6月12日，中创新航动力电池及储能系统武汉基地三期项目在武汉经开区通航产业园启动，投资额达80亿元，计划2024年建成投产后，中国车谷将新增20GWh新能源汽车动力电池产能。

冲锋的号角已经吹响，当比亚迪冲破万亿市值大关之时，曾经属于宁德时代的荣耀正在快速褪色。

6月10日，宁德时代在互动平台上回答投资者提问时表示，公司计划于今年二季度内正式发布麒麟电池。

6月9日，蔚来披露了2022年第一季度财报。这是蔚来实现美国、香港、新加坡三地上市后首次披露财报。数据显示，蔚来在2022年第一季度实现营业收入99.1亿元，同比增长24.2%。

中国锂电池产业链正在驶入新周期。工信部数据显示，2021年全国锂离子电池产量324GWh，同比增长106%，其中动力型、消费型锂电池产量分别为220GWh、72GWh，分别同比增长165%、18%。

2022年充电桩、换电站有望成为基建促增长的重点领域之一。

近日，瑞典电池制造商北伏和挪威最大铝业公司海德鲁合资创办的欧洲最大动力电池回收工厂Hydrovolt在挪威正式启动，将率先在挪威本土推进电动汽车电池商业回收业务，接下来会为德国、法国的汽车制造商提供服务，年内将把动力电池回收业务扩张至整个欧洲。

5月21日，经历3448次出价后，斯诺威矿业54.29%的股权以20亿元成交，是335万元起拍价的近600倍，因为斯诺威矿业拥有川西地区德扯弄巴锂矿的探矿权，这一次竞拍被视为锂价飙升的又一注脚。作为制备动力电池的重要原材料，碳酸锂价格上涨已经持续一年有余，只是最近受制于疫情对汽车产业的冲击，价格才趋于平缓，维持在近50万元/吨的高位。

汽车动力的发展史，也是人类对能源应用的缩影。在汽车刚问世时，由于燃油价格过高，一度出现了木炭和煤炭汽车。如今，燃油汽车普及之后，又掀起了新能源汽车的热潮。但是，随着碳酸锂价格持续高企，中下游产业链的利润正在持续承压，终端车企甚至被迫纷纷提价。因此，在锂资源紧缺的当下，为了产业链的健康发展，各大企业纷纷加码研发，钠离子电池、液态金属电池、金属空气电池等横空出世。

5月30日，上汽·青山(赛克瑞浦)年产20GWh动力电池系统项目在广西柳州破土动工。天眼查显示，赛克瑞浦动力电池系统有限公司成立于2022年04月15日，是上汽集团和青山集团成立的合资公司。

欧洲动力电池产业加速崛起正在为中国锂电设备企业打开新的市场增长空间。

近日，市场研究机构SNE Research 发布2022年第一季度全球动力电池装车量数据。数据显示，第一季度全球动力电池装车量达到95.1吉瓦时，同比大涨93.3%。排名前10位的企业分别是宁德时代、LG 新能源、比亚迪、松下、SK On、中创新航、三星 SDI、国轩高科、蜂巢能源、亿纬锂能。其中，中企不仅稳占6席,而且全球动力电池装车量同比增长均超过100%，全球市场占有率全部实现提升。

5月30日，日本三菱化学控股集团官方发布，将在中国增产主要在纯电动汽车上使用的锂离子电池负极材料。

5月30日，广东瑞庆时代动力电池一工厂投产仪式在肇庆高新区举行。

日前，SK集团宣布未来5年内计划投资247万亿韩元(约合14796亿人民币)发展半导体、电池和生物制药等领域。其中，在动力电池、氢能和其他可再生能源业务方面，SK集团将投入约67.4万亿韩元(约合3639.6亿人民币)，主要用于扩建电池隔膜工厂等项目。