有5家中国企业，此外还有2家供应商的的产品涉及在中国区公司炼化提取。

锂电江湖风云变幻莫测，在市场供需变动下，原材料价格更是如同”过山车“一般起起伏伏，比如2021年热门的”六氟磷酸锂“材料。从时间线来看，六氟磷酸锂自2020年6万左右起，一路狂飙，至今年3月初到达60万左右的最高点，持续上涨19个月，涨幅达到10倍，成为下游不可承受之重。但是，自22年一季度开始，六氟磷酸锂价格却出现“大滑坡”，每日下降幅度在0.5万-2万。